主持人：对，我同意。如果看全球的李尔和它的布局，你很难跟它竞争。你讲到竞争，实际上我觉得可以提给Joe Greenwell。把这些技术的研发放在中国，还是说只把一些应用的研发放在中国？哪种更有利？研发的中心放在中国有没有优势？我们是这样认为的，这些都在逐步的加快亚洲市场所决定的速度。我们认为的是，中国作为全球单一的市场，这个市场对我们有一定要求，其中一个要求是与我们北美在速度上的要求是不一样的；那么把工程中心放在这里，其中更重要的是，我们认为是把一个决策中心放在中国，因为这个市场要求做决定的速度要快。如果这个决定中心不放在中国的话，实际上刚才也提到了，像自主品牌的供应商，我们也强调自主学习，实际上他们的决策过程非常非常快；但是像德尔福这样的企业，实际上德尔福的电器、电子系统，这个部分是德尔福的最大的一个业务部门，这一个产品线占了德尔福的48%的业务。我们把这个部门，整个全球的决策中心放在上海，我们在上海又成立公司，这个决策对速度的要求，是从市场来的，作为这个世界最大的单一市场，我们必须在我们的战略上要快，要知道有办法超出我们的客户希望。满足市场的要求，就是研究能力放在亚洲。我们3000工程师在中国做研究，这是市场对我们的要求。我相信中国的供应商，通过这个战略调整，有一个很好的发展。他们也逐步逐步的成为一个重大的企业。我们觉得这是有优势的。

　　毕诺：我回答你的这个问题。我实际上是没有选择的，你想针对这个市场，开发出最大的市场。首先，自动泊车的技术，那个技术我们在美国介绍，美国也说是一个很好的技术，但是我们不感兴趣。我们又花了一两年做了一个新的技术，在日本推广，日本的市场又不一样。你要是不每天接触这个市场，你就会错过很多市场的机会，你做这个市场，必须研发能力在这。实际上听众还有一个问题，肯定是一个相关的问题，你怎么样确保你在中国的研发的市场，这实际上就是确保在中国能有用。

　　主持人：你怎么样确保你在中国开发的产品，在其他的市场上也能够得到接受的？

　　毕诺：你首先看是不是适应所有的需求，第二个看它能不能适应规格。从市场需求来说，很明确的，你必须做一个网络，不仅仅是在中国做研发，而且要和中国的本地人才合作，利用我们的资源网络来进行日常的沟通。第二个，你的资源，包括从我们的工具、资源，我们从两个方面来解决这个问题。

　　主持人：您管理过英国的伏特公司，您怎么样看待，比较您中国的供应商？

　　Joe Greenwell：英国有很多好的供应商，来实现需要的主机厂，来鼓励他们的供应链来实现一个全球化。我们就是希望降低成本。那么随着英国的汽车市场的变化，比如说80年代福特的发展，实际上也有一个监管的要求。另一方面是市场消费者的要求，那么在这个会议上，我听到的很多人都是讲包括车场，他们实际上还是想追求海外的市场。尤其是低碳的技术。我觉得这个是合理的，你必须要追上这个主要的科技的进步。