夜间视线良好 内饰年轻化试驾宝马750Li

　　司机和老板有着不同的驾驶模式

　　在电子档杆左侧的运动和舒适模式选择按键，总共提供舒适、正常、运动、运动+四种模式，无论是开车的老板或是司机都能够找到自己合适的选择。

　　舒适模式自然是为司机设计的，不排除有些老板开车时也喜欢这种模式的可能。处在舒适模式时，车辆的悬挂会调整到相对较软的状态，但此时的弯道侧倾仍能得到良好的抑制。变速器换挡时机偏向经济，在2000转左右即完成换挡工作，发动机噪音较小，油门有一定的迟滞，开起来十分顺畅平稳。

　　运动模式则突出了宝马坚实紧凑的悬挂系统，路面反馈比较直接，喜欢追求驾驶感的老板自己驾车时会喜欢这个模式。变速器的换挡时机也提升至4000转左右，车内能够听到较为明显的发动机轰鸣，这时的7系，给人的感觉更像是一台大尺寸的跑车。

　　正常模式，则将车辆调整至介于运动与舒适之间，比较平庸的状态。而运动+模式，则关闭了车辆的车身稳定系统，但保留了基本的DTC，允许后轮出现一定程度的打滑，提供更多的驾驶乐趣。

　　除了最直接的悬挂硬度和换挡时机以及油门响应的不同外，主动转向系统也根据不同模式的选择作出相应的调整，以方便驾驶者更好的控制车辆前进的路线。

　　当然这些模式选择的前提是要有一具品质优良的发动机和底盘以及变速箱。新750LI实用一台双涡轮增加4.4升V8发动机，在5500转至6400转时输出最大300千瓦的功率，扭矩则在1750转开始便达到峰值的600牛米直至4500转。双涡轮增压系统使这款发动机有着较长的平台期，加速能力优秀，为不同的驾驶模式打下坚实的基础。

　　铝制双叉臂前悬挂以及整体式V型后悬挂在保持宝马紧凑坚实的操控感的同时，针对舒适性做出了优化，后悬挂的空气弹簧使得4种驾驶模式变成可能。