不玩甩尾玩速度 日产Silvia 240SX换引擎

　　外观部分为Silvia 240SX后期式样，鹰眼大灯加上低扁屁股的设计，不需要太夸张的空力套件装饰，车主选择低调的原厂外观加上小包围式样；引擎盖换上碳纤维开孔设计，不但增加散热功能还让视觉增添几分杀气。为了容纳更宽的轮胎尺寸，车主特地改成宽体式样，前255/35R18、后295/30R18的超宽轮胎尺寸，RAYS代工的NISMO SKYLINE 400R三片式铝圈，目前因为后轮J数不够，所以无法完全把295mm的轮胎宽面完全撑开，所以车主表示，在涡轮全增压下后轮的抓地力还是没有办法达到车主的期望，下一步订做更宽J数的轮圈外框，才有办法把295mm的轮胎宽面全部发挥。

前爆龟轮拱时为了容纳更宽的轮胎，RAYS代工的NISMO Skyline 400R三片式铝圈。

　　底盘悬挂系统，避震器目前用台制BC避震器，对于可以高达700匹的超性能改装车当然不够用，目前也已订购了S14改装RB26引擎定制化设定避震器。底盘结构强化部品，还是台部品最好用，SUMMIT前后上拉杆、HARDRACE后下连杆、HARDRACE前面底盘强化机构，台的研发技术很多东西都已经不输给国外大厂，而且台改装部品也都比较注重中国的用路情况而设计。

ALCON一体成型的大6活塞卡钳，从美国GT厂车所拆下的赛道专用部品。

　　目前这样的设定，车主在1.75bar的增压情况下拉出672匹最大马力跟最大扭力60公斤米，强大的动力输出下，刹车系统攸关整台车的安全性。前、后刹车卡钳可是可遇不可求的圣品，从美国GT厂车所拆下的赛道专用部品，前刹车为ALCON 一体成型的大六活塞卡钳，后面也同为ALCON 大四活塞卡钳，搭配直径355mm宽40mm的浮动碟，轻点刹车乘客有可能会直接粘在前挡风玻璃上。

两张BRIDE怪兽椅与蓝色CUSCO八点式防滚龙是车内最醒目的改装部品。

　　进到车内最醒目的是两张BRIDE桶椅跟NARDI赛车方向盘，另外蓝色涂装CUSCO八点式防滚龙也是受到注目的改装部品之一，这些改装品出现在改装车上并不是华而不实的装饰品，高速设定的Silvia上，一张包覆性好的赛车椅让驾驶不需要分心去支撑身体，专注力完全放在前面路况上。八点式防滚龙被动的安全配备，在车身受到强烈撞击下，还是可以保障车内驾驶空间完整，不会因为过度挤压变形造成人员伤害。

HKS EVC和HKS空燃比显示器是车内唯一看到的电装品，伸缩屏幕上显示一些引擎基本数据，不需要时可以把屏幕收起。

　　电装部品，车主在中控台上没有装置太多的监控仪表，最醒目的只有两个LCD显示器，一个是HKS EVC Type-D电子式涡轮控制器，另一个是HKS空燃比显示器。两者对于改装车的效益非常高，可以控制涡轮增压的bar数，从车内就能调整；空燃比显示器可以了解引擎燃烧状况，如果在激烈操驾下过度燃烧稀薄引擎会爆震，对引擎肚内容易造成伤害，空燃比显示器还有另外一个功能就是监控引擎爆震数值。水温、油温、油压显示在中控台的音响伸缩屏幕上，需要时在按下开关屏幕就缓慢开启，不但节省空间也不会让车内看起来凌乱。

手工烧制89mm排气管，特殊的排气浪声让人久久无法忘怀。