赵宏：成都车界最具实力和传奇老总之一

　　1994年，年仅27岁的赵宏成立城市车辆，开始经营切诺基、依维柯等车型。随着1997年国家对走私进口车“关门”，“成都正式开始了进口车历史”， 凸显的进口车市场“蛋糕”让他率先转向。他说，当时进口车是日系车的天下，尼桑、佳美、风度是销售主打进口车，抢占先机的赵宏让城市车辆在三年时间里，进口车销量就占到了成都市场的半壁江山。

2000年，为寻求更大的发展，赵宏毅然出川，前往大连创办捷天利汽车贸易公司。当时期权激励方式只在IT业盛行，赵宏却独创性地用奖励股权的方式，从汽车行业内请来了两位“操盘手”，使捷天利2002年在大连的进口车销售达到1800多台，成为全国第三大进口商。随后，捷天利拿到了克莱斯勒除广东外的中国总代理权，2002年又拿到博速奔驰西南和东北区的总代理。

　　2002年的中日贸易大战让赵宏记忆犹新，因为那场“战役”使他和捷天利一举成名。6月，中日贸易大战爆发，赵宏的700多台进口车在大连保税区被“压死”，价值4亿多元的进口车至此成为一场赌博，“挺不过就死在河中间，挺过就是金山”，2003年1月结束贸易战后，这700多台进口车也成了“绝版”，赵宏也演绎了从大悲到大喜的车界传奇。

　　转折出现在2004年。国家开始实施汽车品牌销售管理办法，跨国汽车公司纷纷在中国设立分公司，成都进口车商开始从“国家队”变成“省队”，面临第二次战略转型。此前销售的很多日系进口车开始国内量产，于是城市车辆转而做捷豹、路虎、克莱斯勒等进口车的四川总代理，同时出川收购安徽徽商汽车的股份，又先后进军山东青岛、济南，拿下两个进口大众4S店代理权。投资的博速奔驰中国有限公司在全国也发展了15个代理商，在各大城市建起了销售网络。

　　从经营进口车贸易，到进行进口车股权投资，再到即将开始的战略调整，赵宏和城市车辆的进口车经营路径，成为成都进口车10年发展的缩影和样本。

　　赵宏无疑是成都车界最具实力和最传奇的老总。