09年勒芒24小时耐力赛标致车队夺冠历程

　　勒芒24小时耐力赛

　　2009年6月13日，星期六

　　赛途报告：03:00am （比赛开始后十二个小时）

　　在赛程过半时标致车队仍处于领先

　　在赛程过半，行驶完196圈之后， 9号车从六个小时前取代8号车跃居第一位以来一直保持着第一名的位置。标致8号车和17号车则分别处于第三和第四的位置。在比赛开始后不久即落至51位的标致7号车现在已经上升到第七位。

　　天气：无云。 22℃ 19℃

　　停站维护：

　　标致908 HDi FAP(NO.7) （Nicolas Minassain/Pedro Lamy/Christian Klien）

　　00:06加油及换轮胎 赛车手替换：Klien替换Minassain

　　00:51加油

　　01:34加油及换轮胎

　　02:18加油

　　标致908 HDi FAP(NO.8) （Stephane Sarrazin/ Franck Montagny/Sebastien Bourdais）

　　00:41 加油

　　01:28 加油及换轮胎 赛车手替换：Sarrazin替换Montagny,

　　02:10 加油

　　02:50 加油

　　标致908 HDi FAP(NO.9) （Marc Gene/Alexander Wurz/David Brabham)

　　00:01 加油及换轮胎 赛车手替换：Brabham替换Gene

　　00:44 加油

　　01:27 加油

　　02:10 加油及换轮胎 赛车手替换：Wurz替换Brabham

　　02:53 加油

　　观察：

　　从午夜之前接手8号车后，Montagny进行了一系列的单圈超高速行驶，并创造了8号车单车单圈的最快纪录：3分24.844秒。由Brabham驾驭的9号车仍牢固地占据着第一名的位置，同车队的7号车也在不断地超越LPM1车辆，并由Klien 在比赛开始12个小时后成功超越Oreca11号车取得第8位的成绩。最终在赛程过半的时候7号车跃居至所有赛车中的第7位。

　　在2：07AM两车第181次驶过标志线的时候，他们之间的差距已缩小到1.344秒。车载摄像机记录下了Sarrazin进入维修站前两车激烈角逐的场面。

　　语录：

　　Nicolas Minassain标致908 HDi FAP(NO.7)：比赛进行得还不错，但也没有那么好。我在车里感觉很舒服，但是在比赛刚开始我就失去了竞争第一名的机会，这现实让我有些难以接受。（让我难受的）主要的原因是现在领先的也是标致车队的车，标致车队完全有实力占据领先的位置；在我心里这个团体的荣誉高于一切。

　　Franck Montagny 标致908 HDi FAP(NO.8)：

　　我不喜欢这样一直追赶其他的车。我并不认为这样一直加速是件令人高兴的事情，我尤其不喜欢在赛程还未过半的时候就开始和别的车展开角逐。

　　David Brabham 标致908 HDi FAP(NO.9)：

　　到目前为止情况还算令人满意。一切都在往我们预计的方向发展并且我的车也有很出色的表现。我现在没有感觉到什么压力。和后面的车保持一定的距离是我们的目标，现在看来这个目标并不难实现。

　　Olivier Quesnel：（标致赛车技术指导）：

　　我们试图让9号车保持它现在的领先优势，同时8号车也一直在努力追赶到第二的位置，有两辆车处于前列就给我们车队取得最后的胜利提供了保障。与此同时17号车也在后面不断超越，为我们提供了后备。

　　勒芒24小时耐力赛

　　2009年6月13日，星期六

　　赛途报告：06:00am （比赛开始后十五个小时）

　　标致车队在日出时分稳稳地占据了第一第二的位置

　　在2009勒芒24小时耐力赛的第十五到第十八个小时的赛程中，安全车的两次出动尤为引人注目。但这些状况并不能阻止标致车队延续良好的势头。同车队的7号车由于一些机械故障不得不在维修站停留了不少的时间，因此它的反击超越之路也被迫中止。最后，标致第17号车Pescarolo 908（私人车队）在四点过后因为撞车而被迫出局。

　　天气：无云。 19℃ 18℃

　　停站维护：

　　标致908 HDi FAP(NO.7) （Nicolas Minassain/Pedro Lamy/Christian Klien）

　　03:02加油及换轮胎 赛车手替换：Lamy替换Klien, 更换Front Cover，用时大约十分钟

　　03:26加油，更换flat bottom

　　03:45加油及换轮胎， 更换前右方assembly，

　　04:16加油，更换Pedal Box，并于04:24离开维修站

　　05:05 加油

　　标致908 HDi FAP(NO.8) （Stephane Sarrazin/ Franck Montagny/Sebastien Bourdais）

　　03:33 加油及换轮胎 赛车手替换：Bourdais替换Sarrazin

　　04:06 加油

　　05:07 加油， 并且更换wide screen-wiper

　　标致908 HDi FAP(NO.9) （Marc Gene/Alexander Wurz/David Brabham)

　　03:37 加油及换轮胎 赛车手替换：Gene替换Wurz

　　04:09 加油及换轮胎

　　05:13 加油及换轮胎

　　观察：

　　第二部分的比赛以一路领先的标致9号车在3:13AM完成它的第二百圈拉开序幕，标致车队的两辆赛车又回到了最领先的位置。

　　接着，由于机械故障Lamy被迫连续两次进入维修站，因此7号车的反击超越之路受到了阻碍。再回到赛道后，7号车处于第12的位置。领先的9号车比计划提早进入了维修站，加了油并更换了赛车手，但这并没有威胁到它第一名的位置。

　　在四点的时候，标致第17号车Pescarolo908受到了严重撞击被迫退出比赛，万幸的是当时车内的赛车手Benoit Treluyer情况尚且乐观。同时，7号车又一次在维修站停留，这次它更换了它的pedal box, 回到赛道后它的排名降至13位。当四十五分钟后安全车离去时，9号车已经领先8号车1分30秒，与奥迪1号车相差一圈的距离。

　　十五分钟之后，安全车再次出动，这次是因为赛道上被发现有汽油泄露。安全车在赛道上停留了37分钟，因此除了7号车再次回到11名的位置以及8号车再出维修站的时候落后了9号车1分30秒之外，排名在这个阶段并没有很大的变动。

　　语录：

　　Alexander Wurz标致908 HDi FAP(NO.9)：

　　一切都进行得不错，但是中途轮胎被刺破了，所以我不得不提前进入维修站。虽然我刚才有些转向过度，但是车子还是表现的不错的。考虑到轮胎的状况，我在之后的赛程当中也尽量保持平顺的行驶。刚才赛道上的情况也并不如人意，但是在勒芒赛上这样的事情也并不少见。

　　勒芒24小时耐力赛

　　2009年6月13日，星期六

　　赛途报告：09:00am （比赛开始后十八个小时）

　　离比赛结束还有六个小时，标致车队依然占据领先位置。比赛已经过去了四分之三，标致车队的9号车和8号车依然稳稳地占据第一名和第二名的位置。清晨相对凉爽的空气也为位于前列的那些赛车提供了加速的机会，在过去的三个小时中，标致7号车已经两次更新了它的单车单圈最快纪录。

　　天气：晴朗，云量渐增。 18℃ 18℃

　　停站维护：

　　标致908 HDi FAP(NO.7) （Nicolas Minassain/Pedro Lamy/Christian Klien）

　　06:13加油及换轮胎 赛车手替换：Minassain替换Lamy

　　06:56加油

　　07:39加油及换轮胎

　　08:22加油

　　标致908 HDi FAP(NO.8) （Stephane Sarrazin/ Franck Montagny/Sebastien Bourdais）

　　06:17 加油及换轮胎 赛车手替换：Montagny替换Bourdais

　　07:04 加油

　　07:50 加油

　　08:37 加油及换轮胎 赛车手替换：Sarrazin替换Montagny

　　标致908 HDi FAP(NO.9) （Marc Gene/Alexander Wurz/David Brabham)

　　06:15 加油

　　06:58 加油及换轮胎 赛车手替换：Brabham替换Gene

　　07:42 加油

　　08:25 加油

　　观察：

　　当早晨的阳光照射到勒芒的赛道上时，标致车队的三辆赛车在超速运转了十五个小时后都进入维修站进行了15分钟的休整。Gene仍然留在一路领先的9号车内；在刚过去的两个小时45分钟的赛程中，只能无奈地跟在安全车背后的Bourdais如今失落地将8号车的方向盘交到了Montagny的手中；几乎整一个夜晚都把时间耗在维修站的Lamy也一样失落，接替他的Minassain在随后的比赛中再次刷新了7号车的单车单圈纪录，创造了3分24.512秒的新成绩。

　　之后的比赛再一次变的激动人心起来，一直尾随于后的标致8号车终于超越9号车取得了第一的位置，Minassain在8点06分第二次刷新的单车单圈新纪录（3分24.352秒）也带领7号车重返了前十的行列。

　　语录：

　　Marc Gene 标致908 HDi FAP(NO.9)：

　　在赛程的最初阶段，我花了很多时间在安全车后面。最后一个阶段的比赛也并不容易，因为在一些地方因为阳光的缘故我看不清楚前面的路。虽然我们的9号车现在仍处于领先的位置，但我们的优势并不是特别大，所以我们还要继续努力….

　　Franck Montagny标致908 HDi FAP(NO.8)：

　　我的赛程还算可以，标致车队现在占据着第一第二的位置，我希望我们能保持现在这个状态。我的车情况不错，早上这段时间也是在赛道上的一段不错的时间。虽然这样说，但我并没有从中获益多少。宽屏上的油渍阻挡了我的视线，然后阳光的照射又给我增加了额外的难度，我几乎是处于一种让车子自动驾驶的状态。

　　Olivier Quesnel：（标致赛车 技术指导）：

　　昨天晚上标致车队有着很不错的表现，但是我想比赛中最艰难的部分可能还没有来。安全车的出动使我们缓了口气，但是仍有车在后面紧紧跟随着我们，这迫使我们在之后的比赛中要有很强劲的表现。我们要齐心协力，希望我们能第一个冲过终点线。

　　勒芒24小时耐力赛

　　2009年6月13日，星期六

　　赛途报告：12:00am （比赛开始后二十一个小时）

　　离比赛结束还有三小时，标致车队以七圈的领先优势坐稳一二名

　　中午时分，离比赛结束还有三个小时。由Gene/Wurz/Brabham掌舵的标致9号车毋庸置疑是标致车队夺冠的最强有力保障，而同车队的8号车也在第二的位置提供强大的后方支援。与此同时，7号车在经历过早晨那一系列故障之后正在耐心地赶超其他车辆；在这个赛程结束时，它已经回到了第六的位置。

　　天气：晴朗无云，渐转为多云，之后转为小雨 18℃ 21℃

　　停站维护：

　　标致908 HDi FAP(NO.7) （Nicolas Minassain/Pedro Lamy/Christian Klien）

　　09:04加油及换轮胎 赛车手替换：Klien替换Minassain

　　09:37加油

　　10:28加油

　　11:11加油及换轮胎 赛车手替换: Lamy替换Klien

　　11:54 加油

　　标致908 HDi FAP(NO.8) （Stephane Sarrazin/ Franck Montagny/Sebastien Bourdais）

　　09:24 加油

　　09:40 加油及换轮胎

　　10:33 加油

　　11:19 加油

　　11:54 加油及换轮胎 赛车手替换：Bourdais替换Sarrazin

　　标致908 HDi FAP(NO.9) （Marc Gene/Alexander Wurz/David Brabham)

　　09:09 加油及换轮胎 赛车手替换：Wurz替换Brabham

　　09:44 加油及换轮胎

　　10:32 加油

　　11:14 加油

　　11:58 加油及换轮胎 赛车手替换：Gene替换Wurz

　　观察：

　　这三个小时的赛程延续了早晨以来的情况，标致车队的9号车和8号车依然稳稳占据前两名的位置，7号车的车手们以辅助前两名的同伴为前提评估了多种策略，他们缓慢地但是成功地夺回了前十名的位置；到中午时分，他们回到了第六名。

　　在大约9点20分，排名第一的标致9号车率先冲过了4000千米的标志线，同时也完成了自己的第293圈。

　　在9点36分，因为Aston Martin车队发生了撞车事故，所以安全车再次驶入赛道，这也使得各车队在维修区作了一次计划外的停留。比赛在9:53分重新开始，战斗的号角再次吹响。紧接着，11点左右将要下雨的消息开始传开来；与此同时，第四名往后的排名开始稳定起来，它们之间的差距基本都稳定在1分40秒到1分50秒之间。

　　Tetre Rouge 在10:48之后正式发布了降雨预报，之后各车队都开始准备雨胎以备不时之需。场上的气氛开始紧张起来，车队们的策略也有所变动，8号车的Sarrazin 在紧张的气氛下将他的赛程延长至五个小时。

　　但就在十二点之前，奥迪1号车意料之外的在半小时内连续两次进入维修区，并总共停留了十五分钟；这样前两位车手身上的压力就相对减轻了。

　　语录：

　　David Brabham 标致908 HDi FAP(NO.9)：

　　我基本上就按照之前安排好的策略在驾驶我的车，包括保持一定的速度和一些安全策略等等。从比赛开始到现在我们一直都坚持了我们之前策略的安排。

　　Nicolas Minassain 标致908 HDi FAP(NO.7)：

　　早前我们的车被撞导致我们失去了角逐第一名的机会，着实让我和我的队友们非常失望。但是我们已经把它置之脑后，现在我们的车是一辆试验车，我们主要是在寻找能够帮助到前面两位队友（9号车和8号车）的方法。今天早晨我的确加速过几次，但基本上我都是在保持一个稳定的速度，这也是我集中精神的一种方法。每一次我想到我们的队伍可能会赢得这场比赛我就会觉得很激动。

　　Christian Klien 标致908 HDi FAP(NO.7)

　　刚才那个赛程还算不错，7号车的平衡性能堪称完美。另外7号车的轮胎性能也不错，我们需要将这样的速度保持到比赛结束。

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