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看好家用汽车市场 MPV市场急需双轮驱动

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2009年08月24日07:41
来源:第一财经日报 作者:丁彬

  今年以来车市出乎意料的火爆行情中,MPV却成了唯一的市场失意者。乘联会的统计数据显示,今年前7个月,MPV市场同比下滑3.2%,成为乘用车市场中唯一负增长的细分市场。

  随着我国基本经济面的持续改善,以及汽车行业的整体复苏,MPV市场也处在持续的回暖态势当中。

但是,长期以来过于专注商务车市场的MPV目前急需吸引更多的家用用户,唯有“家用”+“商用”双轮驱动,MPV市场才有望彻底摆脱持续的低迷。

  刚刚上市的广本全新一代MPV奥德赛彻底转向家庭为主,会不会是MPV全面复苏的一个标志?

  奥德赛看好家用市场

  2009年8月21日,在北京时尚地标“世贸天阶”,广汽本田新一代奥德赛举行了产品发布会。第四代奥德赛首批发布车型共三款,售价22.98万~28.28万元,将于9月6日上市。

  此次上市的新奥德赛将定位为“轿车化”的MPV,注入了更多轿车化的价值,“我们这一代奥德赛将主要目标市场对准个人用户,商务用户将不再是重心。”广汽本田执行副总经理姚一鸣对CBN记者说。

  奥德赛一直居MPV市场的前三位,并且分别在2005年和2007年夺得MPV市场冠军,广本希望这代车型的上市进一步巩固其在MPV市场的领先优势,另一方面也将目标瞄准了市场容量巨大、发展潜力广阔的B级轿车市场。

  目前,在我国的MPV市场中,基本上可以分为商用和家用两个部分。其中商用主要以GL8瑞风等为主,而家用则以奥德赛途安为主。目前,商用还处于市场的主流,尤其是对众多中小企业来说,MPV更是被赋予了生产资料的属性,这也是随经济走势而MPV市场不断起伏的原因所在。

  对比成熟汽车市场,我国的MPV市场还有非常广阔的发展空间。虽然商务MPV目前仍居主导地位,但其市场份额在逐年降低。已有越来越多的新款MPV定位于家庭用车,MPV新产品也开始追求轿车化,进一步向家用型功能需求方向倾斜。

  MPV在欧美日韩等成熟汽车国家,其普及程度相当高,MPV销量大约占狭义乘用车市场的10%以上,绝大部分也是以家用市场为主。在日本MPV市场份额为30%左右,在美国MPVSUV共占市场份额为55%,在美国平均每3户人家就拥有1辆MPV

  脆弱的回暖

  从5月份开始,MPV市场结束了持续一年多的下滑,根据乘联会的统计数据,7月MPV市场销量接近1.8万辆,同比增长达22.7%,但是即使这样,今年MPV市场整体仍然出现3.2%的下滑。

  MPV是不折不扣的小众市场,去年这个市场仅仅占整个乘用车市场的3.5%。与轿车、SUV相比,以公务、商务用车为主的MPV市场无疑与整个经济环境的联系更为紧密,成为了汽车行业反映我国经济预期的“晴雨表”。

  我国经济增长速度从2007年四季度开始明显走低,与之相应的是,MPV市场从2007年底开始一路下滑,2008年同比下滑高达12%。

  从今年以来的情况来看,我国出台的汽车救市政策对MPV市场的作用并不明显。在上周的南都论坛上,江淮汽车多功能车营销分公司副总经理李建华对CBN记者表示:“MPV不像轿车,国家政策一刺激就会有利好反应,MPV跟经济活跃程度紧密相关。”

  今年第一季度,MPV市场一直处在同比负增长的态势当中。第二季度是一个调整期,4月份的降幅开始收窄,同比下滑2%左右。5、6月份开始了些许的同比增长。经过了第一季度的大幅度下滑和第二季度的调整之后,MPV在7月份正式迎来了大幅增长。

  目前国内的MPV市场始终被别克GL8本田奥德赛江淮瑞风这三款车型所把持,其他MPV车型的销量被这三款车型远远地甩在了身后。今年前7个月,国内MPV市场按照销量排名,依次为瑞风GL8奥德赛,销量分别为2.5万辆、1.9万辆、1.3万辆。其中,除了瑞风略有增长之外,其余尚处于下滑当中。

  应该看到,仅靠新奥德赛等少数几款家用MPV,难以真正撬动其整个MPV市场的发展。但是随着汽车消费个性化与换车时代的来临,家用MPV正逐渐被市场认可。集轿车、旅行车及货车等诸多车型优点于一身的家用型MPV或将成为市场主导产品。

  

(责任编辑:马中强)

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