中国汽车不靠奇瑞们 莫非靠众泰们?
奇瑞已经初步完成了体系的升级,甚至可以说是重建,在以品牌为核心的供给侧改革中,奇瑞仍然走在自主汽车的前列。
6月23日,搜狐汽车“中国本土车企创新之旅”第二季来到了芜湖。在中国汽车发展史上,这里孕育出了自主品牌汽车的旗手——奇瑞汽车。从籍籍无名的小字辈,到去年实现跨越500万辆的壮举,再到以品牌建设为核心的2.0阶段,奇瑞汽车的历程对自主品牌而言,无疑有着独特的样本与代表意义。正因如此,搜狐汽车“中国本土车企创新之旅”来到奇瑞,并独家对话奇瑞“缔造者”尹同跃,聆听他对于自主品牌汽车发展的思考,以及奇瑞在新时期转型升级的路线。
6月23日,搜狐汽车“中国本土车企创新之旅”第二季来到了芜湖,并独家对话奇瑞“缔造者”尹同跃,聆听他对于自主品牌汽车发展的思考,以及奇瑞在新时期转型升级的路线。
当前中国经济同样面临转型升级的压力,奇瑞也与其他自主品牌一样感受到了市场增速下行的困难。国家从宏观层面提出了供给侧改革的方针,就是从量到质的变化,追求品牌。
奇瑞在2.0时代的产品开发呈V形展开,这包括平台的积累、模块的积累等多个方面,形成姐妹产品。这在成本、质量、造型、口碑、销量等各方面实现了全领域进取。
未来这么多年,奇瑞要做哪些产品,几个品牌,哪种技术,什么时间……这些从一开始就应该规划好。企业应当是一个整体,而不应该是碎片状的。
在奇瑞进入战略转型阶段后,模块化与平台化成为奇瑞重点发展的方向。这既是出于成本、研发周期等方面的现实考虑,也是建设奇瑞体系能力的重要支撑。