夜间视线良好 内饰年轻化试驾宝马750Li

　　导航细致 夜视盲区较小 偏航提示震动偏小

　　宝马的i-Drive系统我们在试驾3系时就已多次接触过，新7系在显示效果上面做了一些改进，系统并未做太大改动，语音以及操作方式都与新3系相同。

　　按下方向盘左侧的抬头显示开关，时速以及导航信息，便可以通过仪表板后面的LCD投影在风挡上，即使是正午时分，文字及导航图示也清晰可辨。这一配置有效的减小了驾驶员视线离开路面的时间，大大降低了发生危险的可能性。

　　偏航提示开关在抬头显示开关的左侧，该系统通过后视镜前方的传感器探测分道线，判断车辆位置。行驶中车速超过60公里时，偏航提示开始发挥作用，一旦车辆在未开启转向灯的情况下偏离车道，方向盘会产生连续震动以提示驾驶员。实际使用时，偏航提示在车轮还未接触到分道线时便开始提示，只是震动有些小，如果驾驶员真的睡着了，这样的震动将驾驶员叫醒有些困难。不过，这样的设计有利于养成驾驶员并线前开启转向灯的好习惯。

　　除了抬头显示与偏航提示外，新7系在前轮轮眉处加装了两个摄像机，以帮助驾驶员通过狭窄地区或停车入位。使用车速在15公里以下，超过这一速度摄像机不会开启。这套系统需要驾驶员手动开启，并不会主动介入，在使用速度范围你，按下排挡旁边的摄像机按钮，即可通过两侧的摄像机观察路面情况，避免通过狭窄路面或停车时发生侧面的刮蹭。

　　夜视系统开关与偏航提示和抬头显示的开关相邻，使用时按下开关，中央显示屏即切换到夜视状态。这里系统会提示开启大灯，实际使用时，即使不开启大灯，夜视系统的可视范围也非常大。

　　我们寻找到北京近郊的一处全黑的乡间小路来测试新7系夜视系统的有效范围。该系统的探测距离超出了我们的预期，在几乎全黑的夜晚，探测距离也在200米以上，因此我们只测量了探测角度。

　　开启近光灯，让行人沿灯光边缘向前远离车身，直至在显示屏内出现半个人影，测量这时行人距离车身的位置。巧合的是两侧均距离车身水平方向9米6，垂直方向分别为1米和70厘米，夜视系统的盲区可以说非常小。

　　该系统带有行人识别功能，但对外界环境温度要求较高，在炎炎夏日的夜晚，气温仍然超出了该系统的正常使用温度，因此我们只好放弃。