电动车大会:先锋聚首龙虎斗还是时尚秀?

　　■核心提示

　　电动车造势热潮终于要进入沸点。今天,世界电动车大会在阔别11年之后,再次登陆中国———第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(EVS25)今天早上将在深圳正式开幕。

　　与1999年北京世界电动车大会的波澜不惊相比,此次电动车大会恰逢金融危机之后,全球汽车业求解能源枯竭难题,以及中国正式将新能源汽车列为战略性新兴产业的大潮流,因此引发的关注热度非同寻常。

　　南方日报记者连日在和汽车厂家接触中了解到,国内外主流制造商多数将参加电动车大会,并有多款新能源汽车产品首演或上市。但一个非常明了的现象也同样存在,全球电动车先锋此次聚首,更多的还是自我宣传,或彼此观摩,特别是窥探竞争对手下的赌注将有多大,这使此次会展仍会只是一个造势的大会,是时尚秀而不是龙虎斗———毕竟市场的大门还只开了一条缝。

　　■时代背景

　　珠三角成为电动车“桥头堡”

　　EVS由世界电动车协会发起,由亚太、欧洲、美洲相关电动车协会协同承办国权威学术团体主办,每一年半举行一届,轮流在亚太、美洲和欧洲国家举办,是当今世界电动车、新能源汽车领域最具规模、最具影响力的国际会议和大型展览会。本届大会的主题定为“可持续动力革命”。

　　10年间,世界电动车大会入华的落脚点已由北向南。近年来,深圳比亚迪、五洲龙等新能源汽车产业先锋异军突起,形成了初步的新能源汽车产业链。深圳和广东也已明确将新能源汽车作为战略性新兴产业,将加快培育发展。在广州,广汽集团也蓄势待发。加之华南汽车市场最为成熟,消费群体更能接受新技术和新产品。因此,以深圳、广州双城为核心,珠三角已成为国内电动车产业化的“桥头堡”。

　　今年以来,发展电动车的呼声越来越响亮。工信部上周也正式表示,我国汽车业将向纯电动战略转型,初步确定了新能源汽车产业化的技术路线。在广东,省政府日前特别组织了新能源汽车产业发展与推广应用现场会。广东省发改委副主任张军对媒体透露了广东新能源汽车产业发展的宏大目标:力争2012年广东形成10万辆综合生产能力,2015年形成20万辆综合生产能力。

　　早在今年3月,广东省便抢先发布了《广东省电动汽车发展行动计划》。这是国内首份发展电动汽车地区计划。计划提出,到2015年,广东将实现电动汽车在城市公交系统的规模应用,电动轿车开始走入家庭；初步建立以骨干企业为核心的电动汽车产业链,形成20万辆以上电动汽车综合生产能力,部分核心技术达到国际先进水平。争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%—5%,产量占汽车总产量的5%左右。

　　南方日报记者近日还了解到,在新能源汽车被列为广东七大战略性新兴产业之后,广东还将制定一个更全面的新能源汽车发展规划。但广州市社科院副院长朱名宏认为,现在更需要的是对整个广东汽车产业的发展进行规划,理顺产业链。

　　南方日报记者陈志杰

　　EVS由世界电动车协会发起,由亚太、欧洲、美洲相关电动车协会协同承办国权威学术团体主办,每一年半举行一届,轮流在亚太、美洲和欧洲国家举办,是当今世界电动车、新能源汽车领域最具规模、最具影响力的国际会议和大型展览会。本届大会的主题定为“可持续动力革命”。

　　10年间,世界电动车大会入华的落脚点已由北向南。近年来,深圳比亚迪、五洲龙等新能源汽车产业先锋异军突起,形成了初步的新能源汽车产业链。深圳和广东也已明确将新能源汽车作为战略性新兴产业,将加快培育发展。在广州,广汽集团也蓄势待发。加之华南汽车市场最为成熟,消费群体更能接受新技术和新产品。因此,以深圳、广州双城为核心,珠三角已成为国内电动车产业化的“桥头堡”。

　　今年以来,发展电动车的呼声越来越响亮。工信部上周也正式表示,我国汽车业将向纯电动战略转型,初步确定了新能源汽车产业化的技术路线。在广东,省政府日前特别组织了新能源汽车产业发展与推广应用现场会。广东省发改委副主任张军对媒体透露了广东新能源汽车产业发展的宏大目标:力争2012年广东形成10万辆综合生产能力,2015年形成20万辆综合生产能力。

　　早在今年3月,广东省便抢先发布了《广东省电动汽车发展行动计划》。这是国内首份发展电动汽车地区计划。计划提出,到2015年,广东将实现电动汽车在城市公交系统的规模应用,电动轿车开始走入家庭；初步建立以骨干企业为核心的电动汽车产业链,形成20万辆以上电动汽车综合生产能力,部分核心技术达到国际先进水平。争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%—5%,产量占汽车总产量的5%左右。

　　南方日报记者近日还了解到,在新能源汽车被列为广东七大战略性新兴产业之后,广东还将制定一个更全面的新能源汽车发展规划。但广州市社科院副院长朱名宏认为,现在更需要的是对整个广东汽车产业的发展进行规划,理顺产业链。

　　南方日报记者陈志杰

　　■市场扫描

　　多款电动轿车即将进入商业化

　　现在,在深圳的马路上,已偶尔可见奔驰而过的比亚迪e6纯电动出租车。据一位司机向南方日报记者介绍,比亚迪e6的续航里程基本可以达到300公里,“要不它就做不了出租车”。根据国家和深圳本地的补贴政策,购买e6的消费者最多可以获得总共12万元的补贴,该车原价为30万元,实际购买价格在18万元。但即使如此,要说服消费者购买这样的纯电动汽车并不容易,因为18万元已足以购买一辆不错的燃油汽车,纯电动汽车的替代性显然还不足。

　　在本届电动车大会上,奇瑞也将向市场推出其首款纯电动汽车瑞麒M1-EV,它的实际购买价格将更低,可能只略高于10万元。另外还有通用预热多时的沃蓝达,东风裕隆纳智捷“世界第一部智慧电动概念车”,它们都将在大会亮相。但除了极个别企业外,更多的企业还在等市场的量变甚或质变。这毕竟是一场风险很大的生意。

　　以往电动车展览的现象往往是,前来参观的消费者并不多,完全不像大型车展那样人山人海,而更多的是为企业之间提供一个交流和互相观摩的平台。世界电动车大会实际上就是把这种平台的作用给放大了,但恐怕依然难以吸引足够的参观者。

　　企业之间也已意识到彼此未来可能存在的竞争。在大会之前,有国际厂家即随处打听,其他企业将会有哪些动作,以做到知己知彼。另一个明显的趋势是,国外内企业已经提前展开暗战,技术更为成熟的国际新能源产品,他们布局中国市场的企图,已引起了国内企业的警觉和提防。电动车从理论上有望让中国汽车业实现弯道超车,但实际上异常艰难,因为传统汽车存在的巨大差距,也将影响到新技术产品的竞争力,两者之间不是完全的分裂。

　　不过,各企业现在在电动车大会上,更多的还是朋友,它们可以寻求合作和联盟,但还很难成为敌人。在市场真正启动之前,每一款入市的电动汽车都是没有竞争对手的。这也使得世界电动车大会上,暂时还不会上演“龙虎斗”。

　　陈志杰

　　■寰宇前瞻

　　中国或成为

　　电动车第二大市场

　　产业前景是诱人的,但市场前景又充满了太多的不确定性。这正是新能源汽车产业化前夜的纠结。

　　J.D.Power最近预测,到2020年中国将成为全球第二大电动车市场,年销量预计为超过30万辆。J.D.Power预测到2020年,全球电动车总销量可达到130万辆,不到汽车总销量的2%；而全球电动汽车和插入式混合动力汽车的销量将达到520万辆,仅占乘用车预计总销量7090万辆的7.3%。预测报告认为,“今后十年不会产生大规模换用绿色汽车的趋势”。

　　但J.D.Power预测到2020年混合动力车将占全球销量的6%,即390万辆。不过,现在中国既定的新能源汽车主攻方向是电动车,似乎有意忽略产业化基础更好的混合动力汽车。J.D.Power预测中国到2020年混合动力车的年销量仅为9.7万辆,不到市场份额的1%。

　　如此,电动车“弯道超越论”能否更坚定人们对前景的信心,还有待未来市场的验证。或许真的抓住了机遇,也可能无功而返。

　　陈志杰

　　产业前景是诱人的,但市场前景又充满了太多的不确定性。这正是新能源汽车产业化前夜的纠结。

　　J.D.Power最近预测,到2020年中国将成为全球第二大电动车市场,年销量预计为超过30万辆。J.D.Power预测到2020年,全球电动车总销量可达到130万辆,不到汽车总销量的2%；而全球电动汽车和插入式混合动力汽车的销量将达到520万辆,仅占乘用车预计总销量7090万辆的7.3%。预测报告认为,“今后十年不会产生大规模换用绿色汽车的趋势”。

　　但J.D.Power预测到2020年混合动力车将占全球销量的6%,即390万辆。不过,现在中国既定的新能源汽车主攻方向是电动车,似乎有意忽略产业化基础更好的混合动力汽车。J.D.Power预测中国到2020年混合动力车的年销量仅为9.7万辆,不到市场份额的1%。

　　如此,电动车“弯道超越论”能否更坚定人们对前景的信心,还有待未来市场的验证。或许真的抓住了机遇,也可能无功而返。

　　陈志杰

　　■车企前线

　　瑞麒M1-EV借势上市

　　在世界电动车大会上,奇瑞公司将携旗下三大品牌———奇瑞、瑞麒、旗云的6款新能源车参展,包括奇瑞A5可换电池纯电动汽车、奇瑞QQ3纯电动汽车、瑞麒M1纯电动汽车、瑞麒S18D增程纯电动汽车、瑞麒G5纯电动汽车、旗云3混合动力车,以及10种核心零部件。其中瑞麒M1-EV将公布售价并上市,S18D增程电动车首次亮相。

　　高速纯电动汽车瑞麒M1-EV的正式上市,将是奇瑞展台的重头戏。瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V的大功率电驱动系统,并配备了60Ah的高性能锂电池,最高时速为120km/h,巡航最大续驶里程可以达到150km,具有较好的加速性和驾驶性。瑞麒M1-E搭载了领先的纯电动驱动系统,包括电池管理系统、电池均衡管理系统、车载智能充电机、制动能量回收、智能信息显示等。此外瑞麒M1-EV充电也很方便,利用220V民用充电即可,充电时间一般在6-8小时；也还可以进行快速充电,半个小时即可充到电池电量的80%。

　　在展会期间,奇瑞还将与赛伯乐、普天海油等签订合同,展现从上游产业链合作到产品技术推广,再到国内国际的市场推进的新能源汽车领军姿态。陈志杰

　　通用新能源车型“三箭齐发”

　　作为拓展能源多样性和环境可持续性领域的行业领导者,通用汽车此次参展将带来三款具有创新意义的车型:雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车、EN-V电动联网概念车和雪佛兰Equinox氢燃料电池车,并全面展示其在电气化、车联网、创意设计以及创新科技领域的前瞻技术。在深圳的巡展结束后,通用汽车将继续参加11月11日至14日在香港举行的巡展。

　　走过金融风暴的通用汽车,近两年积极展现其技术创新形象。在今年世博会上,通用的EN-V电动联网概念车和未来交通解决方案赚足了眼球。雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车目前已在美国销售,售价为4.1万美元,计划于2011年第四季度引入中国和欧洲销售。沃蓝达的到来,已成为国际巨头积极布局中国新能源汽车市场的先锋。陈志杰

　　比亚迪“三剑客”出击主场

　　作为本次世界电动车大会举办地东道主,比亚迪汽车将携F3DM、e6、K9新能源汽车“三剑客”登场。F3DM双模电动车和e6已经启动销售和示范运行,电动大巴K9自9月底下线后,首次亮相于公众,并将在深圳进行城市巡游体验。

　　F3DM低碳版是全球首款面向个人销售的双模电动车,也是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车,突破反复充电、家用插座充电两大技术难关。e6纯电动车综合路况下续航里程超过300公里,代表了全球最成熟的纯电动车技术。K9采用自主创新、全球领先的轮边驱动技术,实现了后桥两侧电机驱动、轮边减速等功能。比亚迪新能源汽车均采用比亚迪独有的铁电池,是全球新能源汽车领域的最高技术之一。

　　比亚迪还带来了《城市公共交通电动化》的解决方案,e6纯电动出租车与K9纯电动公交的出行组合,将助力解决公共交通所带来的能源的损耗及城市污染。比亚迪已成为中国新能源汽车行业的领军企业,同时也是目前全球唯一一家集纯电动大巴、纯电动轿车和动力电池开发制造于一身的高新技术企业。陈志杰

　　东风公司“十大金刚”亮相

　　作为集团军代表,东风汽车公司将携旗下东风乘用车公司、东风汽车股份有限公司、东风裕隆汽车有限公司的十台新能源汽车参加世界电动车大会。东风展台将包括1台量产车———东风风神S30BSG混合动力轿车,3台小批量量产车———东风帅客纯电动汽车、东风奥丁纯电动汽车、东风天翼纯电动物流车,4台即将量产车———东风裕隆纳智捷纯电动SUV、MPV和CEO,2台概念车———东风风神I-CAR纯电动概念车、东风裕隆纳智捷“世界第一部智慧电动概念车”。

　　今年8月份,东风公司对外发布节能与新能源汽车战略:以纯电动汽车作为中长期战略重点,以混合动力汽车作为现阶段产业化目标,并与传统汽车节能技术相结合。陈志杰