外电：美国汽车刺激方案落后于中国和德国

　　搜狐汽车7月10日讯 据彭博社7月7日报道，美国汽车咨询公司JD Power and Associates负责人迈克尔-杜恩称美国推出汽车刺激方案的时间太晚，落后于中国和德国。所以当美国车市仍处于冬眠期时，中国和德国汽车销量已经开始大幅增长。

　　虽然德国，中国和美国的经济总量在全球都位于前五位，但是每个国家的汽车刺激方案却有很大区别。作为宝马汽车和大众汽车的故乡，德国政府向每个用旧车换新车的消费者提供3500美元的补助。但前提是旧车的使用年限必须达到9年。自从刺激方案出台以后，德国汽车销量就迅速增长。而中国则将小排量汽车的购置税减半降至5%，同时给每个购买汽车的农民提供730美元的额外补助。

　　迈克尔-杜恩说：“德国和中国汽车销量爆发性增长的直接原因是两个国家及时推出刺激方案。这些措施都非常具有针对性。如果比较中国和美国的购车优惠方案，我们会发现中国的方案更具目的性。降低小排量汽车的购置税可以减少中国对石油的依赖性。而对农民购车进行补贴则显示出长远目光，将加快农村地区的现代化进程。”

　　而美国的‘旧车换现金’计划需要到7月24日才能生效。这还是福特和通用向美国政府请求援助之后才出现上诉方案。根据该项计划，如果新车的每加仑里程比旧车高出10英里，消费者将获得4500美元的补贴。（翻译：雅龙）

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