宝马中国策略：放低身段 产品向下销量向上

　　宝马中国新策略：产品向下 销量向上

　　本报记者 丛刚 北京报道

　　“君子坦荡荡”是朱江想出来的MINI（迷你）敞篷车的广告词，这是MINI在全球范围内第一次使用中国广告，朱江也是宝马集团全球范围内第一任华人品牌总监。

　　宝马中国汽车贸易有限公司总裁史凯给朱江的任务是今年至少取得10%的增长，1-5月在中国销售的MINI数量依然提升了10%，但这并不是宝马想要的全部。

　　虽然此前在宝马内部仍有不同的声音，认为在MINI销售增长的时候降价，将影响品牌定位。但是史凯信奉“用人不疑”的原则，认为中国人朱江更了解中国市场，降价主张最终胜出，MINI全线降价2至3万元不等。

　　MINI只是此轮宝马价格调整的排头兵，毕竟MINI只是宝马品牌的“有益”补充，宝马随后启动了在中国的销售主力——5系和3系的销量提升计划。

　　6月8日，华晨宝马宣布推出两款高效节能、经济环保的新车型，分别为新BMW 520Li领先型和BMW 318i进取型。宝马方面提供的资料显示，BMW 520Li装备了一台高效平顺的2.0升4缸汽油发动机，最大输出功率115千瓦（156马力），最大扭矩200N/M。

　　相比竞争对手奥迪，宝马这一次并没有功率峰值方面占据优势，奥迪A6L 2.0T基本型的最大功率达到125千瓦，最大扭矩达到280 N/M，新BMW 520Li与之相比分别少了10千瓦和80 N/M。

　　分析人士指出，宝马此次将5系的价格真正下拉至与奥迪A6L同样区间，甚至不惜牺牲驾驶者之车的品牌形象，表明宝马迫切需要销量的提升。

　　华晨宝马市场部部长邵宾承认了两款入门级车型的推出，就是为了提升销量，作为BMW 3系和BMW 5系最新的入门级轿车，这两款车将拓宽宝马客户的范围。但他没有透露华晨宝马今年的销售目标。

　　华晨宝马方面人士介绍，BMW 520Li和BMW 318i两款新车上市之后就可在经销商处享受9折左右优惠。宝马上市的指导价虽然略高于奥迪同类车型，但是其采取的是经销商折扣的价格策略，入门级的车型的售价甚至低于奥迪A6L和奥迪A4L。

　　这是宝马第一次在中国市场全面放低身段。

　　除了在市场上进行降价和推出入门级车型抢占奥迪市场之外，在奥迪的传统领域——政府采购环节，宝马也成功插足。

　　从中国政府采购网公布的《中央国家机关政府采购中心文件》显示，本批2009-2010年度中央国家机关汽车协议供货厂商和车型，是中央国家机关政府采购中心通过竞争性谈判的方式确定的。据了解，宝马、奔驰两个首次入选品牌的车型全部为在国产轿车。其中宝马分别为318 i 进取型、325 i 时尚型和豪华型，以及523Li 标准型、领先型和豪华型，市场指导售价在28.3万元-50.36万元，

　　挑战奥迪唯一政策采购高级用车的资格，这是宝马“蓄谋”已久的计划。宝马在2005年就提出了这样的想法，当时奥迪独霸高端公务车已超过10年的时间，政府每年大量的采购计划，令宝马垂涎。

　　宝马入围政府采购，打破了奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的局面，宝马对奥迪形成了全面阻击的战略。2008年，奥迪在中国市场的销量接近12万辆，增幅达到17%。而同期宝马和MINI品牌在中国内地市场的销量为65822辆，销量仅为奥迪的一半，在华晨宝马产能贮备行将完成之际，宝马在中国的生产能力将达到9万辆左右，届时宝马和奥迪两大高级车品牌在中国市场将出现势均力敌的局面。