继上海通用、上海大众等合资品牌的多品牌战略模式在中国汽车市场取得成功之后，中国本土的自主品牌汽车也在悄悄进行品牌战略规划和调整，吉利和奇瑞两大主流自主品牌车企，率先在业界提出了走多品牌发展模式的路子，并制定了详细的品牌战略发展方案，而长丰、长城、五菱汽车等企业也正在积极规划今后的多品牌发展思路。
吉利
规划三到四个子品牌
日前记者从吉利汽车获悉，未来3到5年之内，吉利汽车将规划3到4个子品牌，其中包括全球鹰、上海英伦、帝华等，吉利不再作为车型品牌，而独立成为公司母品牌。吉利董事长李书福透露，这将是吉利从去年着手战略转型的重大举措。
据吉利副总裁刘金良介绍，吉利的不同品牌将有不同的定位与品牌个性，其中全球鹰子品牌将以时尚、激情、梦想的个性在市场上进行表现，第二个子品牌将以豪华、稳健、力量为个性特征，而上海英伦品牌将以经典、英伦、贵族为特性。吉利汽车未来的5个技术产品、15个产品平台、40余款车型的研发规划将凸显这3至4个品牌的不同个性。同时，他表示，全球鹰子品牌的第一款新车吉利熊猫将于18日在广州车展上市，吉利已经为全球鹰品牌及系列产品重新规划了VI、SI，并将用两年的时间完成市场形象的建设。
吉利在提出战略转型之后，在产品上已经进入了全新阶段，吉利已彻底停止了刚刚进入汽车行业时生产的车型，进入了以自由舰、金刚、远景以及全球鹰熊猫等新品牌领衔的发展阶段。
奇瑞
推一高一低两大品牌
奇瑞汽车股份有限公司总经理尹同跃日前对外表示，奇瑞汽车正在对品牌战略进行重新规划，以突破实行近10年的“奇瑞CHERY”单品牌战略，走向多品牌布局的“大奇瑞”时代。最迟明年上半年，奇瑞将打造一款面向低端客货两用市场的新品牌“开瑞”，并利用“开瑞”开拓二三线城市市场。
同时，奇瑞还将在目前运作中的奇瑞量子项目打造一个高端品牌。据透露，由奇瑞汽车与美国量子公司合资兴建的奇瑞量子汽车有限公司目前进展顺利，根据此前公布的信息，奇瑞和量子的投资比例分别为55∶45。该公司将主要生产以奇瑞新品牌命名的高端车型，帮助奇瑞完成高端品牌战略规划的梦想。
品牌战略的改变，也将导致渠道的变化，奇瑞今后将按照品牌来规划销售网络。
【记者观察】
品牌多 不等于多品牌
无论国外国内，多品牌战略都是一个成熟汽车厂家必然选择的一种发展路径。例如通用汽车旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰、欧宝等品牌，各自的特点和市场划分都非常清晰。福特汽车也是如此，旗下有福特、林肯、捷豹、路虎、Volvo及合作品牌马自达等。多品牌战略为上述两大汽车生产厂家赢得了巨大的市场。
多品牌可以帮助企业在产品延伸以及拓宽产品线上打下坚实的基础，同时，也可以提高企业抗风险能力。 但是，业内人士也提醒汽车厂家，在实施多品牌战略时，并非品牌越多越好，而是品牌形象一定要清晰，不同品牌之间外观差异越大越好，否则会让消费者丈二和尚摸不着头脑。记者
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