一部可适用于日常驾驶的超级轿跑。发展到第九代的EVO正在追求把跑车融入到人们日常生活中。从外观上来看,全新的十代EVO有了非常大的突破。相对于旧款车型,它有了全新的设计理念,概念车的很多元素得已保留,刚开始人们担心它会变得过分醒目,现在看来,他还在能接受的范围内。
除了外型的变化,全新EVO将首次应用大量的电子系统,以前ACD+AYC已经构成了三菱最完美的四驱系统,而现在一套名为S-AWC车辆动态控制系统诞生,它集成了AYC,ACD,ASC,SPORT ABS等并把制动力的控制加入到AYC系统中去。通过整合ASC和ABS系统,S-AWC可以帮助车子更好地加速,减速及过弯。S-AWC提供了三种模式:TARMAC专为干燥路面,GRAVEL专为湿滑路况,另外SNOW则专为雪地路面。
此外,双离合器的SST系统初次得到应用,这个双离合器系统同奥迪的DSG有异曲同工之妙,SST给驾驶者提供了三种模式,分别为正常,运动及超级运动。三种模式可满足日常使用及激进驾驶等多种用途,但这举凡可提供多种模式的系统即意味着操控电子化,会丧失很多的乐趣。也许这会让一部门忠于EVO的车迷感到失望,但这可能是大势所趋。
据介绍,新君威1.6T在车身尺寸方面于新君威其他排量车型相同,最大的区别是其搭载了1.6T涡轮增压发动机,并将匹配6挡手动变速器。而目前新君威2.0和2.4L车型只提供6速手/自一体变速箱。
由于新君威1.6T入门级车型,所以轮胎规格仅为225/55 R17,此外新一代君威全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎。
新君威1.6T车型的推出不仅降低了新君威的准入门槛,而且消费者也可以享受1.6排量车型购置税减半的优惠政策。
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