2009汽车大战提前爆发 新车扎堆抢占市场

　　在金融海啸的影响下，各大车企纷纷表示要调整战略面对市场的冬天。而新君威、领翔、锋范等几款新车选择在2008年年底至2009年年初这段时间上市，显然是为了能在新一轮的市场竞争中占据优势位置。这表明，2009年的新车大战已经提前开始。

[新君威 17.99-24.59万][图片][新闻][社区][经销商报价 17.29万起]

　　■西部已成汽车业发展重点

　　面对金融危机，多家汽车企业表达了一个一致的意见，一线城市的汽车销售容量已接近饱和，二、三线城市将是2009年之后一段时间内的市场发展重点，其中西部尤其重要。如今，2008年年末的新车上市已经证明了这个观点。点击查看详细参数配置 更多图片

[锋范 9.68-14.98万][图片][新闻][社区][经销商报价]

　　前几天，北京现代西区的经销商代表齐聚西安，举行领翔的上市仪式。记者从北京现代方面得到的消息表明，领翔全国统一上市，西安是第一个城市；我们从举办了全国上市的新君威身上同样能看到这个信息，新君威在西安媒体上不断出现的半版彩的广告同样表明了上海通用对西安这个西部桥头堡的重视；对比亚迪、对汽车业有着不同意义的F3DM预计将于本月15日在全国14个城市进行分站巡展上市，西安同样是首批14个城市之一。比亚迪方面表示，西安市场对他们来说非常重要，不仅因为这里是他们汽车产业的源头，有着他们的生产基地，更因为这里是以后的市场重点。点击查看详细参数配置 更多图片

　　■市场竞争还原为技术竞争

　　按照中国惯例，B级车购买的中坚力量无疑是在35~50岁区间的人群。但这次上海通用要靠新君威将这个惯例打破，新君威极具动感的血统可以绝大程度地捕获年轻一族的心。而这种策略在市场上已经有了蒙迪欧致胜和新马自达6的例证。

[蒙迪欧致胜 16.98-23.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 13.88万起]

　　这些要吸引年轻人士的产品无疑有个鲜明的特点，年轻化的白领阶层早已厌倦了老气横秋的中级半商务的混合体，因此这些产品从外形上说无一不是运动的，但最为讲究的却是这些产品为运动性的操控所付出的技术成本：新君威上的装备会让很多车主眼花缭乱，2.0~2.4L全系列标配全新一代ESC电子稳定控制系统，它与人们熟悉的ESP相似，除了同步实时联动牵引力控制系统 (TCS)、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）外，新一代君威更增配了同级车领先的弯道刹车控制系统（CBC）、液压抗制动衰减系统（HBFA）等子系统，还有别克车系标配的电子胎压监测系统（TPMS）。

　　这些要付出真金白银的东西给车主带来的是安全，更是运动型的操控感觉。

　　将市场竞争还原为技术的竞争不仅仅是上海通用一家的选择。东风日产在广州车展上全球首次发布的品牌新理念就是“技术日产，人车生活”。就在两三日之前，东风日产专门在北京举办了一场技术说明会，诸多日产汽车首创及业内领先的技术悉数登场。

　　■跨国车企对中国市场寄厚望

　　日前，美国国会回绝了美国三大汽车企业的贷款援助请求，让美国三大汽车企业再次徘徊在破产边缘。在贷款被回绝之日，美国三大汽车企业的中国机构都发表声明称，这不会影响各企业在中国合资企业的市场表现。

　　这些声明不仅是企业的真实态度，中国市场更是他们竭力想要稳定并取得相当成绩的一个地方。在全球汽车市场开始下滑的前提下，中国市场的增幅虽然在放慢，但却是实实在在地仍在增长。几乎所有的跨国汽车企业都对自己在中国合资的企业倾注了很多精力，以期在这块仍在增长的市场上拿到更好的份额。

　　因此，这些企业2009年在中国市场的动作肯定会更大，但也会更加谨慎。2009年的车市竞争无疑将更加激烈，但不会仅限于价格，技术、布局、策略都会是比拼的重要内容。本报记者 江小红

　　(营销策略)双子战略实施差异化营销

　　一些热销老车型，并未因新车型上市而退隐车市。从近期已上市或春节过后将上市的新车型中，可以看到一些汽车生产厂家，将同一级别的车型进行重新定位、重新取名、重新定价后推向车市，采用“双子战略”实施差异化营销，使新老车型形成互补。

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