专访广汽吴松 用玩命的方式缔造车界传奇

  高端专访 广汽乘用车总经理 吴松

  【吴松的2010】

  最激动的事：广汽“亲儿子”传祺下线

  最骄傲的事：海心沙2.5万人目睹传祺上市

  最想说的话：我天生就是劳碌命，我和我的团队见过辉煌也见过困难，我们共同实现梦想共同迎接挑战，把广汽乘用车打造成一个有个性的企业。

  2010年不只是广汽乘用车最为关键的一年，也是吴松本人走上事业顶峰的一年。12月21日，广州车展开幕当天，行程被按分钟精确的吴松匆匆赶到成都商报系媒体联合专访VIP室时，满头大汗。就在头一天晚上，海心沙亚运会开幕式的场地上，25000人的欢呼声将广汽第一款自主车型传祺和广汽乘用车掌门人吴松同时推到了中国车市的聚光灯下。

  传祺海心沙上市

  两周前才敲定

  盛大艳丽的木棉花在海心沙依次开放，人们仿佛又回到了广州亚运会开幕式现场，不同的是，花蕊处停放的是广汽第一款自主车型传祺，背后的巨大风帆式屏幕上，传祺正式起航。广汽乘用车总经理吴松挺直腰板，用激动的声音一一宣布了传祺的价格，最低12.28万元！数万人的欢呼让业内人士惊叹，这个被称为中国汽车史上“最宏大”的新车上市会，传言仅这一活动广汽便耗资数千万元。

  吴松告诉记者，这次上市的确很成功，整个活动是由北京奥运会开幕式、闭幕式，2010年广州亚运会开幕式、闭幕式的导演团队执导。“别人以为这次活动花了很多钱，其实不是那样。广汽是很有钱，但也是很会省钱的，正如广汽乘用车的工厂，计划43亿元建成，最后只用了不到30亿元就实现了一个国际一流水平的工厂。”

  吴松首次揭秘这场盛大的上市活动细节。原来，上市活动选在海心沙是两周前才由集团领导亲自敲定。“以前想过，但没有想过这么大。由于这是海心沙亚运会后首场商业活动，亚运会原班导演团队非常支持，用成本价就帮我们做了。演出人员中加进了大量公司员工，自愿者也是以员工为主。”

  “当然，两周时间要完成这样大的活动，大家都是在玩命地干，很多同事都累倒了。你们看到的康兰兰（市场科科长）今天就被我命令回去睡觉了。”说到当时的心情，吴松说，“虽然我也多次面对几万人讲过话，但这一次不一样，我走上舞台中央时还是激动万分。今年还有一次让我有这样的心情，那便是传祺下线，当时许多员工都激动得哭了，大家为广汽能造出这样一款优秀的车而激动。”

  以玩命的方式缔造传奇

  采访前，记者得知吴松多日没有休息，已经疲惫万分，但是当他一说起传祺，立即精神百倍，思路清晰得让人惊讶。在广州车展前，500辆传祺车已出色完成为亚运会的服务，这让吴松更加有底气。广汽集团曾经用雅阁和凯美瑞创造了中国中高级轿车市场的传奇，传祺一定会再造传奇。

  “从2008年5月广汽乘用车发动机工厂打桩以来，我要感谢所有一起日夜打拼的同事们。”今年9月传祺下线时，吴松自己也病了，医生建议他手术休息，但他还是出现在了下线仪式上。在广汽采访时，记者听到对吴松的评价最多的是“像铁人一样玩命地工作”，他的这种作风传染给了所有员工。压力太大，累倒的员工名单太多，让吴松不得不在公司推出罕见的“员工心理疏导解决方案”。

  “市场竞争太残酷了，广汽必须造出品质最优、性价比最高的产品才能一炮走红，所以广汽人就得比别人付出更多。我以前在合资企业是准点下班的，现在做自主不一样了，压力很大。”令吴松欣慰的是，无论是供应商、经销商，还是看过、开过传祺的国外车界同行都给予了极高评价，日本《日经新闻》甚至称“中国市场出现了日系车企真正的强敌”。特别让吴松骄傲的是公司研发生产的发动机，其性能远远优于菲亚特的原型发动机，本计划装在亚运用车上而进口的发动机至今还堆在仓库里，装车的全是自主生产的广汽发动机。短短三年，广汽乘用车便取得如此成就，本身就是一个传奇。

  迎接一个个新的挑战

  2010年已成为过去，广汽乘用车的成绩也成为了过去，吴松和他的团队在传祺上市后，又开始迎接新的挑战。与专访室一墙之隔的是传祺展台，优雅美丽的车模陪伴着各种型号的传祺，开始迎接市场的考验。

  现在，传祺已从广州工厂运往全国各地，当记者回到成都时，成都广汽三和店和广汽新元素店2011年1月的订单已被热情的消费者排满，四川南充和绵阳的4S店也有不错表现。明年，传祺全国销量目标是3万辆，根据前年共计60多家店的规划，每家店每月平均还不到50辆车，可见吴松更加关注的不是销量而是传祺的品牌提升，以及未来的产品跟进。

  “这也是广汽在宣布传祺上市的同时发布服务品牌‘加分服务’的原因，”吴松称，服务品牌的导入，是广汽乘用车对服务高度重视的体现，也是向消费者表明，广汽乘用车在服务方面已经做好充分准备。广汽乘用车将以不断超越顾客期待为愿景，力争以车为桥，与顾客建立终生信赖的关系。

  据介绍，广汽乘用车整车工厂一期的产能规划了10万辆/年，二期为20万辆/年，到2015年将形成40万辆/年的产能。吴松告诉成都商报记者，现在的传祺是B级车，在它的平台上将发展5个车型。加长版、混合动力版，接下来将是目前市场增长最快的SUV车型，而市场更容易接受的A级车以及更体现品牌价值的C级车，都将一步步推进。广汽方面估计，纯电传祺将在“十二五”中期上市，轻度混合、中度混合新能源车型将在明年与消费者见面。

  品牌、服务、新车，每一项都是重大课题，自称“劳碌命”的吴松和广汽传祺才刚刚上路，没有停下来的可能，他们也在期待着一个又一个传奇故事的上演。