二、2014年汽车工业走势

　　1、2014年汽车增速微放缓

图表 1汽车05-2014年表现对比分析 单位 万台，%

　　根据中国汽车工业协会数据，14年1-12月汽车总计销量2350万台，累计增速7%；14.12月汽车总计销量241万台，同比增长13%，12月增速较年度增速增速相对偏高，这主要是乘用车的冲刺和商用车避险。

　　从年度走势看，09年以来的汽车增速似乎是一路大幅快速下滑。09年和10年高增速，11年和12年超低增速，由此带来13年的14%高增长。受到经济下滑的影响，目前看14年增长弱于13年是必然的趋势。

　　2、2014年汽车二手车销量平稳增长

图表 2汽车05-2014年二手车表现对比分析 单位 万台，%

　　根据中国汽车流通协会数据，2014年1-11月二手车交易量交易量 545.11万辆，相比上年同期增长 16.74% 交易额 3276.26亿元，相比上年同期上涨 26.37%

　　基本型乘用车 316.37万辆，同比增长 15.95%，交易额 2015.51亿元。客车 81.45万辆，同比增长 17.71%，交易额 387.17亿元。载货车 69.31万辆，同比增长 14.39%，交易额 294.70亿元。越野车 18.12万辆，同比增长 21.56%，交易额 266.00亿元。。

　　3、国内狭义乘用车销量走势

图表 4狭义乘用车05-2014年表现对比分析 单位 万台，%

　　根据全国乘联会数据，2014年1-12月累计国内狭义乘用车综合零售销量1775万台，增速为14%；由于11年和12年增速都在8-10%之间，处于近8年来的增速谷底，13年车市零售走强有前两年的底部支撑,14年也是惯性增长。12月的中国狭义乘用车综合零售销量194万台，增速为14%。

　　狭义乘用车作为私车普及的主导力量，其增长的动力不断转换。近两年的轿车增长速度已经明显落后于狭义乘用车，以MPV、SUV为代表的新势力不断崛起，这个趋势在10年已经较突出。13年的高增速下，轿车增速仍大幅低于狭义乘用车，而suv、mpv组合的13年国内零售增速达到50%增速。在此高增长下的suv、mpv14年增速38%，结构性增长仍有体现。

　　7、中国汽车进出口走势进口车反差较大

图表 4中国汽车06-2014年进出口表现对比分析 单位 万台，%

　　根据全国海关统计，2014年1-11月的中国汽车累计进口130万台，年度累计增速21%。总体看今年的进出口累计增速走势分化严重，进口增速达到21%，出口下降到-2%。出口市场的波动远大于进口车，今年的出口受伤就很严重，但11月进口负增长也体现增长结束。

　　8、行业销量状态

　　14年汽车市场增长主要是国内市场拉动，其中进出口的剪刀差贡献国内消费增量较大，14年1-11月达到36万台。14年国内车市的7%，增速较13年增速也是明显回落。

　　根据乘联会综合各口径数据看：13年1-12月的国内狭义乘用车车市总增速是20%，这是与12年10%的谷底增速大幅回升相对应，14年1-11月的国内乘用车车市增速达到13%，依旧保持较好状态。但11月的增速已经回落到8%。

　　9、行业销量状态

图表 6汽车11-2014年表现对比分析 单位 万台，%

　　今年12月国产汽车销量13%相对超强，其中的柴油车销量仍是下降，以柴油车为主的卡车受到假国三的影响仍较大。1-12月的车市增长7%的组合也是强弱增长分明。其中的狭义乘用车13%高增长，但微车和卡车全面低迷，只有轻客表现较强。

　　10、本月国产车销量增量较大

图表 7中国汽车厂家07-2014年销售走势

　　14年12月的汽车销量241万台，较13年12月增长28万台，增量幅度算是微增长。近期的乘用车低迷和商用车负增长导致车市增长乏力。。

　　11、今年逐月进口车销量大幅回暖

　　A、总量走势

图表 6汽车整车进口数量逐月走势

　　11年受到日本地震影响，进口量出现2季度大幅跳水的走势，随后12年的3-8月的进口创出新高是低基数的高增长预期和进口压库冲量的强弩之末。在12年9月开始的进口车出现剧烈的调整，因此13年的9月就出现增速暴增的局面，一直延续暴增局面到14年5月。14年3季度的进口处于高位回落趋势，9月进口减速趋势较明显。

　　B、14年1-11月进口国别的产品组合

　　12年以来的汽车进口国别走势出现集中化趋势，欧美日的三强格局逐步形成，美国进口车成为目前的新势力。由于12年的异常波动在13年逐步恢复，因此我们分析14年年状态感觉欧美体系的表现超强，尤其是英国、奥地利、匈牙利、意大利等的表现超强。

　　12、今年逐月出口车销量增速乏力

　　A、月度出口量走势

图表 16 08-12年汽车整车出口走势图

　　从月度走势看，近两年的出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。12年8月的汽车出口达到11.2万的峰值，随后就是一路下行。14年的1季度出口量低迷，3-5月的出口有明显恢复的态势，随后进入平稳的双月滚动波动的特征。9月以来相对13年同期的出口改善较明显。

　　B、整车出口的主要目标市场变化

　　14年的1-11月整车出口共85.6万台，其中前15个国家的出口达到68%的出口总量份额，这较12年的15强的出口国占73%份额明显下降，出口的主力市场走弱且波动性较大。11月的增长是孟加拉、伊朗阿尔及利亚等市场的恢复增长。