任勇：河北车源已供北京 备限牌抢购之需

　　明年销量目标77.2万辆

　　广州日报：我是广州日报的记者，现在国内的思路是不是有两种模式，一个是以上海通用为代表的保持原有的外资品牌不变，现在这个模式取得了非常大的成功，另外一个模式是以广本和你们为代表的开发全新的品牌？哪种模式比较好一些，会更适应中国的汽车市场？

　　任勇：加大国产化也是我们一直追求的，我们现在的规模比通用还是差一点，为中国人造车符合中国人的审美特点，这是我们过去年一直在追求的。

　　天津日报：“十二五”期间的经济政策是稳健发展，下一个在“十二五”期间，东风日产的发展策略是什么？或者说怎样来符合中央给出的稳健发展的目标？

　　任勇：今年是东风日产厚积薄发的一年。在夯实基础的方面，除了产品、除了生产能力、除了全价值链的突破课题进行，在提升核心竞争力等等。东风日产重视经营质量，经营规模的增长是顺理成章的事情，基础做得扎实了，成长是一个必然的事情，成长是高于行业的平均增长速度。刚才也说道对于中央的这些政策，对于消费者享受汽车生活、享受丰富多彩的汽车生活，生活质量的提升的欲望是阻挡不了的。虽然也增加一些成本，但是这个增长是一个持续的增长，稳健的增长是不容怀疑的。

　　重庆晚报：我想问个问题，明年我们的销售目标是多少？目前的产能来看能够完成这个目标么？

　　任勇：明年我们的销量目标是77.2万辆，77.2是不能说什么大话的，因为产能的问题在明天还不能彻底解决，按您的期许，2012年，也是大家来评价，但是2012年我们的产能是可以释放出来的。襄樊工厂的产能翻倍计划已经在2012年会完成。

　　成都商报：我这里有一个很简单的问题，您刚才说用更高的目标找大家相应的课题。2011年您最想突破或者东风日产最想突破的课题是什么？

　　任勇：包括人才、包括客户满意度，我想这些对于东风日产来说，把基础打的更加扎实，这个扎实一定要做到行业里面的领先。

　　江南都市报：我总结一下中国特别喜欢搞五年计划，到2015年算上中国的汽车产量，总产能达到5000万台，每年的平均增长率要达到30%，到了五年以后如果有这么高的产能，我们有那么多马路和停车场来消化汽车吗？如果不能消化的话，将来会不会出现产能过剩或者价值战？我想请您对这些做一些预期。

　　任勇：这是不同的，中国人起码应该过上巴西人的生活，按照这样一个生活水平，你说的5000万还不够，但是第二个你说的我们环境有没有这样的支撑能力，我们的远景规划没有想让老百姓每人一台，也有一些预测是到2015年的时候是2000万台，刚才有人说，每年30%以上的增长，你把所有的资源都消耗这方面，中长期规划的时候还是以谨慎的态度为主。