周放生：纯电动车普及 政府推进尤其重要

　　【编者按】12月26日，以“绿色元年的变革策”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际饭店举行。包括工信部、国家发改委、科技部等相关部门及企业在内的近200名官产学各界人士，在两天时间内，对中国新能源汽车的机遇与挑战进行了探讨。在以“全球汽车产业制高点——混合动力与纯电动的战略选择”为主题的分论坛中，著名企业改革专家周放生先生做了题为“电动车的思辨”的专题演讲，以下为演讲实录！

　　周放生：大家早晨好，我是一个老汽车人，我一参加工作就是干汽车的，当然我们干的是传统汽车，我干过北汽的吉普，后来干重型卡车，后再来就去干了其他工作，但是对汽车仍然是有很深的情结。电动汽车应该说是我们汽车人很早的一个梦想，现在看来这个梦想越来越近了。电动汽车，尤其是纯电动汽车是我们的梦想。因为今天讲混合和纯电动的选择。纯电动汽车是当前经济发展的一个热门话题，而且会是一个很长久的热门话题，既然是热门话题，可能就会百花齐放，百家争鸣，从目前情况看，对纯电动汽车发展的模式，技术路线，包括国家标准，甚至包括混合动力和纯电动的选择，都有各方面的不同看法，应该说这是一个非常正常的现象。

　　首先第一个问题就是纯电动汽车节能吗？为什么会提出这个问题？因为最近我看《环球时报》上有一篇文章，他的观点就是认为纯电动汽车未必节能，他的理由是说，电的背后是煤，煤的污染排放比汽油和柴油要更严重，因此他认为纯电动汽车比起传统的燃油汽车来说，未必是节能的，我是针对这样一个观点来跟他讨论。那首先我们要讲，油是一次能源，而电是二次能源，而且虽然说电的背后是煤，但同时还有清洁能源，像核电，我们大家正在发展，像水电，像风电，它本身是没有污染的。再有，即使是说后边电的背后，目前主要还是煤来产生的话，那么它和我们燃油汽车的区别在哪呢？燃油汽车相当于这个城市有千千万万个小煤炉子，过去北京人就是一家一户点一个小煤炉子，这个电动汽车什么概念呢？相当于把所有的煤油炉子都关掉，然后在很远的地方去有一个热电站，它可以规模生产，可以提高技术解决它的，或者减少它的排污，大概这么一个比喻。那么无论从这两个方面怎么比较，应该说纯电动汽车比起传统的燃油汽车都是节能的，而且从我们国家能源结构上看，这一点更加是毫无疑问的。第二个就是能耗成本，能耗成本从目前看，纯电动汽车的能耗成本是燃油汽车的十分之一，这是大家都知道的。

　　第二个观点是纯电动汽车是不可替代的吗？我认为这一点目前大家看法也不一致，我认为在净化空气上，纯电动汽车具有不可替代的作用，也就是说，任何汽车，包括混合动力，燃料车就更不用说了，都是不可替代的。因为大家知道城市污染的80%是尾气排放造成的，我们走在北京的马路上，最令人窒息的其实就是你闻到的那个尾气排放。这个尾气排放只要生活在这个城市的人都会享受到，在同一片蓝天下，人不分长幼，财不分贫富，生不分官民，不管你是多大的官，你是普通老百姓，呼吸的空气都是一样的，任何人之间都是平等的。所以，在这一点来说，只有纯电动汽车才有可能从根本上解决这个排放的问题，解决城市环境污染的问题。还有一个，大家都知道我们很多人背井离乡，到海外去生活，当然有很多原因，其中你会听到你周围的一些朋友在海外生活过的人都说到，回到北京来探亲，最不能忍受的是北京的空气，或者说他们出国，其中一个目的可能是为了换一口气，如果是这样的话，我们如果来充分地发展，尽快地发展和普及纯电动汽车的话，是不是也是吸引海外游子回国最实际的一个措施。

　　第三个观点，发展纯电动汽车的动力源在哪？现在大家对这个问题分歧非常之大，有人说发展动力源是政府不是老百姓，我不这么看，首先呼吸是全民的共同需要，因此就是全民的共同利益，而利益是经济发展最主要的动力源，因此为了换一口空气，民心所向，就是我们发展纯电动汽车最大的动力源。而且大家知道，由于城市空气的污染，可能是导致对人类身体健康和疾病最大的危害，这是医学界已经证明过的一个事实，我认为这一点就是发展纯动力汽车最大的动力源，就是在于大家都要呼吸新鲜空气这样一个共同需求。

　　第四个观点，如何加快发展纯电动汽车？纯电动汽车和燃油汽车是同样的消费群，而且这个就像燃油汽车一样，它是多层次消费，有不同的需求，那么我们发展纯电动汽车我想是不是这个路径，从政策的导向上看，是不是也应该像发展燃油汽车是一样的，允许甚至鼓励发展各种类型的纯电动汽车，而不应该把纯电动汽车的标准制定过高，所谓叫做高起点，高规格，高配制，高要求，我想这不现实。应该还是从实际出发，适应我们中国国情的各种不同的需求来允许各种类型的纯电动汽车的发展，那么这样的话就可能考虑到了，就纯电动汽车国家标准的制定，这一点问题上专家学者的意见是很不一致的。至于昨天有的专家说，属于把70这个速度降低的话，可能高速公路就报废了，其实这个不存在，那现在农用车怎么办？你对农用车的管理方式和对低速的纯电动汽车管理方式是一致的，所以不存在降低了起始速度和持续里程就影响到了正常的运输。所以我认为，允许的底线是什么？就是保证安全的前提下，对环境影响必然有汽车更加有利，这就是底线，只要符合这个底线的要求，都应该允许上路，允许它发展，允许它生存，这是一个必然的经历过程，那我们可能纯电动汽车再经过二十年，三十年，可能就可以达到现在某些人所理想达到的那个标准，我想这个过程是不可逾越的。因此，既然是全民的利益，就全民共同参与发展，像我们平常讲的，人民城市人民建，道理是一样的。