|
钟师:真正的购车者是普通百姓,所以政府投资的拉动和汽车业的繁荣关联度也不见得很大…[详细]
贾新光:宏观调控突然发生了急剧的转变。两三个多月以前,还在防止经济过热,现在是防止经济过冷…[详细]
| | |
|
|
贾新光:车市跟房市不一样,次贷危机就是房市带来的,政府救车市是怕金融方面出问题。中国从来都不会害怕下岗,中国下岗的人多了,没有在乎过…[详细]
钟师:房产跟政府是直接相关的,汽车市场跟各地政府切身利益关系不大…[详细]
| | |
|
|
钟 师:捷达往成都走,我们还看到桑塔纳往南京走…[详细]
贾新光:二三线市场不是说要等到将来,而是现在就有这个市场…[详细] | | |
□ 难度比一级市场大 利润率比一级市场低 厂家实在是不得已才往下扩张 |
一开始从企业的利益最大化角度出发,当然是追求一级市场的利润和份额。随着一级市场逐渐饱和,厂商规模不断扩张,要做大的话,就必须下探到二三级市场,才能把份额提升起来。这也是按照轻重缓急来做事情。因为相对来说,开发二三级市场的难度比一级市场大,利润率比一级市场低,所以厂家实在是不得已才往下扩张。因为总比没有吃的好。所以现在慢慢厂家都在重视三级市场乃至四级市场。
…[详细] | |
|
贾新光:实际上该到淘汰一部分企业的时候了。有的一年也就万把辆车,甚至几千辆车,很难有生存发展的实力…[详细]
钟 师:我觉得能到五个就已经很不错了,我们是正增长已经是一支独秀了…[详细] | | |
|
|
贾新光:中国车企如果在新能源车这个方面先突破,可能就会在世界上占有一席之地…[详细]
钟 师:我们看到某些跨国公司都在新能源方面力争在中国重树形象,重新开发一片蓝海…[详细]
|
|
|
|
|
贾新光:春江水暖鸭先知,经销商那里上门的都没有了…[详细]
钟 师:最近都在降价闹的厉害,原来有一些车的利润还是比较高的,水分比较大,现在车市不景气,也只能降价…[详细]
|
|
|
明年的市场没有肉,只能喝点汤,总比喝西北风强。现在很多车厂都不吭声,心中苦,只能打肿脸充胖子。我最近也了解到,有些零配件供应商出了大问题,经销商也很悲观。企业在中间不肯说,但上下游两头都不行,问题就很显然了。因为供应商是订货,采购计划到他那里一看,已经提前缩水了,只有以前的三分之一那么多。所以维持明年能维持5%已经非常乐观了。同时经销商也很敏感,明年会怎么样,实际上他们很明白明年的情况…[详细] |
|
|
贾新光(搜狐汽车首席评论员):二三线市场,指的是除北京、上海、广东等沿海城市之外,河北、内蒙、山西、河南这些地方,因为跟能源有关系。一部分人有钱了,这样的地方。这些地方不是所有人有钱,所以他发达不如沿海。这部分人的市场,汽车品种少、价格高,新车上的慢,发布新车得半年以后才上,所以都到北京来买。所以二三线市场不是说要等到将来,而是现在就有这个市场…[详细]
|
钟 师(中国汽车资深分析师):现在科技部是支持新能源产业良好发展,国家也能给一些贷款,鼓励一些研发企业往前走。但是如果真正商品化,科技部解决不了问题,而是财政部的问题。意味着要减很多税,象征性的减不行。减一点点不足以刺激到消费者,要不然消费者还是观望和徘徊
…[详细]
|
|
精品栏目: |
|