吉利多款新车实车曝光 搜狐独家详细解读

　　EC8上的变速器

　　无论是外观还是内饰，都已在上海车展上一览无疑，不过细节方面还是很少有人提及，特别是变速器方面，请注意这个蛇型档位的设计，很明显不同于现销的4AT变速器，目前吉利在销的4档自动变速器并无手动功能，而蛇型档位正是为手动档而设，否则也就失去了蛇行档的意义。

　　光凭外观轮廓还难以判断到底是6AT还是DCT变速器，当然从实际进度看，6AT的可能性本应更大些，但是车展上展示车提供的数据是2.4L匹配7档DCT变速器，难道吉利将直接跨越6档AT变速器？另一个可行的信息表明，早在06年吉利就曾购买过荷兰安东诺夫公司的6AT变速器专利，此款变速器与以往任何变速器都不同的是它没有液力变矩器，但也不是一般意义上的半自动变速器。它由两个并行的3速模块组成，每个模块就是一套简单的行星齿轮组，理论上可以组合出多种传动比，甚至比6速更多。它不依靠液力机构换档，而是利用一种依靠离心力控制的纯机械装置操纵。总之，整个变速器体积小，重量轻，成本低，效率高，当然有个缺点，扭矩传递不大，这可能是车展上始终未能见到吉利自产型6AT身影的主因之一，其最终的结局也许是不了了之。

　　由此可见这款展示车上的自动档很有可能正是传闻中的7档DCT变速器，综观吉利上海车展上所有展示的高端车型上都能发现DCT的身影，无不预示着吉利主研方向正是DCT上，起码最先测试的6档DCT已经装车上路。

　　与此同时，另一个有趣的对比照片同样出现，吉利厂区内同时还现身了两部凯美瑞测试车，当然，与丰田没有任何瓜葛，这都是吉利的自购对比车型，从一个侧面证明EC8的真实身份，当然还有一个评判点--底盘，通过车展上拍摄的EC8底盘对比凯美瑞底盘，特别是后悬架设计，几乎一致。

吉利帝豪EC8底盘后悬架