长线作战 欲成为主流豪华阵营一员

　　搜狐汽车：2013年广州车展上，您介绍在去年的1到10月，英菲尼迪销量同比增长32%，到年底增幅将超过50%。现在2013年已经结束，这个目标达到了吗？

　　戴雷：我们制定了一些比较有挑战的目标，并且都已经达到了。去年英菲尼迪实现连续十个月的销量提升，最后两个月的成绩我们非常满意，都创下了新的单月历史记录。尤其十二月，销量达到接近2200台。英菲尼迪去年全年销量17108台，与2012年相比增长54%。我们对这个业绩非常满意。

　　去年上半年，我们主要工作是从危机中恢复，下半年才开始真正向前发展。第二季度平均月销量为1000台，第三季增长到1500台，而到了年底已经超过2000台。这是很好的趋势。

　　搜狐汽车：在2012年，受到日系车风波的影响，英菲尼迪的销量出现大幅下滑。您也提到，去年上半年的工作是恢复，英菲尼迪是通过哪些手段从困境中走出的？

　　戴雷：我们采取了一些措施，效果非常不错。比如说八月份在成都车展上，英菲尼迪提出了全新的命名体系，市场效果非常好。我们抓住发布新命名体系的机会，赋予每一款产品全新而清晰的定位。之前我们研究过，很多人不太了解英菲尼迪的产品线。当他们考虑买车的时候不一定知道英菲尼迪有哪些适合的产品，而新的命名体系发布后就变得非常清晰。

　　八月我们还推出了新的品牌方向：要打造最感性的豪华车品牌。后期我们做的一些活动，比如中秋节情感营销或是《爸爸去哪儿》，让大家慢慢开始了解“最感性的豪华品牌”到底是个什么的概念。

　　《爸爸去哪儿》的赞助我觉得非常成功。英菲尼迪JX（QX60）35（QX60），也就是《爸爸去哪儿》中的赞助车型，它的定位是“给自己和孩子，多一点时间和空间”。从听说《爸爸去哪儿》这个栏目到真正加入时间非常紧，但我们一听到这个节目的构想就觉得非常契合这款车的定位，马上做出了赞助决定。《爸爸去哪儿》这个栏目对英菲尼迪JX（QX60）35（QX60）的推广起了非常重要的作用。节目中爸爸和孩子之间的那种感情，恰恰是我们想表达的理念。《爸爸去哪儿》能够这么火我们当时没有想到，但结果是JX（QX60）35（QX60）连同整个英菲尼迪品牌的知名度都得到了提高。

　　这个节目我觉得非常不错。有一些电视节目你看了之后不知道是真的还是假的，但这个节目很真实，也被很多人关注。我们做这个赞助，不全是为了商业性目的。在节目里面爸爸们带上孩子去全国各个有意思的地方，面临各种挑战，我们的车同他们一起去面对这些挑战。

　　搜狐汽车：很多汽车企业对外宣布的目标和内部标准会有不同，对内可能会有一个更高的目标来激励自己。英菲尼迪是不是这样？

　　戴雷：说老实话，英菲尼迪未来三年内，销量不应该是最重要的目标。但我们期望增长，但不是说一年的增幅要达到40%或是50%，我们要看长远。英菲尼迪有一个全球远景，要成为主要豪华品牌阵营的一员。达成这个远景肯定需要一段时间，可能要十年或者更长。

　　英菲尼迪在中国五年内有两个目标：第一，打造最感性的豪华汽车品牌。我们的目标客户是年轻消费者，期望成为他们最喜欢的品牌；同时，我们要做豪华车品牌中销量的第四位。

　　搜狐汽车：这是一个很有野心的目标。

　　戴雷：这肯定是一个挑战，还有很多其他的品牌也在努力，但我们还是希望走这条路线。我个人觉得销量应该是结果，而不是目标。我们现在需要在很多方面下足功夫。

　　今年1月11日，英菲尼迪会举办一个大的品牌活动，宣布新的品牌宣传方向。品牌定位要很清晰，并吸引目标客户，同时做到差异化。这个品牌方向要长期使用，因此很重要，这可能是我们最重要的工作；同时，我们要把经销商网络做好，现在英菲尼迪在网络覆盖方面还比较落后；在质量方面也要下功夫，我们期望三年内能做到其他品牌用十年时间做到的事情，这不容易，必须要跑得更快；我们还要国产，要推出好的产品，也希望每一款在中国市场上市的产品都是专门为中国量身定制的。比如今年投产的国产车型，这两款车完全适合中国市场；英菲尼迪还有很多工作要做，比如服务。这些工作我们将一步一步执行，要定义清楚的规划和战略。如果能够做好，销量会是结果。

　　去年英菲尼迪的市场份额增长不错，但目前这一份额还是比较小的。在美国市场，英菲尼迪的市场份额能达到8%，如果在中国能达到这个数字，销量就能突破十万台。对此我们很有信心，没有任何理由在中国不能达到这个目标。但还有很多要做的工作，虽然2013年我们已经开始落实发展方向，但现在还要继续。