来源：搜狐汽车
作者：海阔
车型二：一汽大众迈腾
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指导价：19.38-26.38万元
德国大众在B级车里的技术代言人当属武装到牙齿的迈腾了。随着汽车社会的逐渐成熟，消费者对于技术与性能的追求，也成就了迈腾这样的高学历高技术的人才，虽然在销量上迈腾还没有拿到万台俱乐部的入场券，但是每一个准备购买B级轿车的消费者，在做横向对比的时候，迈腾已经成为技术和性能层面的标杆。
优点调查一：澎湃的动力。
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迈腾全系的涡轮引擎，让迈腾在加速方面给予了竞争对手很多的压力，即使是最小排气量的1.4Tsi版本，0-100的加速时间依然可以保持在10.5秒左右，这个加速成绩也让号称“史上最强大的2.4升雅阁”有些汗颜。而2.0Tsi的迈腾跑起来就像风一样的快！不到8秒的成绩足以秒杀很多“高贵”的性能车。而大卖的1.8Tsi版本，以8秒出头的加速成绩，成为这个级别里“性价比”的代言人。
优点调查二：不高的油耗。
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全系的涡轮引擎，再加上DSG变速器的出色发挥。成就了迈腾全系油耗普遍不高的事实。像1.4Tsi的迈腾，搭载的缸内直喷+涡轮的“小排量”引擎，可以输出131马力，1750转即可得到220的峰值扭矩，充足的低扭让引擎在低转速状态下即可提供足够的动力。更为重要的是“7速DSG变速器”，这个先进武器与1.4TSI引擎的组合，让1.5吨重的迈腾在60公里的时速下，转速只有1250转。0.28的风阻系数使得迈腾即使跑到120公里的时速，转速依然可以保持在2500转。这些技术优势让1.4Tsi+DSG的迈腾行驶在不太拥堵的路面上，油耗可以保持在7升左右。
优点调查三：操控性能出色。
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迈腾的市场定位虽然还是以商务用车为主，但是出色的底盘调校和性能优异悬挂，让动力充沛的迈腾在车河当中的穿插超越，很是得心应手。不论是场地驾驶的穿桩项目还是在环山公路上“送豆腐”。迈腾的底盘表现很是稳健，虽然偏向于舒适性的悬挂在激烈驾驶的时候，会被压缩的比较明显，但是极限颇高的底盘，依然会淡定、从容的摆脱险境。以至于身手不凡的ESP总是处于下岗待业的状态。
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