在国内汽车市场从连续高速增长走向增长乏力，市场酝酿洗牌的背景下，广州汽车股份有限公司(简称广汽集团)2010年能否如期推出自主品牌汽车引人发问。
“我们的计划不会轻易变动，但我们将根据新的市场动向决定当时的产能。
《21世纪》：业界普遍认为，明后两年将是一个低增长甚至不增长的市场环境，对于即将于2010年推出自主品牌汽车的广汽集团来说，策略会有什么调整？
曾庆洪：现在来判断明后年的市场表现，我认为还为时尚早。但我们也预感到，对所有汽车厂商业说，明年都会是一个困难时期。我们倾向于明年第三季度会有一个较好增长的观点，而2009年全年的增长率大概会在5%-10%。有增长就有需求，这里不但是个体消费的需求，也还会有团体的需求。何况中国市场与国际市场还是有区别的。欧美市场消费者贷款买车大概占到了80%，而国内贷款买车的比例只有15%。我们也正在筹备汽车金融和汽车保险公司，以便更好地为消费者提供专业服务。
广汽集团仍会按计划推出自主品牌的汽车，但会调整产能来应对实际情况。明年5月，工厂将建成，此次在广州车展首次露面的VIP-Lounge的概念车，是具有运动贵族血统的B/C行政级高档车，将与2010年推出市场的广汽集团自主品牌汽车非常接近。那时我们相信市场环境会更好一些。
而为了体现合资双方的名称和品牌，日前广州丰田汽车有限公司已改名为广汽丰田汽车有限公司。
《21世纪》：面对危机，原来以4S店为主要销售渠道的高成本模式，广汽集团会不会有所改变？
曾庆洪：我们知道，现在几乎所有的4S销售店都非常困难，形势非常严峻，包括库存、价格压力都相当大。我一直认为，销售店就是我们的“上帝”，如何稳定我们的销售体系，厂商一起来迎接市场挑战，我们正在想多种办法。包括正在对市场进行深度调查研究，目的就是为了以对顾客最有利的方式，来减少流通成本。尽量集中有限资源，有效利用资源。
《21世纪》：今年以来，受冲击最大的似乎是自主品牌，现在国家准备投入4万亿来拉动内需，对此，你认为国家应该救车市吗？如何救？
曾庆洪：当然应该救，而且我建议拉动汽车消费应从税收制度入手。这也是我作为全国人大代表多次提出的建议。
首先我认为应该减免购置税、消费税，原来这些税种的设置都是为了限制购买力；
其次尽快实施费改税的燃油税改革，这样能拉动内需又能缓解城市交通压力，因为车主可以根据自己的需要来选择开不开车，而开车的多少决定他们的燃油税支出；
而关于国家对自主品牌的支持方面，主要还是一些原有政策能否落实的问题，比如研发费用抵税等。
《21世纪》：广汽集团在去年的广州车展就提出要成为一个真正国际化的公众公司，那现时之下，筹备多时的广汽集团整体上市进展如何？
曾庆洪：我只能反问一句，“这种市道我们能上市吗？”虽然运气不太好，但所有工作都在推进中，唯有等待良机。另外我想说的是，广汽集团上市公司的股东一定是一个国际化的架构。
《21世纪》：金融危机引发的美国经济危机正导致底特律汽车工业以及失业率大幅增加，三大巨头纷纷表示要出售部分资产，对此广汽集团有没有在美国寻找机会？
曾庆洪：我们还没有考虑把目标瞄准美国汽车企业，但我们已瞄准了美国人。前段时间，广汽集团研究院院长黄向东去了一趟美国，主要是招聘技术人员。令我们意外的是，美国汽车研发人员非常踊跃，我们一定会吸呐一部分我们需要的人才。但可以肯定的是，我们在资本方面还没有进军美国的计划。
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