2008-2009年度中国汽车营销战略创新报告

　　6.9载货车是商用车主力车型

　　2008年国内商用车受宏观经济下行以及投资增速放缓等因素影响而处于景气下行周期同时世界经济的衰退导致国际市场需求同样快速下滑商用车的低增长仍将延续一段时间。商用车的5大类车型中载货车包括货车、货车非完整车辆和半挂牵引车占绝对主导地位市场份额接近90%。　　

　　表4、2008年商用车各车型市场表现　　单位：辆%

　　在载货车中，中重型载货车包括中重型货车、中重型货车非完整车辆和半挂牵引车受宏观经济、国家政策以及基础建设投资影响较大其产销波动幅度也很大在经过2007年高速增长后2008年处于逐渐下行周期。经济危机发生后中重型载货车加速下行。

　　图3、近年来重型车碾压年销量及同比增长走势

　　注：重型车包括重型货车整车、重型货车非完整车辆和半挂牵引车

　　轻微型载货车虽然受宏观环境影响较小产销波动幅度也不大但所占的市场份额却相当大轻型货车（含非完整车辆）占商用车市场份额接近50%。2007年下半年以来微型货车在经过高速增长后快速下行在2008年触底下半年逆势而行其它车型增幅均逐月下滑而微型货车增幅逐月回升油价的影响和政策导向起了关键作用。

　　今年前两个月，商用车5大类车型中，只有货车整车同比增长，其余全部同比下降。货车各细分车型中，重型货车（含底盘）同比下降，中型、轻型货车同比温和增长，受益于汽车下乡，微型货车高速增长，销量增速达到27.5%。

　　6.10进出口市场分析

　　海关统计数据显示2008年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额（不含摩托车类产品）累计714亿美元同比累计增长17%。其中：进口金额304.7亿美元同比增长21%；出口金额409.2亿美元同比增长14%贸易顺差额105亿美元。其中汽车零部件进出口总额465亿美元增速9%而汽车整车类的进出口总额249亿美元同比增长36%。在世界经济危机形势下我国汽车商品进出口仍然保持增长但出口所受压力进一步显现。

　　2008年我国进口汽车41万辆较上年增长30.5%。汽车进口额增长41.7%至151亿美元。尽管去年下半年汽车进口增长放缓08年全年汽车进口量和进口额增速与2007年大致相当。汽车进口仍以轿车和越野车为主占总进口量的90.1%和进口额的89.1%同比均有小幅增长。2008年我国出口汽车68万辆较上年增长11.1%增速回落67.9个百分点。汽车出口额总计96.3亿美元较上年增长31.8%增速回落101.4个百分点。汽车进出口总体仍实现增长出口增速大幅放缓。汽车出口以货车和轿车为主轿车比重逐年提高。

　　从中汽协统计的海关数据看，1月份汽车进出口继续下滑，双双出线同比下降，出口下降幅度远高于进口，达到59.6%。2月份出口继续下降，从中汽协统计的各汽车出口看，1-2月累计出口下降58%。

　　6.11汽车企业利润增长速度回落

　　根据中汽协公布的数据上半年我国汽车工业重点企业（集团）累计完成工业增加值2216.25亿元同比下降3.60%增速由去年的正增长变为负增长远远低于去年的32%；累计完成工业总产值10588.23亿元同比增长3.79%增速同比减缓24.30%；累计完成工业销售产值10521.04亿元同比增长4.58%增速同比减缓24.08%。

　　2008年汽车工业重点企业(集团)利润、利税总额增幅回落的原因主要有以下几方面：一是国家宏观经济政策的调控作用开始显现。二是连续发生的重大自然灾害造成的困难及复杂多变的国际经济形势的影响。三是原材料、能源价格的持续上涨使企业成本大幅增加利润空间受到严重挤压。四是国际金融危机导致的经济危机给我过实体经济造成影响。　　

　　6.12、多数企业利润低于去年盈利水平大幅下降

　　从汽车工业重点企业（集团）实现利润总额具体情况来看在19家重点企业（集团）中7家企业实现利润总额高于去年同期10家企业实现利润低于去年同期两家企业亏损。比亚迪公司产销同比分别增长了92.25%和70.67%规模效益逐渐显现使得整车成本降低比亚迪实现利润3位数的高增长。

　　东风汽车、北京汽车、宇通集团、庆铃汽车实现利润两位数增长一汽集团和吉利集团实现利润低于5%增长。上汽集团、南方汽车、华晨汽车、哈飞汽车、江淮汽车、奇瑞汽车金龙汽车、重汽集团、共轴汽车和陕汽集团利润低于去年东南公司和昌河公司仍处于亏损状态。