徐安:比亚迪将双模电动汽车作为过渡产品

　　第二个商业化模式就是合作模式，我们和奔驰推出一个高端的品牌，主要集中在新能源汽车的研发和推广方面，我们计划到明年会推出这个品牌，到2013年会推出第一款高端的新能源汽车产品，这也是我们在这个领域商业化推广的模式。所以电动汽车的发展，依赖于整个行业的共同努力，简单介绍一下我们在城市公交电动化一些解决的方案。主要三个方面，第一是当今世界面临的三大问题，第二个是城市公交电动化的紧迫性，第三个是比亚迪绿色解决方案的。当今世界面临三大问题不多说，大家比较清楚，第一个是石油安全，第二个是二氧化碳的过渡排放，第三个是空气污染问题。而且这里面25%的二氧化碳排放来自于汽车，所以城市生活当中，我们觉得现在压力也非常大。其实呼吸这种尾气排放最多的应该是出租车司机，或者说是交警，城市污染对我们一些特殊行业人的寿命影响都非常大，所以能够解决这些领域的问题，对于城市环境的改善有非常大的帮助。

　　我们来看一下私家车，出租车，公交车油耗量和排油量的对比，出租车一天行驶三百到四百公里，油耗是30升到40升，一两出租车约等于十家私家车的排放，因为私家车不可能一天围绕城市做运营，出租车排放非常大，公交车它的续航里程在220到280公里，油耗是90升到120升，一辆公交车相当于30辆私家车的排放。所以补贴一辆电动车，减少私家车的排污，补贴一辆电动公交车，等于减少30辆私家车的油耗，一个排污的问题。

　　我们现在城市发展非常快，无论是公交大巴的数量，还是出租车的数量，还是私家车的数量都非常非常大，像这种特大型城市的话，公交大巴一个城市有两万多辆，出租车五万多辆，北京更多一点，大家七八万辆的出租车，大型城市，其他城市也非常多。所以据不完全统计，全球公交大巴有50万辆，这个群体，这么庞大的一个汽车它的排污量非常大，所以全国城市公交车每年耗油量170亿升，每年消耗成品油大概280万吨，占全国汽车成品油消耗量的20%，其他是个人用车跟排放的问题。

　　这是我们城市排放带来的一些主要问题，城市空气污染，两米以下空间尾气污染密度非常大，居民健康受到汽车尾气严重的危害，特别是交警，平均寿命都非常低，但是这个一般不会说出来，因为寿命很低大家可能就不会去做交警了，但是这确实是一个问题，但是我们现在看到这个城市有这样的一个人群亚健康，包括它的排污和噪音都非常严重。对于北京这样特大型的城市，污染应该更加严重。这是大概带来的一些不利的影响，目前比亚迪公司是目前唯一一个集纯电动大巴，和纯电动汽车制造于一身的企业，锂电池，我们手机锂电池也是全球第一的份额。通过这么多年的发展，在动力电池领域的研究我们有了很长的历史，也投入很大的人力。我们绿色解决方案就是城市公交，用纯电动大巴来替代，现在在深圳的话，我们也拥有纯电动大巴在试运营，我们的K9，我们纯电动汽车代替城市的出租车E6。

　　简单给大家介绍一下我们纯电动大巴K9，它有四大特点，第一比较稳，第二劲，第三节能，第四比较洁净。稳这一块在设计上做了很大的改进，跟传统大巴不一样，我们知道传统燃油大巴它的后排座非常高，很高，坐起来非常不舒适，我们K9是全通道一级DD板，后面不会很高，它的动力电池分布在四个轮子的上面，四个轮子这个区域，采用的是轮边驱动的技术。这个地板低有很多的优势，老人上下车非常方便，很低。第三个是三乘客门，内部非常宽敞舒适。我们动力电池超长的续航里程，可以达到250公里，按照城市的公交大巴的运营里程来看的话，基本上能够满足一天的行驶需求。采用自主创新，全球领先的轮边驱动技术，实现后桥两侧电机驱动。电极大巴作为城市公交车的优势，纯电动大巴K9，百公里它的耗电大概120度电，电价6毛钱来算，它的成本大概72块钱，年使用成本大概是六万多块钱左右，但是如果我们算一下普通的燃油大巴，百公里耗油大概40升，它的价格是250块钱，年使用成本大概在22万左右。纯电动大巴代替燃油大巴每年节省费用15万7，使用八年，节省费用一百多万，一百多万基本上能够替代你给纯电动大巴的费用，换回来的是你对城市环境的保护。而且城市大巴针对的是整个城市的居民，就普通的居民，这样的话普通居民的这种，我觉得幸福感或对城市的认可度也会进一步提升。

　　干净肯定是纯电动没有排放，没有污染，也没有噪音，而且我们车顶也是比亚迪的太阳能电池，整车采用核心的锂电池，大容量，高安全性，行驶过程中安全无污染，可以回收，是绿色无污染的环保电池。我们没有采用镍电池，也没有采用传统的手机电池，镍电池不太环保，锂电池安全性不高，我们这个电池，现在搭载在纯电动汽车，和双模汽车，经过国家专业研究机构的测试，不管高温、碰撞、挤压等等各种环境下，都不会发生爆炸这种安全隐患。E6作为城市出租车的优势，也具备一些，一个是续航里程达到300公里，可以利用交接班时间充电，满足上班一族的需求，提速比较快，0到50公里加速在6秒以内，最高车速达到140公里以上。电动汽车续航里程过短，或者它的速度过慢会影响城市的交通，续航里程过短，行驶一百公里没电了，你全城电动汽车抛锚了，那就不得了了。如果速度过慢对城市畅通也有影响，所以我们电动汽车也必须要同时满足这种加速性能和续航里程这样一个普通的要求。随着电池轻量化，或者它的研究越来越深，它会向轻量化发展，通过这样来降低它的成本，增加它的续航里程，所以在这个领域我们一直在做这个努力。

　　舒适性，同样是要考虑，中国人现在买车，如果不照顾他的舒适性很难满足他的要求，就是北京堵车状况比较明显，但是我有一些同事和朋友在北京，他就说即使堵死也要买车，为什么？待在车上总比待在公交车上舒服一点，所以不管什么政策不会制约中国人消费的热情，除非政府采用限购的行为，不让你买牌，那没有办法，这样有可能你一年卖不了几辆车，还有老百姓买车就得摇号，可能一辈子都摇不到，这是一个问题。我们电动汽车E6百公里耗电25左右，现在国家对政府对电动汽车政府补贴有12万元，我们售价大概30万左右，所以能够降低到十几万的成本，未来规模化使用，成本会进一步降低。纯电动汽车无排放，无污染，无噪音，对于纯电动汽车问题，有很多专家提出来说，你这个充电的来源就是煤电，所以你是不环保的，这个对汽车企业来讲比较无奈，因为发电事情不归我们管，你发电用煤电我也管不了，但是国家现在大规模利用太阳能和风能，我们企业这一块也做很多努力，我们未来会实现能源的来源也是非常环保的，就是利用太阳能和风能。因为比亚迪有电站的技术，我们把太阳能风能收集起来，存储起来，我们和南方电网有这样的合作，为他智能电网的建设提供这种支持。

　　社会效益不用说了，缓解使用能源危机，减少二氧化碳的排放，运营成本的降低，改善城市的环境，减少城市空气的污染，我们目标就是达到低碳生态城市，健康快乐的城市生活。电动汽车的发展还在路上，需要大家的支持和鼓励和谅解，希望中国整个汽车行业能够，政府部门能够给我们更多的指点，让我们一起推动这个行业的发展，相信有大家共同的努力，我们完全可以实现电动汽车这样一个绿色的梦想，谢谢大家！