各大厂商新汽车能源技术之欧洲厂商车型

　　交通工具的巨大需求，造成石油开采巨大消耗，使用成本日益增加，对环境破坏也显现出更多的后果。因此不少汽车厂商本着环保科技投入精力，人力，财力开发汽车新能源技术，有望将来逐步替代石油产品。纵观诸多汽车新能源技术，有混合动力、氢动力、纯电动、太阳能等。

　　 欧洲产商

　　欧洲对于环保的苛刻标准和环境的大力保护，迫使大品牌汽车厂商不得不更早的进行新能源汽车研究，即便当前还不能达到普及或大幅度创造利润的地步。也能为将来的新汽车能源竞争占据有利优势而提前储备技术。

　　大众汽车新能源技术

　　　A.蓝驱

　　　蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。“蓝驱(BlueMotion)”体现在汽车产品上，则是代表车辆最具燃油效率同时不断求新的标记。

　　“蓝驱”标志代表了省油和驾驶乐趣：“蓝驱”并不意味着为追求燃油效率而牺牲驾驶乐趣，大众汽车已通过全线产品安装TDI(涡轮增加直喷柴油发动机)、FSI(汽油直喷发动机)以及TSI(增压直喷发动机)等类型发动机，完美地实现了驾驶享受的最大化和燃油消耗的最低化。这三款发动机在技术上目前都远远领先于世界水平，未来的发展还将这三款发动机技术融为全新的驱动技术，例如大众汽车目前拥有的CCS混合燃料技术，它将柴油和汽油发动机的优点融为一体，运用代表未来发展方向的合成燃料，从而取代传统的柴油和汽油等燃料，“蓝驱”产品就是这个发展的先驱。

　　比如采用蓝驱技术的大众POLO平均油耗仅为3.9升：“蓝驱POLO”是大众汽车首次在日内瓦车展上向世人介绍的带有全新环保标签 ——“蓝驱”的第一款量产车型。这款59千瓦/80马力的紧凑型轿车每百公里的耗油量仅为3.9升柴油，但在驾驶的灵活性上，比其他同样功率的传统POLO轿车毫不逊色，然而却比它们多省出0.5升燃油，二氧化碳的排放也比它们减少了16g/公里。通过更宽的传动比、改进的空气动力性能和发动机的内部改造，这辆配备5速手动变速箱的“蓝驱POLO”成功地降低了油耗和排放。该车型在瑞士、荷兰、奥地利和德国等市场投放。

　　大众SUV系列最近又增加了一款蓝驱（BlueMotion）车型。这款低油耗的途锐V6 TDI蓝驱车型现在已经在德国开始销售了。这款蓝驱车型的油耗可以降低10%，百公里油耗约为8.3升。由于该车卓越的燃油经济性，人们甚至怀疑大众推出途锐V6 TSI混合动力版的必要性，这款车的百公里油耗为9升。

　　B.氢动力

　　　 继2004年大众公司发布了氢动力途安车型之后，大众的工程师们又将他们的氢燃料电池技术应用到了大众的新款城市紧凑型SUV——Tiguan的身上。而氢动力的途欢第一次现身是在上海国际汽车展上。作为主打环保概念的氢动力的途欢，只不过是一辆展示用车，它的最大作用则是告诉人们大众目前在氢燃料电池方面的研究进展。

　　　 氢动力的途欢的发动机可以发出107马力的功率，当然其污染物排放为零（仅仅产生水汽）。它的燃料电池和电动马达被设计安放在发动机舱内，可以额外提供27马力的动力，所以整个功率可以达到134马力。最高车速为93公里/小时，0-60公里/小时的加速时间为14秒。 氢动力的途欢还采用了锂离子蓄电池来作为辅助的电能储备单元。该电池可以利用燃料燃烧或者刹车过程中产生的多余能量来充电。

　　　 C.油电混合

　　通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性

　　2008年大众汽车公司在柏林车展推出的油电混合动力车称为“高尔夫双动力”（Golf Twin Drive），这一款概念车的电动机动力最强能达61千瓦，这使得车的时速能达到120公里。大众汽车公司以概念车的方式推出这一款混合动力车，公司也已决定研发混合动力车，但是至今尚未决定是否要大量生产高尔夫混合动力车。

　　奔驰汽车新能源技术

　　A.混和动力

　　当前，奔驰最新推出的混合动力车为S400Hybrid。它的亮点在于锂电池的应用。它是第一款采用锂离子电池混合动力技术的量产轿车。S400Hybrid发动机、电机、变速箱融为一体。印象最深刻的是它的锂电池，用高强度钢壳包裹的电池组只有两块砖头大小，作为对比，竞争对手采用的镍氢电池组体积犹如一个轿车后座的坐垫。

　　S400Hybrid工程师认为，多年来全球电池技术突破不大，电池储能还比较低。现在锂电池的电能密度逐步符合要求，奔驰是第一个采用锂电池混合动力批量生产豪华轿车的制造商。但是对纯电动车奔驰并不看好，认为技术尚不成熟。尤其长途、高速、安全方面，无法与传统汽车匹敌。纯电动车能不能在汽车业中占一席之地，要看电池技术何时突破。

　　B.bluetech

　　名为Bluetech的科技实际上就是奔驰柴油动力，从2006年10月以E320登陆美国市场后，2008年7月有陆续推出R-Class、M-Class、GL Class等柴油动力车推出。在向来以科技、环保而著称的第78届日内瓦车展上亮相的GLK Bluetech Hybrid作为奔驰的首款紧凑型清洁柴油混合动力SUV概念车。在采用了多项新技术之后，GLK BlueTec Hybrid的百公里油耗仅为5.9升，而排放则达到了欧洲6号标准。这些数据对于一辆SUV来说简直有些让人难以置信。

　　 GLK BlueTec Hybrid有一套高效节能的驱动系统，由BlueTec排放控制技术、混合动力模块、智能化的能源管理系统这3大部分构成这套驱动系统的核心。

　　　GLK Bluetech Hybrid的这套驱动系统是由柴油发动机和电力单元构成。它的全新四缸2.2升CDI柴油发动机采用了第四代的共轨直喷技术以及两段式涡轮增压系统之后，使得这台发动机可以提供224匹的最大输出功率与560牛米最大的扭矩。而电力单元则是由一台碟形电动机承担。这台电动机被安装在发动机与自动变速器之间，它在整套系统中仅是发电机又是发动机。当需要急加速的时候，这台电动机在能够为发动机额外提供最高为160牛米的扭矩，这样即使是满载状态也可以实现迅疾的起步与加速。当刹车时，此系统功能流程将反向运作，电动机将起到一个发电机的作用，将能量转化为电能储存到锂电池中。

　　　GLK Bluetech Hybrid还有一个省油妙招。它装配了start-stop系统。这个系统的工作原理是：当车辆停下等候交通信号或拥堵时，start-stop系统可以自动使发动机停止运转；而在起步时，驾驶者只需踩下油门，发动机便会在随后的几毫秒内启动。在start-stop功能的帮助，在能够有效减少污染物排放的同时减少油耗。

　　C.氢动力

　　　奔驰的氢动力仍然是燃料电池系统，即把氢输入燃料电池中，与空气中的氧结合，产生电能驱动电动机形成动力。这一过程的唯一排放物，就是纯净而雾化的水。目前奔驰的氢动力运用仍然属于概念车理念，还没有实现规模化，甚至没有准备到现款车型上进行有效展示。

　　宝马汽车新能源

　　A.ActiveHybrid

　　宝马ActiveHybrid概念车与奔驰S级400 BlueHYBRID虽然都为混合动力，但工作原理却各不相同，ActiveHybrid属于强混合动力车，而400 BlueHYBRID则属于弱混合动力，无疑目标都是相同的，那就是更少的燃油消耗和更高的效率宝马7系ActiveHybrid概念车，这将是继之前的7系氢动力车之后，宝马推出的又一款高效、环保的豪华车，很明显它的对手无疑是不久前奔驰刚刚推出的S400 BlueHYBRID。

　　BMW 7系ActiveHybrid概念车配有针对其独特轿车特性而准确量身定做的混合动力部件，可以实现行驶舒适性、日常行驶特性以及只有BMW 7系才能提供的高水平行驶安全性。此外，与配备内燃发动机的相同汽车相比，这款概念车所配备的宝马ActiveHybrid技术可将欧盟标准测试循环的耗油量和排放量降低15%，并树立了比目前采用混合动力技术的所有车型系列都要高的驾驶动态标准。

　　BMW 7系ActiveHybrid概念车采用了中度混合动力的概念，将八缸汽油发动机与电动马达组合装配，后者可以输出15千瓦/20马力的功率和210牛顿米/155磅英尺的最大扭矩。电力由强劲有力版本的制动能量再生系统作为最新的突破性技术提供。由此产生的电量会被存储在随汽车组件装配在行李厢中的锂离子蓄电池中。这些电能还用于为车载网络供电，并在某些特定的驾驶条件下为内燃发动机提供助力。其结果是大大优化了发动机的动力和响应性，从而确保了在需要时进行更为动感的加速。

　　B.氢动力

　　氢动力新能源是最符合未来发展方向最具潜力的新能源形式，基于以下三点，第一，它不含有碳元素因而也就不会产生出CO2，HC等其他大多数常见的污染物。第二，氢类燃料可以通过许多可再生的能量形式或能源得到再生，比如太阳能，风力，地热，生物过程等。最后它可以在全球大多数稳定区域内生产，这对于能源的安全性来说是相当必要的。尽管今天氢燃料大都是来自于天然气，但从未来来看氢燃料可以从可再生且清洁的能源中"绿色"地获得。与同样在未来扮演重要角色的电池不同的是，氢动力车辆可以以相当快的速度填充燃料以应对长程里程，不要求到处都是补给站点，当风最大或是电力方面需求最低时氢燃料可以再生并储存起来。

　　早在70年代，宝马即开始氢燃料的研究。如今，宝马已成为全球首家把液氢作为直接燃料并批量生产氢燃料汽车的公司。1999年，在柏林，宝马的氢燃料车队初次亮相：15辆宝马750hL车，其中"h"代表氢燃料。这15辆宝马750hL在德国汉诺威2000年世界博览会上作为高级轿车接待贵宾。世界上第一个液氢加气站也已于1999年在慕尼黑机场投入使用。

　　2008年，宝马推出纯氢动力版7系。这款新车是基于宝马双燃料版的氢动力7系基础改进而成，之前的那部双燃料版氢动力7系轿车我们都有印象，这款车是宝马颇具意义的一款未来车型，既可以用汽油燃料也可以使用氢燃料，而这里这部单燃料版的7系对其内燃机更一步进行了优化，使之可以只使用氢燃料，从而拥有与每一部量产版的7系相同的性能，舒适性，安全性能。氢动力排放基本是水，污染则为零。

　　宝马纯氢动力版7系装备了V12的内燃机，这种发动机只能采用氢燃料。相比之前的双燃料版的发动机，新车型更明显地降低了排放，提升了性能，从而减少了使用成本，选择也更多了些。