加快脚步 吸取东风日产优势并保持管理独立

　　搜狐汽车：作为日系豪车，如何在中日关系不确定的局面下，把损失降到最低？

　　戴雷：作为汽车企业不太方便说具体政策方面的事情，我们很难去影响它。但最重要的是，我们能做到的要把它做好。比如我们的发展方向和基础的奠定非常重要，包括生产、研发团队建设、社会责任实践、品牌宣传等。

　　第二，我们真正要做一个全球化的国际化品牌，这个品牌会有中国元素。我们在中国本土化是为了全球发展。如果坚持这个方向，我对未来发展还是很乐观的。

　　搜狐汽车：说到底还是要打造品牌。据我们所知英菲尼迪看中品牌超过销量。

　　戴雷：当然，每个汽车公司的目标都是利润和销量。我们肯定也有销量上的目标。

　　但我们在中国发展一定要有长远规划，不能为了短期利益而做出改变，这太重要了。因此在2014年，英菲尼迪的销量增长40%还是50%，这不是最重要的，重要的是把最基本的东西做好，包括新的产品、品牌推广、网络建设、国产化准备、本土化和建立好的团队，而销量是结果。

　　当然我希望英菲尼迪的销量能快速增长，但是不会为了短期的成功牺牲长期的发展，比如我希望英菲尼迪不要参与价格战。当然目前竞争哼激烈，我们需要跟上对手的步伐，但不希望通过价格战获得短期的成功，因为从长期来看这对品牌的影响不好。

　　搜狐汽车：英菲尼迪如何衡量品牌打造是否取得成功？

　　戴雷：我们有两个目标，到2018年英菲尼迪要真正成为高端消费者心目中最感性的豪华品牌，我们会通过市场调查指数去做衡量。

　　第二，我们希望在中国豪华车市场做到第四名。销量肯定要突破十万台，国产车型两款。突破10万辆销量是我们非常渴望的，但具体哪一年实现，现在来看不是最关键的。

　　搜狐汽车：国产产品的销售模式是否已经确定？

　　戴雷：现在还不能说之后是什么样的模式，但我对此很有信心。日产集团和东风有十年非常成功的合作，是真正的双赢。英菲尼迪国产后，有两个方面我要强调：第一，我们会利用东风日产的很多优势，比如技术优势、工厂优势，因为他们非常成功；但是跟在全球市场一样，我们会坚持独立的管理。为什么在2012年英菲尼迪全球总部会搬到中国香港？就是因为我们知道和坚信，如果要达到长期远景，必须坚持品牌和管理分开。在国产方面也是一样，我们可以利用母公司的一些优势，但在品牌方面双方有需求不同的目标客户，所以要分开。

　　未来我很有信心，没有任何一个原因，我们不能像东风日产这样成功。

　　搜狐汽车：英菲尼迪经销商去年在经销商政策方面有哪些调整？

　　戴雷：我们从2012年一个很大的危机中走出，在2013年上半年达到一个真正的、很好的、很健康的运营状况，期间做了很多工作。

　　我们推出了很多政策来支持经销商，帮他们从各个方面给消费者提供更好的解决方案。我们建4S店不一定要规模最大，但要有让消费者有独特的体验，明年我们开始开新的店面，会有独特的风格，现阶段还不能透露。

　　我们的目标是让消费者从还不认识英菲尼迪品牌，到意识到品牌，再到感兴趣、喜欢，最后成为粉丝，热爱这个品牌。这些粉丝会影响他们的朋友，口碑非常重要。

　　可能有一些人说我们过去的销量不是很高，要更多关注新客户，但是我觉得是错误的。我们肯定要特别考虑我们现有的客户这个非常重要，英菲尼迪的车主是很大的优势，我们的车主对英菲尼迪品牌都很热爱、自豪。他们这个影响也是非常大的。

　　在品牌体验方面，我们也会特别考虑一些现有的车主,对于刚才让消费者从陌生到热爱的终极目标，不是一年之内能达到的，但是我相信这个方向是正确的。

　　搜狐汽车：目前诸多二线豪华品牌激烈角逐，英菲尼迪处在这种竞争中将如何去扩展经销商网络，英菲尼迪在此方面有什么独特之处？

　　戴雷：首先我们要加快脚步。一线城市英菲尼迪现在覆盖度还不够；二、三线甚至四、五线城市的覆盖率还要扩大。有机会我们会早一点走进去这些市场，让消费者早一点意识到我们的品牌。

　　以后的网络建设过程中，我们选择合作伙伴和投资人有两个最重要的指标：第一，必须选最优秀、运营质量最好的合作伙伴。这种合作伙伴可以发展战略性合作，让他们多投资几家店；第二，我们选4S店的位置，要考虑靠近其他豪华品牌。因为我们的知名度目前要低一点，靠近他们对客户比较方便，也可以增加客流，这是我们现在最关注的一点。

　　2014年英菲尼迪至少要增加二十家经销商，即发展到八十家，这是最低的目标。我们希望在网络拓展方面迅速发展。当然这个过程中会坚持双赢，也就是说我们不会在一个地方建太多店，但会有很好的合作伙伴和位置。在这方面我们会加快动作，因为可能在两个月以后，目前的机会已经不见了。