陈斌波 :变革时代 实力决定能否占领未来

   [编者按]2010年12月21日，第五届汽车营销渠道竞争力论坛在广州开幕。即将过去的2010年，中国汽车流通业界掀起了一股上市融资潮，资本力量的介入正在让汽车流通领域格局发生巨变。

　　主持人：谢谢！接下来要讨论的题目经销商集团化发展背景下的车企渠道战略，我们前面说到的厂家。这场嘉宾主持是大家非常熟悉的搜狐汽车事业部媒体中心总监晏成先生。同时请上来自整车企业的领导们，他们是：东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波，比亚迪高级副总裁夏治冰，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩，青年乘用车集团销售公司总经理王顺胜，搜狐汽车首席评论员贾新光。有请各位上台。

    晏成：大家好！首先我来介绍一下这一场的规则，第一部分首先请四位老总，我们知道他们做了精心准备，渠道集团、经销商集团老总分享一下各自企业渠道发展的战略，以及对于趋势的看法。接下来我们有请五位嘉宾简单对目前经销商集团化、厂家、商家如何供应进行简单总结，下面第一位有请陈斌波先生。

    资源优势集中不可逆转

　　陈斌波：首先感谢搜狐汽车、我准备了一个简短的报告，在做这个报告之前可以看一看目前面临的变化。刚才说的中升集团在香港成功上市，另外是包括北京的限排，第三个现象是与第二个现象关联，在日本东京开车上班的很多，但是东京以外的地区使用车并拥有车非常正常。我们实际上在变化的时代里，也会给我们的渠道带来新的变化。某种程度上改变了厂商关系。经销商所在行业，资源向优势集中的趋势是不可逆转的，因为我们在市场的行为中，谁能够把资产发挥到效率最大化，就会拥有更多资源。第三个题目是因为限行、限购会不会导致汽车消费模式发生变化。我们的生活方式会不会出现新的变化。接下来中国汽车市场未来还会保持比较高的增长，增长幅度还比较大，未来有三千万、四千万、五千万的变化，未来中国汽车市场的动力源头又在哪里呢？

　　作为整个市场参与者，我们怎么对待这种变化，未来一定有整合的趋势，整合或者被整合。资源优势的这个问题，厂家会考虑，更好适应变化模式，引导、诱导把模式做得更好，但是我相信资本的主导决定了所有市场行为必须有相应规则。

    县域经济是中国车市高增长动力源

　　第四个，刚才谈到东京以外的城市开车出行比比皆是，未来中国要保持长期高增长只有一种可能，我们的县域经济能够持续发展，并且支撑中国经济发展。所以我认为县域经济是中国经济未来高增长强大的动力源。中国车市要保持高增长要在购车需求旺盛的地区怎么样建立有效系统。中国有两千多个县级市，在未来到底用什么样的模式营销服务网络，实际上如果谁拥有了这块地区，谁就拥有了未来。

　　汽车产品从本身来说，仍然是一个需要靠渠道实现销售、实现为客户服务的产品，因此在变革的时代，谁拥有了相吻合的实力，谁就有了未来。