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钟师：真正的购车者是普通百姓，所以政府投资的拉动和汽车业的繁荣关联度也不见得很大…[详细]
贾新光：宏观调控突然发生了急剧的转变。两三个多月以前，还在防止经济过热，现在是防止经济过冷…[详细]
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贾新光：车市跟房市不一样，次贷危机就是房市带来的，政府救车市是怕金融方面出问题。中国从来都不会害怕下岗，中国下岗的人多了，没有在乎过…[详细]
钟师：房产跟政府是直接相关的，汽车市场跟各地政府切身利益关系不大…[详细]
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钟 师：捷达往成都走，我们还看到桑塔纳往南京走…[详细]
贾新光：二三线市场不是说要等到将来，而是现在就有这个市场…[详细] | | |
| □ 难度比一级市场大 利润率比一级市场低 厂家实在是不得已才往下扩张 |
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一开始从企业的利益最大化角度出发，当然是追求一级市场的利润和份额。随着一级市场逐渐饱和，厂商规模不断扩张，要做大的话，就必须下探到二三级市场，才能把份额提升起来。这也是按照轻重缓急来做事情。因为相对来说，开发二三级市场的难度比一级市场大，利润率比一级市场低，所以厂家实在是不得已才往下扩张。因为总比没有吃的好。所以现在慢慢厂家都在重视三级市场乃至四级市场。
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贾新光：实际上该到淘汰一部分企业的时候了。有的一年也就万把辆车，甚至几千辆车，很难有生存发展的实力…[详细]
钟 师：我觉得能到五个就已经很不错了，我们是正增长已经是一支独秀了…[详细] | | |
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贾新光：中国车企如果在新能源车这个方面先突破，可能就会在世界上占有一席之地…[详细]
钟 师：我们看到某些跨国公司都在新能源方面力争在中国重树形象，重新开发一片蓝海…[详细]
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贾新光：春江水暖鸭先知，经销商那里上门的都没有了…[详细]
钟 师：最近都在降价闹的厉害，原来有一些车的利润还是比较高的，水分比较大，现在车市不景气，也只能降价…[详细]
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明年的市场没有肉，只能喝点汤，总比喝西北风强。现在很多车厂都不吭声，心中苦，只能打肿脸充胖子。我最近也了解到，有些零配件供应商出了大问题，经销商也很悲观。企业在中间不肯说，但上下游两头都不行，问题就很显然了。因为供应商是订货，采购计划到他那里一看，已经提前缩水了，只有以前的三分之一那么多。所以维持明年能维持5%已经非常乐观了。同时经销商也很敏感，明年会怎么样，实际上他们很明白明年的情况…[详细] |
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贾新光（搜狐汽车首席评论员）：二三线市场，指的是除北京、上海、广东等沿海城市之外，河北、内蒙、山西、河南这些地方，因为跟能源有关系。一部分人有钱了，这样的地方。这些地方不是所有人有钱，所以他发达不如沿海。这部分人的市场，汽车品种少、价格高，新车上的慢，发布新车得半年以后才上，所以都到北京来买。所以二三线市场不是说要等到将来，而是现在就有这个市场…[详细]
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钟 师（中国汽车资深分析师）：现在科技部是支持新能源产业良好发展，国家也能给一些贷款，鼓励一些研发企业往前走。但是如果真正商品化，科技部解决不了问题，而是财政部的问题。意味着要减很多税，象征性的减不行。减一点点不足以刺激到消费者，要不然消费者还是观望和徘徊
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