卜红升:精准调研提升马自达8品质叫板GL8

　　【编者按】以“科技?共创未来”为展示主题的第八届中国（广州）国际汽车展览会于2010年12月21日至27日在琶洲中国进出口商品交易会展馆举办，搜狐汽车将在位于2.1馆的搜狐展台演播室与各参展车企老总展开尖峰对话，共同盘点各企业在过去一年中的市场表现，展望2011年中国车市的趋势与前景。以下是搜狐汽车与一汽马自达市场部部长卜红升的访谈内容。 >>专访视频

　　搜狐汽车：各位网友大家好，现在坐在我们直播间里的是一汽马自达销售有限公司市场部的卜红升部长。卜部长，您好。

　　卜红升：搜狐的网友大家好。

　　搜狐汽车：首先请卜部长给我们介绍一下一汽马自达这次带来了什么样的参展车型？

　　卜红升：一汽马自达对这次广州车展非常重视，应该说也是我们历年来参展规模最大，品种最多的一次，广州车展首推两个MPV车型。也就是上周刚刚投放市场的，能够满足公商务需求大型MPV马自达8，还有中型MPV马自达5，也是以进口的方式，预计明年1月份可以正式投放市场。还有三款乘用车大家非常熟悉，一款是2011款马自达6，有今年四月份投放市场的睿翼轿跑车，还有去年刚刚投放市场的睿翼。还有两款进口车，应该说也是可圈可点，一款是中型SUV马自达CX-7，还有一款双门双座硬顶敞篷跑车MX-5，从整体参展车型来看，已经完成了一汽马自达的产品布局。

　　搜狐汽车：这次你们的阵容很强大。

　　卜红升：是。

　　搜狐汽车：根据马自达8刚刚公布顶配价格是24.98万，这个价格让人很惊喜的。直接可以和GL8有一比，在大型MPV市场上，现在竞争越来越激烈，你们是怎样看待你们的产品？以及看待MPV市场？

　　卜红升：应该讲中国的MPV市场的这种竞争化格局还不充分，消费者选择的余地很少。第二个MPV市场整体增长速度非常快，差不多有90%左右的增长速度。但是MPV整个在乘用车基盘很小，还不到4%，所以未来对这块市场，我们有非常大的信心。凑巧马自达8上个月27号下线，GL828号在上海进行了投放，网上很多文章讲了双8PK，也做了很多对比，这次马自达8推出三款车型，一个是精英版， 21.98万，尊贵版，23.58万，还有至尊版，24.98万。与GL8的28.8万的车型相比，价格上马自达8大约低了三万八千二。很多人说马自达8考虑市场基础可能定在三十一二万，当我们公布24.98万时，很多朋友和媒体很兴奋，包括经销商认为这个价格是有绝对的竞争力。对于一汽马自达而言，第一个通过马自达8打造了一个尊崇第二排的概念，第二个也是通过超强的性价比给我们MPV的用户提供更有价值的选择。

　　搜狐汽车：刚才讲了马自达8将是性价比超高的车型。接下来回到马自达5，这次参展的车型当中，我们见到马自达5，但是接下来它的市场情况会是怎么样的？大概什么时候会投放？

　　卜红升：要讲马自达5之前，先讲讲马自达8和马自达5的区隔。今年做了大量市场调研，大约400个问卷，通过MPV车辆管理者，和MPV真正使用者进行了调研以后，得出的结论大家选择MPV车型的时候，更多的是关注第二排的舒适性和空间，他们自己讲第三排的利用率低于20%，也就是说第三排使用率很低。当马自达8进行国产化以后，我们首先设定的在保持第三排适度舒适的情况下，打造奢华第二排，这就是我们在马自达8的一个产品开发理念。所以从目前的竞品车型相比较的话，马自达8特点非常明显，最宽大的座椅，有最长的腿部空间，400毫米到600毫米，首创第二排座椅移动功能，甚至可以通过座椅组合实现180度平躺的舒适性功能。

　　从配置上，我们的车配置的是双侧电动滑门，内部高度达到1210毫米高度，包括DSC动态控制稳定系统，以及6个安全气囊。通过这一款车对公商务车市场形成比较大的覆盖。从MPV整个发展结构来讲，除了公商用车，还有一小部分中小公司单位，既满足自己公商务需求，也可以满足自己私人需求，我们把马自达8作为针对公商务主攻车型。马5是一款更讲究私人化，私用化，全新生活化的概念的车型。与第一代的马5相比，这款车无论在操控性上还是产品品质上有很大的进化和提升，尤其这款车设计上非常可圈可点。比如设计理念上更多追求自然界灵动风和水的概念，通过流动的流字，把它展现到车上面；我们从整个车的造型上可以看到，就像一个石子扔在水里面产生的水中涟漪一样，非常的漂亮。所以有很多媒体跟我讲，说这款车真的是一个非常现代概念的设计，能够实现真正量产的，是一个非常值得赞美的车。马5整个定位上，它不仅满足了私人需求，这款车加宽了座椅，提高了厚度，第二排还增加了第三个头枕，所以我们讲的是6+1的概念，大部分现在购买这部分车型的人群都是80后，他们面对4个老人，也有自己的孩子，所以我们说6+1的概念正好可以满足他们工作和生活的需求。所以从产品布局上，马自达对MPV车型形成了上下夹击，有马自达5和马自达8。希望这两款车明年可以给我们带来三万辆销量。

　　搜狐汽车：讲完了马自达5和马自达8，接下来请卜部长给我们讲讲2011款马自达6，市场定位是什么，竞争策略又是什么？

　　卜红升：马自达6也是一个非常经典的车型，03年马自达把时尚动感的车引入市场了，应该说非常超前的。通过这八年，我们马自达6也受到了消费者高度认同，无论是操控性，时尚的造型，还是安全性，以及它的弯道能力，大家称它为弯道王，节油王，获得了很多殊荣。新一代马自达6在此基础上更强化了极致的动感和时尚，我们把前面的格栅，还有前面的保险杠更时尚化，通过新的马自达6能够唤起消费者久违的激情，将时尚进行到底。通过马自达6和睿翼实现了中高级车和A级高端轿车的整体覆盖，预计睿翼和马自达6明年最终会为我们能够带来18万辆的市场销量。

　　搜狐汽车：说完了马自达8、马自达5、马自达6，再说说CX-7，去年广州车展之后销售情况很好，甚至供不应求，这辆车现在情况怎么样？

　　卜红升：CX-7，无论是从设计，舒适性，安全性，以及多功能性都受到了欢迎，由于这款车是进口车，经销店层面每个月也只有两三台的水平，按照目前的进展，我们也是希望2011年在资源层面上能够有一个很大的改善。从这个产品国产化的进度来说，在日本马自达，现在销售有2.5L和2.3T两款发动机，2.3T相当于3.0排量，目前这款发动机在国内进行了测试。预计2-3年内真正的能够把CX-7这个产品实现国产。

　　搜狐汽车：说到进口车，还有另外一款就是MX-5，也是一个非常经典的敞篷轿跑。这个车市场情况请卜部长给我们介绍一下。

　　卜红升：MX-5是专业级跑车，也是目前全球销量最大的车，目前超过80万辆。无论是产品性能，2.0的黄金排量，还是具有后驱跑车的特质，以及12秒硬顶开合速度，产品特质非常明显，是一款双门双座硬顶跑车。但是由于中国跑车文化刚刚起始，销售终端还没有形成跑车文化的建立。但是MX-55对一汽的贡献，是它体现了马自达的驾驶乐趣和马自达追求速度和激情的精神，MX-5在销量上并没有设定太高的销量，但是这款车销售的数量每个月都在逐步的攀升。

　　搜狐汽车：在北京车展上马自达的天空概念很受到关注，现在这个工程进展得怎么样了，这套动力系统什么时候能够引入中国。

　　卜红升：这次马自达除了SKY-ACTIVE高效能发动机和SKY-DRIVER变速箱，我们希望在2015年真正的实现燃油下降30%，功率提高15%，这是我们的一个目标。从整个进度上看，2012年按照目前的计划是可以引进中国。2013年应该说能够在一汽马自达所销售的产品上得到有效的应用。实际上这套技术跟德国大众的TSI加DSG技术，是异曲同工，大家只是走的路径不一样。马自达会针对动力总成和它的变速箱进行升级和改善。通过这一方面可以提高功率，降低油耗。还有一个路径，就是减轻车辆的重量，轻量化技术，实际上在睿翼产品里面已经有了很充分的体现，拿睿翼三厢车跟我们所有竞品车型去比，睿翼可能要比竞品低53公斤到132公斤，这个数据在互联上可以查。车辆实现轻量化，不但使安全性有了有效提高，油耗也确实降低了不少。比如当车身轻的时候，它带来的是刹车距离更短，惯性更小，更节能。还有对底盘技术完善。实现油耗降低30%我们认为是可实现的，而且这种工作是可以看得到的。比大家所说的电动汽车来得更实际。

　　搜狐汽车：今年一汽马自达在全国开展的安全驾控训练营这个活动，它通过一年的实践下来以后，整个的消费者反映怎么样？你们觉得活动效果怎么样？

　　卜红升：今年年初马自达提出了驾驶文化，即安全负责任的享受驾驶乐趣。实际上从年初开始，我们就把深度试驾活动和安全驾控训练营，作为今年以体验营销的活动模式。通过体验让消费者有更多的机会了解我们的企业和品牌。这种模式一共来自于四方面需求。第一方面的需求由于年初开始的市场销售压力，也就是说你要完成这么大销量，必须要通过一些手段去实现你的销售目标，第二个实现你的用户需求，当用户简单看车，简单试驾已经不过瘾，希望你提供更专业的场地，能以更专业的姿态和身份体验你的产品。第三个来自于你产品的支持，首先你的产品无论在安全性、操控性和我们所说的反应的灵敏性的一些功能上要具备。最后还有一个是你品牌打造的需求，希望通过这种活动，形成马自达差异化驾驶乐趣为主导的品牌差异性。所以我们通过全年640场的活动，参加的客户大约超过了三万人。但是值得庆贺的是，我们通过这些活动实现了马自达6和睿翼的销量，达到了1.4万台，也就是说参加活动的人40%购买了我们的车辆。所以未来的这种体验营销，包括安全试驾活动，我们还会继续的展开，只是会通过一些更新的方法，更创新的手段，去真正的实现马自达这种差异化的品牌价值。

　　搜狐汽车：现在马上就是年底了，请卜部长给我们介绍一下你们一汽马自达产品今年大致的销量情况？以及你们对2011年的预期？

　　卜红升：今年整体销售情况应该是马自达6在9万5千台左右，睿翼在4.2万到4.5万之间，还有马自达8，进口车，这些车型，大约是在两万台左右。所以我们今年设定的15万的销售目标，应该是没有太大的问题。与去年同期比大约增长40%。2011年随着国家相关政策的调整，再加上今年整个汽车销售也好，产能也好，爆发式增长，我们判断一定会超过1800万辆。明年既使是增长10%，或者是15%，突破两千万辆已经是一个指日可待的数字。从国家整体政策来讲，国家是否推进小排量汽车消费鼓励政策，现在也很多传言北京对很多车辆限制，无论是泊位证明，还是进入CBD区拥堵收费，我们想一旦北京这种城市进行了推进以后，可能对全国其他城市有一定的跟进和影响，对明年整个市场预判，大家现在还有很多不确定因素。但是从一汽马自达角度来讲，我们明年把马自达6和睿翼锁定18万台，马自达8锁定在2万台，进口车和马5锁定在一万台，与今年相比明年要达到21万辆，但是从目前销售体系以及产品支撑力上，我们认为实现这个销量是有可能的，而且我们也充满信心。

　　搜狐汽车：听卜部长讲起马自达来，完全是如数家珍，讲得非常好。给了我们网友很多的指导意义，今天时间关系我们暂时聊到这儿，希望卜部长今后多来我们搜狐直播间做客。

　　卜红升：好的，也希望搜狐的网友更多的关注和支持一汽马自达的发展，也更多的参加一汽马自达组织的活动，真正的让各位体验我们的驾驶乐趣。

　　搜狐汽车：好，谢谢卜部长。