郭志良：国内混动技术不成熟 稳定性不强

　　【编者按】12月26日，以“绿色元年的变革策”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际饭店举行。包括工信部、国家发改委、科技部等相关部门及企业在内的近200名官产学各界人士，在两天时间内，对中国新能源汽车的机遇与挑战进行了探讨。在以“全球汽车产业制高点——混合动力与纯电动的战略选择”为主题的分论坛中，天津松正电动汽车技术股份有限公司市场部经理郭志良做了专题演讲，以下为演讲实录！

　　郭志良：首先谢谢各位专家，各位朋友，各位领导能够给我这次发言的机会，同时也谢谢我们第一电动网的创始人庞总及其团队能够创建这么一个为我们企业，为我们行业提供交流、合作的一个平台。今天前几位专家的发言主要是围绕电动乘用车和电动新能源车的发展现状做精彩的发言，我们天津松正是一个专门生产新能源车动力总成的企业，一些想法，一些意见正好和刚才几位领导的意见相吻合，下面我主要发言可能会主要介绍一下我们公司的混合动力系统。

　　首先做一个公司简单的介绍。天津市松正电动汽车技术股份有限公司是一家专门致力于提供新能源电动汽车驱动技术及核心配件的高新技术企业，公司是01年成立的，注册资金6600万，目前有员工1200余人，研发人员100余人，位于天津渤海新区。

　　正和各位专家所描述的一样，我们公司目前有两大产品，这个也是和我们公司的发展策略，和咱们行业的发展策略应该是相吻合的，刚才我们陈总介绍到纯电动车，低速车，还有混合动力车这两大系统，讲到我们行业目前的发展现状。我们松正也是结合国家政策，同时分析目前电池的现状，分析目前市场的需求，主要推出两大行业产品，第一类产品是混合动力公交动力总成技术，第二个产品是纯电动乘用车动力总成技术。这里我们讲到动力总成的技术，是包括了几方面，动力总成的公交车还是乘用车，总成里面主要包括第一个主电机，电机控制器，整车控制器，包括我们公司自主开发的主要的电动核心配件。

　　下面讲一下我们公司的企业转型，公司01年成立，是专门从事于电动自行车和场地车这个行业的，同时通过三年的时间，天津松正在两轮车和场地车这个份额稳居行业第一，03年达到了销售额3.6个亿，年生产能力达到了五百万台。随着这个行业的发展和市场的需求，公司05年开始考虑到公司整个战略转型，我们董事长也曾经对很多行业做了考察，包括咱们柴油行业，风能行业，太阳能行业，但是最终我们公司还是回归到电子控制行业，因为我们认证松正经过这么几年的积累，我们松正市场发展，我们的核心技术，我们的人员，我们的市场，我们的经验，都应该完全在于电机控制行业，所以05年我们开始进入新能源汽车行业，主要开始研发纯电动汽车和混合动力车系统。恰逢08年金融危机，给整个行业，应该是新能源行业提供一个挑战，因为每个国家，世界上各个国家的政府都在寻求一个突破发展的机会，同样作为中国政府，也是在这个机会中瞄准了新能源行业，就如咱们专家讲的，享受一个进道超车，用这个行业拓展经济的发展。以上讲的是企业的转型。

国内混合动力技术现状

　　下面讲一下国内的混合动力技术现状，我承认国内整体的混合动力技术水平目前尚不成熟，应该是相对不成熟，运营效果不是特别理想，主要原因就是一个系统的稳定性仍然需要关注，我们是作为动力系统的一个行业，一个企业，同样能够充分认识到我们自身问题，就是目前动力总成的系统这个技术和电池技术，目前稳定性仍然是一个关注的焦点。另外，我们公司认为中国的行业现状，好多技术的发展，仅仅是以研究为目的，而市场产业化，市场投入化，这个方面做的还欠缺，就是这种思想可以说是严重制约了我们新能源汽车发展这个行业的进程。

　　虽然目前混合动力公交车系统总成技术尚未成熟，但是我们松正仍然是通过了近六年的时间，开发了混合动力这套技术，目前为止已经开发出了第三代技术，第三代技术可以在国内的现在水平应该处于比较领先的地位。下面我讲我们目前公司正在大量运营，还有主力推广的三代技术做简单介绍。我们三代技术是以电动助力专项，开发的一款动力总成系统，咱们众所周知咱们新能源车辆混合动力车，尤其是大型的公交车，当然乘用车里面，大动力转向系统已经很成熟了，大动力的电动转向系统，在乘用车里面还是很少用的，目前技术突破没有做到完全突破的。我们松正通过近三年的实践还有运营，这两大技术产品推向市场，实现了咱们整车在运行过程中能够把发动机停下来。第二点，我们是采用一种方式省掉变速箱，使传输链更短，操作性更强，也克服咱们目前国内变速箱行业普遍不成熟的这个问题。第三点，是我们的高效回收性，一次刹车目前能够将车辆的动能转化为回收能量的75.6%的车辆动能回收，极大的减少了车的能源。

　　另外在三代技术上面，我们也对传统部件，比如水箱风扇，以前咱们水箱风扇都不是自动化，我们现在都是自动化，根据水箱的温度进行智能调节。

　　综合以上技术的运用，我们目前混合动力三代技术通过在天津市的示范运营，节油率在第二代基础上，在20到32%的基础上，再次提升了7%，达到了中度以上等级的要求。以上是我们三代技术的混合动力技术的一个介绍。

　　下面是我们一些主电机的介绍，这个就是我们刚才讲到的三代技术核心的产品，是电动转向助力系统。

　　同样轻型电动车我们公司的理解也是这样，就是说目前的市场还主要应该是以轻型电动车为主，整车质量我们公司认为应该控制在110公斤以下，车速的话能够满足目前国家标准要求，最低车速控制在85千米每小时，因为咱们大家都知道，大部分城市的车辆限速都是在80千米，而电动车目前续航里程短，这个问题是咱们面前一个大事，所以说，咱们就是说把车速做得高，120，140，咱们里程达不到同样无法推广的。所以说我们公司认为未来五年的发展趋势还是以低速，环保轻型车为主。同时我们认为运营的市场也应该是以大城市为依托的一些相关的微型城市，一些示范小城市来开始推出。比如咱们在很多城市建了很多小的示范镇，第一个它的区域比较集中。第二个，它的新开发的交通设施，包括它的布局，它的配套都能够完全跟上，所以说我们公司认为，新能源汽车的发展，一个是集中在农村，一个是集中在以大城市为依托的微型城市里面。

　　这个是我们目前的电机，介绍一下我们公司的实验，松正公司目前有三个实验室，一个整车实验室，一个配件实验室，还有一个行政实验室。我们的新的试验楼，占地两万平米新的试验楼正在投产，这个成立以后，将成为北方企业当中最大的一个实验室。

　　下面是我们公司的一些实验车辆的介绍，我们的产品实验车辆，就是产品在推向市场，在运行之前基本通过我们公司整车、入市还有实验各个环节，同时按照咱们国家要求，咱们国家功耗的要求，电机匹配等各方面实验之后推向市场。

　　介绍一下我们公司的示范运营，天津600路于10月份开始批量运营，于10年2月份分两次批量运营，同时在天津市的华明镇，也是我国新城市化的示范镇，纯电动轿车系统，搭载我们系统的车目前是一百台。目前我们公司混合动力车和乘用车，已和多家企业公告已经通过国家审批。正和各位专家观点一样，中国将成为新能源汽车最大消费市场，这个应该是毋庸置疑的，但是我们公司认为，新能源行业的发展，市场肯定是它的最大推动力，国家政策扶持只能是一时，所以我们公司一直秉承设计的产品要符合市场，设计的运营模式要符合市场。我们公司从投入，从研发，都是自己的投入，所以我们回报，我们的收益也靠市场来达到，这些和科研院所有所区别的，谢谢大家。