起亚汽车玩颠覆 彼得西瑞尔成颠覆掌舵人

　　最近，彼得·西瑞尔有点火。

　　作为起亚汽车的设计总监，彼得·西瑞尔还在客串着另外一个角色——起亚品牌形象代言人，这让他不得不时常将用于思考和创作的时间拿出来与公众分享。但效果却出奇得好。起亚品牌的“ＤＥＳＩＧＮ ＫＩＡ”设计理念得以借此充分展开并被更多的人接受，这正是起亚乐见的结果。

　　彼得·西瑞尔的表现很给力，这或许会让起亚有一点点的小得意——包括凯尊、Ｋ５、智跑等车型深得市场宠幸。最让起亚开心的是，起亚今年１—１１月全球销量高达１９０．８万辆，同比上涨２８．１％，这比大众汽车引以为傲的１２％的同比增长率还要高出一大截，以至于大众汽车集团董事会主席马丁·文德恩都声称要小心这个后进的对手。想要庆祝？且慢，这不过是个开始，起亚还没到要打开香槟大肆庆祝的地步。

　　起亚今年以来的强劲增长让业内为之侧目，这多数要归功于正在进行中的“ＤＥＳＩＧＮ ＫＩＡ”。按照起亚的计划，“ＤＥＳＩＧＮ ＫＩＡ”的核心就是设计理念的转变，而这个转变的过程以及转变的方向就在于彼得·西瑞尔之手和脑。

　　一直以来，起亚产品的设计随意性比较强，市场需要什么样的产品就跟进什么样的产品，没有形成具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共通的元素，就更难说独特的品牌风格了。彼得·西瑞尔需要改变的正是这些，他认为，起亚汽车未来将遵循“简约的直线美学”原则，“最简约的设计往往给人最强烈的印象”，这就是今后要赋予起亚的设计方向。

　　“在世界任何一个角落，一眼就能认出这是起亚汽车”，彼得·西瑞尔如是说。相对于严谨的大众汽车，彼得·西瑞尔似乎更喜欢在这样宽松的环境中面对挑战，毕竟天马行空的灵感不会被马上扼杀。

　　起亚很喜欢用一个词来描述这个转变的过程：颠覆。比如说凯尊的颠覆性设计，Ｋ５的颠覆性设计之类。当然，彼得·西瑞尔把握着“颠覆”的节奏，控制着“颠覆”的方向，而起亚只需要享受“颠覆”后的成果。随着一系列的新产品出炉，起亚品牌的风格大变——从中庸式设计到欧式风格的转变，且定位日渐清晰——年轻、运动。起亚似乎很满意这样的品牌定位，事实也证明这个定位让起亚深得年轻人的追捧。

　　你不得不承认彼得·西瑞尔的实力，起亚Ｋ５的确很棒。最新的消息是，这款将于明年春进入中国市场的车型已经在韩国上市发售，且月销量达到万辆之上，超过了现代旗下的新索纳塔，市场前景极为看好。按照目前的情况看，Ｋ５足以让起亚有九成的把握赢得中国市场的主动权，剩下一成的机会就看起亚制定的营销策略合理不合理了。

　　凯尊是起亚的另一款重量级车型，这款车型并没有近期国产或进口的计划，但起亚还是大张旗鼓造势。凯尊也被称为Ｋ７，顾名思义，定位要高于Ｋ５，算得上起亚品牌里的高端车型。彼得·西瑞尔认为这款车才是起亚品牌的扛鼎之作。

　　但并不是每款车都能名利双收的。起亚ＳＯＵＬ就是这样一款车型，设计不可谓不出众，而且也获得了国际设计大奖，但市场表现则远不如设计上来的赞誉更突出。或许，这款想要与ＳＭＡＲＴ较量的小车还不具备足够的品牌基础。起亚并没有因此而沮丧，“这款车型是起亚风格转换的首款产品，目的不是销量，而是品牌的指向意义。”在彼得·西瑞尔看来，这款车型已经勾勒出了起亚品牌未来的模样。