吉利赵福全:新能源汽车发展不能靠补贴

　　吉利汽车将在北京车展上发布三款新能源汽车，并在6月份拿到国家公告，换言之，这三款车已做好了推向市场的准备。吉利汽车研究院院长赵福全认为新能源汽车要发展不能靠补贴，而应靠技术本身的不断进步。

　　●造百姓消费得起的新能源汽车

　　赵福全认为，新能源汽车应该是老百姓能够买得起的。

这也是为什么吉利将电动车的续航里程做到60公里，赵福全解释，60公里，正常人上下班足够用了，如果做到90公里，电机的成本就上来了，性能也下降了。但为了保证应付突发情况，比如今天需要跑80公里或90公里，吉利电动车里安装了一个发动机，当电池还剩30%的时候，发动机自动启动，给电池充电。而且，由于只安装了发动机，不装传动系统，电动车的成本和复杂性降低不少，这种实用的研发思路，令消费者愿意买单。

　　●靠补贴不能发展新能源

　　赵福全认为消费者愿不愿意买单是新能源汽车发展的最核心问题，在进行了认真的成本核算后，赵福全认为目前的成本，企业是可以接受的。因此，与盼着政府补贴早日出台的企业不同，赵福全认为靠补助是不能推动新能源汽车发展的。道理很简单，靠国家补贴卖车，一旦国家把补贴停掉，怎么办？难道就不卖车了吗？发展新能源汽车的大前提应该是国家给不给补助都要生产，国家给了补助，企业高兴。不给，也照样卖车。并且要依靠技术进步来吸引消费者。

　　●电池、电机都做好量产准备

　　赵福全认为，能源安全重要性已经上升到了国家安全的程度。发展新能源汽车成了国家、企业必须考虑的事。虽然，中国尚有很多东西要学习，但赵福全认为只要决心做一件事，中国的速度没有人可以比。比如能不能将锂电池定为发展方向？而吉利在发展新能源汽车方面有着更为务实的态度，即按消费者的需求来生产。

　　文/本报记者　李东颖

　　摄影/宋书

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　　吉利拥有沃尔沃技术的使用权

　　吉利一直竭力告诉大家，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。这令人开始怀疑是否收购协议里限定了吉利使用沃尔沃的安全、环保等技术，吉利汽车研究院院长赵福全澄清，虽然收购沃尔沃还在交割过程中，但收购完成后，沃尔沃拥有的技术，吉利拥有使用权。实际上，沃尔沃从福特分离出来时，拿到了两块技术，一块是沃尔沃自己原有的，福特如果要用这些技术也是需要授权的，而且这些正是涉及到大量的安全、环保、节能的技术，也是支撑沃尔沃品牌的核心技术，否则吉利也不会买沃尔沃。另一部分就是一些跟福特共享的技术，福特不会给沃尔沃，但如果涉及到沃尔沃产品规划等方面的技术，沃尔沃拥有所有的使用权，吉利是沃尔沃的母公司，同样的，也可以使用这些技术。当然，怎么用由吉利决定。