重返荣耀 让心情释放 2009 WRC意大利站

　　在风光秀美的意大利撒丁岛，福特车队终于迎来了自从2008年11月日本站以来的首个胜利，压抑了太久的心情终于可以释放一下了。

　　自从2008年底斯巴鲁车队和铃木车队退出WRC以后，A8组的厂商车队较量成了雪铁龙和福特两家之间的“游戏”。只是这个“游戏”让福特一直都很不爽，始终处在雪铁龙胜利的光环之下，都快窒息了，在6个月之后的意大利站终于重返荣耀之巅。2009赛季意大利站的比赛属于BP-福特车队，属于拉特瓦拉，而勒布的分站五连胜被终结在撒丁岛。

　　意大利站的WRC比赛在景色秀美的撒丁岛举行，但是撒丁岛的拉力赛道却远没有风景那样具有亲和力：这里有全年比赛中比较高速的飞跳、有尘土飞扬的砂石路面、有狭窄的林间小道和山路，所有这些对赛车和车手而言都是极其残酷的考验。在这里比赛，车手们要面临重重挑战：首先，必须让赛车牢牢地贴住地面，因为一旦被碎石颠起后，赛车失控的可能性就会增加；其次，车手们除了应付砂石路面，还要挑战高速的飞跳赛段，而落地点的选择一直是车手们最头疼的问题，芬兰车手希尔沃宁曾经在这里有过失误、澳大利亚车手阿特金森在这里险些失手、法国车手勒布也在这里发生过事故。

　　第一天

　　5月22日9:32，SS1赛段的比赛正式拉开帷幕。首日的比赛（Leg1）共有6个赛段，全长130.2km。Sa Conchedda、Loelle和Crastazza分别是SS1/SS4、SS2/SS5和SS3/SS6的共用赛段，赛道状况相对比较平整。小将拉特瓦拉在撒丁岛赛道发挥出了十足的冲劲，首个赛段就取得领先的位置，随后又在SS3和SS4取得胜利。在最后一个赛段，希尔沃宁和勒布虽然具有升高排名的实力，但是鉴于Leg2和Leg3的赛道属于表面颠簸的砂石路面，因此他们都不愿意在后面的比赛中充当“清道夫”，开始有意放慢车速，最终两人分别以二、三名的成绩结束当天的比赛。

赛后，当希尔沃宁发现自己竟然排在勒布之前时感到非常懊恼，他认为自己的“让车”战术完全失效：“这完全就是一个错误，没人能比我犯的错误更加愚蠢，只能说我的速度还不够慢，我不敢相信勒布的速度会如此之慢，这只能是我自己的失误了。”而拉特瓦拉在赛后则担心自己的“全油门”战术很可能在第二天的比赛中得不偿失。“其实这样的战术有点冒险，”拉特瓦拉接受采访时说到，“但是如果一个车手想要赢得比赛的胜利就必须在赛道上获得领先，第二个比赛日的比赛对我来说将非常艰难，赛道状况不会像今天那样干净，我只能让自己在明天的比赛中保持冷静。”

　　第二天

　　Leg2的比赛也是6个赛段，全长130.74km。意大利站拉力赛的服务区设在Olbia，每个Leg的比赛中段所有车手会在此休整30min，随后便投入到下午的比赛当中。虽然还没有进入盛夏，但是撒丁岛的气温已经开始让人感觉到闷热了。除了天气以外，希尔沃宁和他的领航员莱蒂恩还要忍受身体发烧的痛苦，但是他们还是在第二天的首个赛段取得了领先位置，而总成绩则依然由他的队友拉特瓦拉领先。与天气因素和身体因素相比，赛道的恶劣状况最让车手难受。由于第一天的让车策略所致，勒布和希尔沃宁始终在拉特瓦拉的后面发车，但是由于天气的原因，赛道上由前面的赛车扬起的沙尘长时间无法散去，这导致后面发车的车手视线受到影响。尽管希尔沃宁和勒布在第二天取得了多数赛段（分别为SS7、SS10和SS8、SS9、SS12）的胜利，但始终无法缩短与拉特瓦拉的差距，更糟糕的是两人的比赛都不顺利：勒布遭遇爆胎，耽误了时间，换胎后领航员伊莱纳还未来得及系好安全带勒布就发动了赛车，因此受到了赛会加时2min的处罚，在SS9由于比集结时间迟到1min被加罚10s；希尔沃宁在赛道上离奇地遭遇了马群而不得不减速行驶。

　　第三天

　　最后一天的比赛只有5个赛段，共86.18km。经过两天的争夺之后，拉特瓦拉始终保持在总成绩榜的首位，因此在心理上会比较轻松，在经过飞跳和涉水赛段时都能找到最佳的行车路线。勒布和希尔沃宁则由于第二天的失利而显得疲于追赶，很多赛况处理显得操之过急。在经过飞跳赛段时，由于起跳前做了右摆的动作致使落地点太近，而且赛车落地时的姿态不够平稳，下落重心集中在左前轮，影响了落地后的速度，好在悬架并未受损。勒布在Leg3中只赢得了最后一个赛段，与拉特瓦拉的距离仍然有3分43.7秒，与第2名希尔沃宁的距离有1分46.1秒，勒布只得将胜利拱手相让。最后，拉特瓦拉捧得了个人职业生涯的第二座冠军奖杯。希尔沃宁获得亚军后说，“我本认为自己能争夺冠军，但空气中的灰尘断送了我的希望。在拉特瓦拉后面的每个人都认为自己有优势，因为拉特瓦拉会清除赛道上的石块。但具有讽刺意味的是，他却是获益方，尘土助了他一臂之力。在第三天一早的第一个路段，因为我看不清路面，不得不把挡位升到5挡，并停止了冒险。”由于勒布第二天的处罚，排名下降到第4位，彼得?索伯格获得第3名。

　　BP-福特车队非常需要这样的一场胜利，福特欧洲公司赛车运动总监Mark Deans说：“很兴奋我们又回到了那个层次——就是我们不仅能够和对手竞争，而且还可以击败他们。要获得赛季冠军，面前还有许多高山等着我们去攀越。这次胜利是我们朝着目标迈进的一大步。经历了这个胜利的周末后，我们对于下一站希腊站的比赛充满信心，尽管那又将是一场炎热而又艰难的比赛。”