高伦泽：捷豹渠道建设发展 侧重三大区域

     捷豹经销商网络发展侧重三大区域

　　记者：我想问一下明年捷豹会在全国增加经销商网络的拓展，哪些城市将有重点拓展的计划？第二个问题，随着经销商网络的拓展，售后服务方面将有什么样跟进的计划？两个月前他在上海浦东金桥有新增一个配送中心，配送中心目前的运作情况怎么样？对于售后服务方面有怎样的支持？

　　高伦泽：刚才谈到了我们配送中心，对，我们在上海成立了配送中心，2011年上半年我们会在北京成立相似的配送中心。同时我们还会对零配件的配送中心进行投资，我们现在在苏州河，在北京已经有两个零配件的配送中心，马上就会在广东成立新的零配件配送中心，以便让消费者更快的拿到我们汽车的零部件。谈到经销商网络发展，确实在中国有几个重点的区域，北区是以北京为中心的经销商发展网络。在东区是以上海、江苏和浙江为主要的发展区域，在南区是以广东省为主要的发展区域，当然不要忘记在中国的中部，像武汉、重庆等等这些城市也都是我们非常关注的重点城市。

　　记者：所有品牌这段时间推出的车型都有自己有一个一句话的定义，比如马6无敌第二排，奥迪打造的也是A8移动艺术品。那么捷豹这个全新的车型，给他一句话，一个概念是什么？

　　高伦泽：如果我们谈到这款全新的XJ旗舰尊崇版，我们可以把它描述为艺术的、具有设计感的，但是性能上毫不逊色的一款轿车。

　　记者：我还有一个问题，在大众的心目中，可能捷豹这一款的形象会更加运动、更加时尚一点，但我查了一下这边公司里面一直在强调捷豹是一个行政商务品牌，这块公司怎么来中国建立这种强有力的行政商务车的这种形象？再一个，在政府采购这一块，对于行政商务这一块是一个很大的蛋糕，捷豹有没有在这方面想着发力之类的。

　　高伦泽：我觉得两者之间并没有太大的冲突，一款车既可以动力澎湃，性能卓越，同时它在细节打造上面也可以至尊的完美，我觉得对很多的高级行政管理人员，他们往往希望在一辆车上找到所有这些特点。既具有澎湃的动力，优异的性能，又能在细节上体现至尊的完美。

　　记者：我们经常去香港，香港人都是喜欢捷豹的标致，力标，现在风格变成这样的，说实话我本人不太喜欢，我的一些朋友也不喜欢。我真的想问一下，将来会不会真的做这样的评标，以后立标是不是渐渐没有了？

　　高伦泽：您肯定是非常希望这样的，一个立体的报道倾向能够重新回到捷豹车上来。我会考虑您的建议的。

　　记者：设计风格方面，在复古风格和现代感的设计上面，您是比较坚持哪一边为未来车型产品的主打？第二个问题，捷豹是一个非常讲究调性的品牌，未来在中国市场要锁定相应的消费者，推出相应的市场活动。又会定位于一个怎样的新的细分市场去做？

　　高伦泽：谈到汽车本身所具有的这种调性和个性化，现在已经为中国的车主提供了很多的配置上的选择，可以让他们打造出一款在他们看来独一无二捷豹的车，当然我们中国消费者能够提出更多的效果。他们希望这样一款捷豹车能更具有个性化，我们也会尽我们所能，在工程设计上面，在汽车制造上面，满足中国消费者的需求，使得我们能够打造出一款更有个性化的针对中国消费者的捷豹汽车。

　　无论是在2010年剩下不多的时日，还是在2011年的时光当中，我们会进一步推出促销系列活动，这些活动主要针对的目标。希望能够传递给潜在的消费者这样一个信息，捷豹为什么与众不同？捷豹和其他的高端的汽车品牌相比，有些什么不一样的地方？这是我们活动的主要的主题。