试驾奔驰多款车型 那一路被抛洒的海景

  成都已是冬天，深圳却依旧生机盎然，脱掉羽绒服都还不够，穿一件T恤足矣。12月6日，深圳大梅沙海滨，平生第一次看到海，更是平生第一次沿着海滨驾驶，而且驾驶的是奔驰C级旅行车：那一路被抛洒的美景，不只是海给我的，还有梅赛德斯-奔驰。

  作为全国试驾的最后一站，梅赛德斯-奔驰B级、GLK级和C级旅行轿车南区媒体体验之旅长约30公里，不仅包括海滨山路，也包括了高速路、隧道路，丰富的路况让记者着实感受了梅赛德斯-奔驰的驾驶乐趣。

  过弯和加速

  C级旅行车的疯狂

  作为B组试驾人员，成都商报记者被分在了下午进行试驾。由于试驾的人员比较多，两台B级车和两台GLK显然不够用，于是记者只能“不情愿”地选择了C级旅行车：C 200 CGI。

  尽管一开始钟情于作为SUV的GLK，但选择C级也并不会破坏记者的心情。看那阳光照射下的海面吧，阵阵海风吹来，旅行的意义应该就在这沿途的风光了。

  上车，调整座椅，完全电动的升降和前后挪动，给了我们很舒服的位置；安全带系好会自动收紧至合适的位置；豪华的面板，让人觉得C级车也并不比S级差。更值得一说的是，此次试驾，组织方居然是让所有人独自驾驶，副驾上没有设监督员。

  出了酒店，车队沿着海边行进，山路弯多又急，记者必须紧跟前车的同时留意路边偶尔出现的行人，不过C级旅行车的操控相当轻便，过弯很是轻松，因此沿途风景一点都不会错过。在驾驶中，记者还体验了一把换挡拨片的快感。

  漫长的山路过后，进入比较复杂的社会路段，不时有重车在路上。记者对这样的重车有先天的恐惧，幸好C级旅行车相当“给力”，只轻点油门，便可实现轻松超越，如果给油稍微重点，传说中强烈的推背感就会出现，带着记者绝尘而去，自然也不用担心被前面的车队甩掉。

  自动泊车系统

  哪个女人不喜欢B级车

  第一圈体验结束回到酒店，对于C级旅行车记者已是爱不释手。但B级车的诱惑也是无法阻挡的。从外形上看，B级车设计更为动感，弧形的背部给人时尚的感觉。进入车内，内饰虽然比不上C级旅行车，但也是简洁大方。

  遗憾的是，这次记者又没能“抢”上B级车。只得回忆一下上午静态展示时，体验到的B级车的自动泊车系统：车缓速地通过路边，路边出现一个长约5米多的车位，将车开过这个车位，车头超越前面一辆汽车，让车识别该地形后，显示屏上的“P”显示为蓝色，并有箭头指出，表明车子已经识别了车位，然后按一个按钮，挂入倒挡，此时我们可以放开方向盘，只需要踩刹车控制车速，方向盘自动旋转，直至将车停入。

  目前惟一的遗憾是，这个系统对车位的长度要求相对较高。但是，哪个女人会不喜欢这样的可以自动泊车的汽车呢？驾驶了B级车的同行告诉记者，这款车绝对是家用的最好选择。

  GLK

  我永远的遗憾

  说到了第二轮换车时我没有抢到B级车，当然，我也没有抢到GLK，这为此次试驾留下了巨大的遗憾。硬朗的线条，宽阔的身躯，作为SUV的GLK看着就能引起男人的驾驶欲望。但，匆忙跑下C级旅行车的我看到GLK上已经端正坐好了两位女士，一切只能作罢。

  在这里，我只能用官方的介绍告诉大家：“时而在纷繁都市中绽放不羁豪情，时而在苍茫原野间展现优雅本色，这就是对梅赛德斯-奔驰GLK最好的阐述。”GLK采用了梅赛德斯-奔驰独创的AGILITY CONTROL敏捷操控组件，在任何路况下均可提供极高的舒适性和灵敏的操控感。世界领先的4MATIC全时四轮驱动系统，与最新电子控制系统相结合，赋予GLK完美的公路行驶性能和出众的越野驾驶感受，让车辆自由畅行于品位与时尚之间，漫游在自然与野性之中。