广汽吉奥正式挂牌成立 "国民联姻"赢未来

　　12月9日，西子湖畔，广汽吉奥正式挂牌成立。

　　 相邻而坐的广汽集团总经理曾庆洪与吉奥董事长缪雪中不时点头、微笑，低语，随后登台碰杯对饮。对于他们而言，相信这一刻都已经在彼此脑海中演绎过很多次。

　　 尽管距离今年4月份，双方签订合作协议，它的到来已逾半年之久。但在意味着国内汽车产业实现首度“国民联姻”的合作中，这个结局仍然堪称完美。

　　 根据规划，广汽吉奥拟投资60亿，年产能由目前的30万辆提高到50万辆。标志着双方的战略合作进入了实施阶段。从此将在优势互补、互利共赢的基础上携手坚持自主创新，拓展自主品牌，开拓国内外汽车市场。一个是国企一个是民企，国民牵手如何寻求求双方融合点，达到1+1>2的双赢局面？

　　 “希望能找到汽车业的国企和民企生存发展的‘融合点’，实现‘1+1’以后发展效率能更快一些。”曾庆洪说。

　　 这又何尝不是缪雪中的期望所在？

　　曾庆洪：长三角是我的梦想

　　 在成立仪式上，广汽吉奥宣布其注册资金为12.6亿元，广汽以现金出资持有51%的股权，吉奥以其汽车产业相关的土地等资产出资持有49%的股权。在新合资公司内，曾庆洪任董事长。

　　 完善产品与市场，迅速实现规模扩大，在国内市场占据更有利地位是广汽集团促成此次联姻的动机。与吉奥合作也是广汽近年来蓄势而发、打造“大广汽”格局的频繁动作之一。

　　 “我们有8个品牌，惟一差的就是微车，包括皮卡。”曾庆洪告诉记者。的确，从产品结构上看，广汽集团以高级车与中级车居多，并没有能够冲量的微车产品。而在去年销量中，上汽和长安汽车都依靠微车销量规模直线上升，广汽去年以约60.66万辆规模排名第六。按照规划，到2015年广汽将实现200万辆销量目标。

　　 这种状况下拥有微车产品以及诸多生产基地的吉奥，自然成为了广汽集团的并购对象。作为国内专注于微型车市场的民营企业，吉奥拥有杭州萧山、台州路桥和山东东营三个整车基地。

　　　 同时，广汽也欲借吉奥打入长三角市场。“长三角一直是我的梦想”，曾庆洪说，“我在广本做了7年的老总，对这里的市场有一定了解。双方的地域性和产品差异性让双方走到一起，广汽希望成为中国南部一个可生存下来的车企，仍坚持能在A股上市。”

　　　 做强自主品牌则是广汽与吉奥合作的又一目的，“未来要进一步发展自主品牌，使之占据广汽销量的40%-50%，”曾庆洪表示，这也是在现有合资合作基础上，寻找新的增长点和新的合作伙伴的原因。

　　缪雪中：一切为了吉奥好

　　 被国有大型汽车工业集团收购，对吉奥来讲不失为一个理想的归宿。与广汽联姻，吉奥首先得到的是广汽强大的资金支持。今年8月，广汽已在香港H股顺利实现整体上市。

　　 在缪雪中看来，广汽集团的技术优势、品牌优势、管理优势等，与吉奥汽车的产品体系、网络体系和产业布局等相结合、相互补，有利于双方资源共享、创新发展、做强做大。“应该说，与广汽的战略合作，既是一次实力与活力的结合，也是一次优势互补、互利共赢的战略抉择。”缪雪中表示，中国汽车工业面临着大平台大市场的发展，竞争如此激烈，吉奥单枪匹马努力，需要付出更多、时间更长，而今有广汽这样的合作伙伴，对吉奥是个很好的支持，通过这样的合作得到更多的发展空间。

　　 “创办一个企业确实十分艰辛，从2003年创建吉奥以来，吉奥就像是我的孩子一样。”缪雪中言语中流露出了几分不舍。“但只要为了吉奥好，为什么不选择合作？”这是在此次合资公司成立仪式上缪雪中着重强调的一点，而早在今年4月份双方签约仪式上，此类的观点他已经申明。

　　 事实上，从吉奥汽车的一把手到新公司的总经理，缪雪中已经做好准备。针对本报记者提出的如何看待新角色的转变，缪雪中谈到，他的心态非常自然，吉奥的发展是第一位，只要符合吉奥发展，什么都可以尝试。

　　 “虽然我是合资公司第一位CEO，如果有一天，董事会觉得我的成绩不理想，我甚至都可以仅保留股东、投资人的单一身份。”他说道。

　　寻求“融合点”与1+1>2

　　 如果说半年前广汽与吉奥的签约是拉开国企民企汽车行业重组大幕的话，那么此次合资公司成立则意味着双方的战略合作进入了实施阶段。

　　 “吉奥汽车仍然会坚持差异化的路线，坚持微车、皮卡和SUV的路线不会动摇。”在谈到今后广汽吉奥汽车的前景时，缪雪中表示，吉奥将抓住这次合作的有利时机，导入广汽的人才、技术、管理、资金，继续加大转型升级力度，加大自主创新力度，加大市场开拓力度。

　　 作为我国汽车产业发展史上第一个国有企业并购民营企业的案例，广汽与吉奥的合作无疑是一个良好示范。据了解，全新的广汽吉奥企业品牌、形象和车型将在广州车展期间发布。

　　 对此，曾庆洪表示，根据产业政策和今后规划的具体推进，国营也好、民营也好，都会寻找新的结合点。不管哪个企业为了做强做大自己，形成规模效益，都会进行整合。

　　 在国家发改委产业协调司副司长陈建国看来，民企与国企由于体制、背景不同，企业内部发展有争议也可以理解，但在现代企业制度建设和科学决策上要做到统一。如何把国有汽车企业的实力与民营汽车企业灵活的机制相结合，是新成立的广汽吉奥在未来发展中需要注意的问题。

　　 “种种迹象表明，明年汽车产业利空的信息比较多。”陈建国表示，“广汽吉奥要抓紧时机，时不我待。”

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