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多方质疑声袭来 先别急着对仰融说“不”

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2009年07月06日07:26
来源:经济观察报 作者:张耀东

  在美中两地分别投资100亿美元和450亿元人民币、实现年产600万辆汽车、进入世界十大汽车企业,这样宏伟的规划,任谁听到都会有 “天方夜谭”的感觉。

  于是,在报道了仰融要回国造车的消息后,除了收到数十个国内地方政府希望联系仰融招商引资的邮件外,记者听到更多的是怀疑和质询的声音。

在网上,甚至有众多急于发表意见的网友,直接用“骗子”来给这个项目定性。

  而在大洋彼岸,也不乏怀疑的声音。有分析师略带嘲讽地指出,仰融提出的年产百万辆混合动力车计划相当于整个美国混动车销量。根据测算,2015年全美混动车销量也就在110万辆左右,而仰融的目标就有100万。

  把这些质疑归结到一起,主要有三大类。一是,钱从哪儿来。对于习惯了传统产业发展道路的中国汽车界来说,实在想不出背井离乡7年之久的仰融到哪里去筹集累计超过1000亿元人民币的资金;二是,技术有那么神乎其神吗,按照仰融的说法,其第3代发动机技术可以实现每升汽油跑300公里,这几乎可以改写能量守恒定律;三是,生产几百万辆车卖给谁,除非其他企业破产了,否则市场很难容下这么大增量。

  有这些质疑是很容易理解的。坦率地说,仰的计划的确宏大到让人难以置信的程度。即便这个计划能够实现1/10,也堪称惊世骇俗。

  让这件事变得备受关注的唯一理由就是仰融本人,毕竟这位被称“长袖善舞”的资本玩家,有过成功的经历,其曾用10亿元撬动过330亿元的资产。这也让很多人相信,仰融有能力再造“奇迹”。

  我倒觉得,在事情还处于进行时,还没有弄清来龙去脉之前,先别急着去肯定或者否定,特别是对仰融。既然都承认仰融是个拥有神秘力量的魔术师,还不如静静地看他如何把魔术箱用黑布盖好,耐心等待着“见证奇迹时刻”的到来。那时再去评论仰融戏法变得是否成功,辩论他究竟是枭雄还是狗熊。

  要想方设法提前知道魔术结果的不应是普通公众,而应该是那些想拉投资的地方政府们。毕竟是一方公仆,理应先搞清项目成色,而不是急着一窝蜂地一拥而上。

  中国汽车业内的领导们更不该急着评定这个项目的是非成败。最近几年,中国汽车业在产量上是在进步,但在理念和比较优势上,还说不上有多大改变。而且,汽车业内还有一个特别不好的习惯,遇到不同意见就说其不懂汽车。殊不知,如今的情况变了,菲亚特在不懂汽车的马尔乔内带领下才能收购克莱斯勒福特也是在同样不懂汽车的穆拉利带领下才避免了通用式的悲剧。

  处于弱势的中国汽车更需要些不按常理出牌的勇气,才能真正地在观念上推陈出新,也才有机会后来居上。但遗憾的是,在目前的中国汽车集团中,我们更多看到的是对跨国巨头们形而上学的追随。产品技术上盲从尚可理解,但若在生存理念、发展模式等战略层面也要自我矮化、甘于躲在别人的阴影里,这就让人怀疑这个行业能否真正地腾飞了。

  我们关注仰融,并不完全是因其惊人计划,而是其许多站在国际前沿的理念。在接受本报两次采访的5个多小时里,仰融谈得最多的是其对汽车产业发展的思考。他相信新技术,但藐视自诩技术权威的汽车巨头;他认为目前全球汽车业的变局正是机会,但要站在全球的角度思考产业发展。仰融的很多观念是新鲜的,欠缺的是用实践去检验。显然,这需要时间,我们也该给新思维留下时间。

  

(责任编辑:王慧芳)

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