诸多因素添薪加柴 年末车市有望现抢购潮

　　据中国汽车工业协会统计，今年1月至10月，国内汽车销量达1467.7万辆，同比增长35%，比去年全年高出103.22万辆。

　　中国汽车市场形势如此喜人，厂家和经销商对年底的市场形势也充满了信心。

北京亚运村汽车市场总经理迟亦枫说，年末这段时间，汽车销售市场可能迎来另一个销售小高潮。他还预测，如果不出现意外，今年我国汽车全年销量有望达到1800万辆。新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红说：“由于各种优惠政策到期、一些城市可能实施限制机动车数量的政策、年末消费心理等，将促使年底汽车销售市场迎来新的增长。”

　　多因素助推车市发展

　　最近两年，我国汽车行业飞速发展，汽车销量猛增。据相关部门统计，2009年，我国汽车销量达1364万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。2010年，国内汽车销量继续飞速增长，预计全年超过1700万辆也已成定局，我国将第二次成为全球汽车产销量第一的国家。据公安部交管局数据显示，我国机动车保有量已达1.99亿辆，目前汽车保有量已经超过日本，成为仅次于美国的全球汽车保有量第二大国。

　　宏观经济运行状况良好，很大程度上决定了人们对消费市场乃至汽车销售市场前景的看法，但除了大环境的影响以外，消费者对汽车的刚性需求也是推动力量之一。郎学红分析，随着二、三线市场的发展、消费环境的改善、人民购买力的提高，新兴区域市场成为企业利润新的增长点，必将为中国汽车产业带来新的发展机遇，消费者对于汽车的购买能力将会明显提升，将有更多的人加入汽车消费者行列。

　　近期车市更加红火，则得益于政策刺激和传统的年底消费习惯。北京亚运村汽车市场总经理迟亦枫说，从传统上讲，第四季度一直是我国汽车销售的旺季。他举例，2008年中国汽车销量惟一一次出现下滑，即使这样，第四季度的销量仍占全年销量的48%。迟亦枫说，现在城里很多家庭开始换车或者购买第二辆车了，同时，作为汽车消费新兴市场的二、三线城市，出于刚性需求，买车的人也会多一些；加之岁末消费心理等的综合影响，都是推动年底小高峰成为现实的力量。在政策上，购置税减免以及汽车下乡活动即将结束，加上正在公示中的车船税，这一系列因素也是推动第四季度汽车销量出现更高增长的原因。同时，迟亦枫也提出：“如果这种增长是出于刚性需求，就很正常了。但这一系列因素的叠加在一定程度上是提前消费，无论对汽车产业、消费市场，还是对明年的综合发展、产能的均衡利用以及财政税收的均衡都不见得是好事。”

　　据悉，国务院已原则同意了北京市关于治理交通拥堵的方案。据传，新的草案将遏制机动车保有量过快增长，同时降低机动车使用强度，实施可能包括收取城市拥堵费，“先有车位，才准买车”等措施。业内专家分析，若这一消息属实，将在更大程度上催热年底抢购潮。

　　年末到 车市已经火起来

　　荣威销售顾问小辉经常忙得午饭都吃不上，她告诉记者，10月算是一个小淡季，因为长假很多人都出去了，从10月底开始，买车的消费者渐渐多了起来。小辉解释，以她5年的汽车销售经验，越到年底，汽车卖得越好，因为很多人习惯最后一季度来买东西，商家也开始多种打折促销活动。小辉说：“今年年底，汽车购置税优惠政策就要结束了，1.6升排量汽车的优惠也会取消，应该比往年同期还火。再过一段时间，说不定车价还会上涨呢。”

　　北京花乡丰田汽车销售服务有限公司一位销售顾问表示，最近，他们店很多车型都加大了优惠幅度，至于今年接下来优惠幅度是否再加大， “谁也拿不准，毕竟国家汽车优惠政策该退出了，年底买车的人会增多，也许到时候很多人提车都提不到呢。”他说。

　　一位业内人士说，不看别的，仅仅从汽车市场新车投放的速度，就能反映出市场销售情况。据统计，今年7、8月上市新车（含改款车）数量已达到40款。而9月也有将近20款新车先后上市。谈到对第四个季度的预期，一位不愿透露姓名的自主品牌公关部经理说，未来一段时间，他们单位将会采取措施，加大优惠，抢占年末的市场份额。在汽车生产一线的北京现代汽车有限公司轿车二厂总装车间主任周沛然说：“现在我们每天都加班加点生产，因为市场需求在催着、赶着我们呢。”

　　采访中记者发现，期待年末的不仅仅是汽车厂家和各品牌经销商，还有很多打算买车的人。北京，在一家国企工作的肖永红认真地在电脑上比较各种车的参数，打算趁着年底优惠措施结束前给女儿实现拥有小轿车的梦想；在郑州，工作8年的段飞想买辆马自达；而在某中学工作的林老师已经快了一步，选了一辆东风标志。消费者齐娜说：“早就打算买辆车了，但也不十分着急用，以前年末都会有很多打折活动，我就等着，咱们老百姓除了考虑车的性能、舒适性、模样之外，选车时还就价格说话份量最重了。”和齐娜持有同样观点的人不在少数。

　　行业平稳发展须谨防“买得起用着烦”

　　中国汽车行业平稳健康发展，除了需要拥有良好的政策和消费环境以外，扶持二手车市场的发展、鼓励汽车消费信贷、加大城市规划布局完整，成了急需解决的问题。这一点在北京、成都等交通拥堵比较严重的城市则更加紧迫。

　　据悉，北京作为国内汽车保有量最高的大都市，汽车保有量超过460万辆。北京交通发展研究中心做出预测，到2015年北京的机动车将达到700万辆。届时北京小汽车低于5公里的短途出行将占全部出行的40%。今年9月，一场小雨致使北京市区晚高峰拥堵路段峰值超140条，这一事实又一次给全国大中小城市敲响了警钟。与此同时，11月北京汽车销量近9.6万辆，创出了2010年单月销量的最高纪录，也远远高于去年同期的7.2万辆。

　　郎学红说：“目前，我国很多城市规划设计明显滞后，和汽车大量进入家庭生活相悖。汽车市场要稳定良好发展，还需加大城市交通设施建设，要继续加快城市干线公路的建设与改造，加大快速路建设力度，推进城市交通体系立体化，解决道路交通拥堵、卡口路段多等行车难问题。在配套设施上，新的建设项目还应注意建设与之相匹配的停车场。”