实力不凡 胜在品质 试驾江铃首款SUV驭胜

　　SUV市场近几年热得一塌糊涂，各路豪杰你方唱罢我登场，不过花拳绣腿的常见，兼顾城市和越野的少有。正是看到了国内SUV市场的异常火爆，江铃涉足自主品牌乘用车的首款车型就选择了SUV，并起了一个响亮的名字——驭胜。

　　第一次见到驭胜，你会发现他威风凛凛的魁梧身材大大超出了你的想象。1米86的个头、1米89的宽度加 2米75的轴距，在中型SUV中无出其右。出自欧洲顶级设计师马克·德尚之手的驭胜，外形设计大气豪放，晶灿大灯如鹰眼般锐利，是前脸最具视觉冲击力的元素。U型进气格栅的正中是江铃自主品牌乘用车的全新标志，由镀铬的三支箭头左右下向心排列组成，标志两侧三条横格栅，采用雕艺镂空的设计，不仅工艺精致还具有降低风阻系数的效果。亮银的车顶行李架不仅美观，在需要增加载物能力时很实用。突出的轮眉肌肉感十足，六辐镂空的莲花形轮毂造型别致。配备玛吉斯265/65/R17大尺寸轮胎，四只大脚具有很强的抓地力同时兼顾了排水性、肃静性。

　　驭胜的尾部设计简洁，稳重感十足，尾灯与镀铬装饰条与前脸呼应，成为视觉焦点。鸥翼式扰流板可以在高速行驶时形成一定的下压力。　　

　　出色的内部环境

　　日本著名设计师志水俊晴设计的环仓双彩内饰，给人的第一感觉便是风格清新简约，黑色与米色的“上深下浅”的色彩搭配兼顾运动与舒适，带来温馨舒适的感觉。钛银装饰的双筒仪表盘增加了运动感，右侧的速度表内整合了行车电脑的信息，清晰易读。特别要说说中控台的手感颇佳，这是因为驭胜采用了嵌膜注塑工艺，比普通的注塑工艺细腻、耐磨，细节之处可见江铃精益求精的态度。

　　驭胜的座椅令我们赞不绝口，前排的座垫很宽大舒适，驾驶座为六方向电动调节真皮座椅，缝合精细包裹性很好，询问得知来自著名的李尔公司。驭胜2米75的轴距带来了明显的优势，乘坐空间相当充裕，长途旅行你就能体会。头部空间理想，身高1米8的驾驶者头部有1拳多的空间。同一位驾驶人坐在后排，头部空间有2拳大小。在储物空间方面可谓体贴周到，我们大致数了数，驭胜有多达18处储物空间。780L容积的行李舱可以满足旅程的需要，还可以将后排座椅4：6分离或完全放平，就能得到1130L的空间。

　　在公路上驾驶驭胜可以用闲庭信步形容。由于车身较高，视野极其开阔。宽大的后视镜，不仅外形体现出硬汉风格，更重要的是使驾驶者对车辆侧面后面的情况了如指掌。加之集成在中控台上的液晶大屏幕倒车影像系统，可以说360度全向无盲区。试驾车配有GPS导航系统，试用发现操作便捷，地图版本很新。电控空调具备智能温区控制功能，只要设定某一温度，空调将时时感知车厢每个角度的温度状况，及时调节压缩机的工作强度，保持车厢温度恒定。

　　动力优势明显

　　先期上市的驭胜搭载的是福特技术的 2.4L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290N/M，从数据上看指标先进。试驾中的表现证明这款发动机大有来头，集成了多项先进技术。其原型发动机由国际著名的发动机设计公司——英国RICARDO开发设计，在欧洲年产量超过50万台。这款发动机无论怠速还是行驶中声音都很安静，甚至从声音上无法判断是柴油机。电控系统采用博世第2代高压共轨（TDCI）喷射技术，配合三菱小流动截面涡轮增压器优化了响应性能，减少了涡轮的迟滞效应，加速性能大幅提升。

　　驭胜先期推出的是手动档车型，自动挡的车型会很快推出，这对于新手和女性用户是个好消息。其实这款5速手动变速器换挡十分清晰，入位干净利落，离合器力度适中，很有驾驶乐趣。手动档的驭胜低档位急加速时有明显的推背感，中高档提速迅捷。

　　制动测试中我们感觉力度调整得比较到位，轻带刹车时就会及时反应，踏板给予脚底的反馈力度适当，在紧急变线试验时博世8.0版ABS+EBD的优势给我们带来充分的信心。

　　底盘显功力

　　一般概念会觉得像这样大的一部车，肯定不好驾驶，驭胜的表现会改变这种偏见，有莲花公司调教的底盘果然名不虚传。这款车的转向助力调教得比较到位，无论在公路上还是越野地段手感都很轻松适当，方向盘指向准确，路面感觉清晰，就算是女性驾驶也能自如操作。与常见的SUV相比，驭胜的越野性能显出真功夫。双叉臂独立悬架的采用使得前轮的轮距及定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。而五连杆带横向推力杆的非独立悬架的采用则增强了后悬架的整体强度，以应对恶劣越野路况。在我们通过恶劣路况的时候充分感受到了它的优势，无论是松软沙子表面的大斜坡，还是连续大坑洼，或者是根本就是没有路的土坡，都无法阻挡驭胜的脚步。

　　结语：　 仅从产品本身的各方面表现来看，驭胜给我的印象是整体表现优异，尤其动力性是目前这个级别的SUV里没有对手的，初步的测试已经让我们对驭胜产生了拥有的欲望。江铃凭实力造车，驭胜以实力取胜，驭天下，胜在心，确实是产品的真实写照。