媒体联合深度调查报道:破解汽车消费盲区

　　不知从何时起，在我们的周围已刮起一股崇洋、崇贵、从众的消费迷信，对于洋品牌人们总是趋之若鹜，人们开始以拥有名牌为尊，于是乎包要用LV，车要开宝马，相机要用索尼，奶粉要喝雀巢，在人们的消费理念里名牌一定是好的，贵的就一定的好的，流行的就是一定是好的。

这些观念悄然兴起，却没有悄然而逝，相反却不断的扩大影响，甚至形成人们的惯性思维，左右着人们的消费习惯，渗透进人们生活的方方面面。但这些观念真的经得起考验吗？

　　破解汽车消费的品牌误区

　　有钱别买奔驰宝马

　　调查显示九成人生活目标是“开宝马坐奔驰”国人消费观念趋同亟待打破 　　

    ■ 2009年6月底，宝马中国宣布召回1694辆宝马新7系。消费者提出疑问：宝马7系也会存在质量问题？本报解读：名车召回，消费者为何总是大惊小怪？

　　■ 品牌能够代表一切吗？本报联合搜狐汽车调查结果显示：百分之七十以上消费者认为牌子很重要。本报解读消费者调查结果。

　　■ 本报调查“如果条件允许，你会选择哪款名车？”结果出炉：宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯成为车主心中的“四大名门”。本报解读：名车就等于高质？

　　■ 2009年6月底，宝马7系降价22万元，让人惊叹其巨大的利润空间。本报解读：名车凭什么卖这么贵？时尚酷评：绿色消费离我们有多远？

　　■ 下期调查：车内配置越高越好？

　　宝马也会被召回？

　　2009年6月底，宝马中国向国家质检总局递交了召回报告，决定从2009年6月25日起，召回2008年7月1日至2009年5月6日期间生产的部分新BMW 7系轿车（2009年1月至5月13日期间交付客户的新BMW 740Li和BMW 750Li ），涉及数量共计1694辆。而宝马此次召回的原因是由于零配件材料原因，密闭油箱中的一个油管接头有可能因连接力变弱而在连接处脱落，导致无法正常向发动机供油。在此情况下，可能导致发动机无法启动，或在极少数情况下，发生行驶途中发动机熄火的现象。

　　宝马刚宣布召回1694辆存在质量的宝马新7系后，本报编辑部就相继接到读者打来的热线电话，读者对宝马新7系的召回事件主要表达了以下疑问：1.宝马也会被召回？2.宝马像7系这样的顶级行政级别轿车怎么也有质量问题？3.就连宝马7系都有质量问题，那么还有什么车可以信赖呢？

　　面对读者对“宝马7系被召回事件”提出的种种疑问，本报编辑还真有点无言以对，但我们要反问大家：宝马为什么就不能被召回？宝马为什么就不能出现质量问题？其实，大家对宝马召回的疑问就是来自消费者对名车的迷信：每当有宝马、奔驰、雷克萨斯等名车出现质量问题被召回，总是会引起车市的一阵“骚动”；每当出现“驴拉宝马”、“消费者怒砸奔驰”、“车主状告凯迪拉克”等等类似的新闻事件后，总是会成为街头巷尾热议的焦点，为什么？因为这些名车在国内消费者心目中的地位实在很高。在国内消费者心中，这些名车应该是万无一失的，是完美无缺的，是身份、地位和金钱的象征，这也是国内消费者对这些名车趋之若鹜的原因。消费者对名车的迷信来自于对财富符号的崇拜，对品牌的高度无理由无依据的认可，以及对于由此带来的安全的绝对信赖。

　　消费者调查：名牌几乎代表一切

　　国人消费观念中的品牌迷信根深蒂固。就好像几年前，“阿迪”、“耐克”是青少年心中的高端运动服饰，于是城市中满街都是阿迪、耐克。目前，中国的车市也正经历着“青少年”阶段，大家对某几款高档车趋之若鹜，如果某一天当大家的购买力水平达到某一高度，会不会满街都是宝马、奔驰呢？7750位消费者参与了本报与搜狐汽车进行的联合调查：品牌能够代表一切吗？结果显示，在消费者心中品牌就几乎代表一切。

　　调查结果一：牌子很重要

　　在国内消费者心中，品牌观念根深蒂固，在“你认为汽车的品牌很重要吗？”这项调查中，有71.5%的消费者认为品牌十分重要，有20.1%的消费者认为牌子是否重要应视情况而定，有8.45%的消费者认为品牌不重要。从这项调查的结果来看，大部分消费者都认为牌子很重要。就此项调查，记者也对本报汽车导购组专业老师进行了调查，本报导购组专业老师的意见是：这71.5%认为品牌十分重要的消费者和这8.45%认为品牌不重要的消费者观点都有问题，而认为牌子是否重要应视情况而定的这20.1%的消费者才是比较正确的，因为即使十分优秀的品牌，也可能制造出十分失败的车型。

　　调查结果二：牌子就等于质量

　　虽然在“你选择汽车时最看重什么？”的调查中，有44.08%的消费者表示最看重车辆的本身质量；有27.12%的消费者表示最看重合适自己的车型，只有18.58%的消费者最看重品牌，但这似乎只是消费者表面上的态度，因为在下面的调查中可以发现，大部分消费者认为品牌就等同于质量。在“你是否认为传统的高端品牌车型的质量就一定好？”的调查中，超过百分之四十的消费者认为牌子好质量就一定好，只有11.95%认为品牌不能等同于质量。

　　在另一项调查“促使你选择高端车型的最大因素是什么？”中也印证了消费者“牌子=质量”的观点，大部分消费选择高端车是觉得其质量好。

　　国内消费者对名车的追求一直就没有停歇过，在“如果条件允许，你是否会选择高端品牌车型？的调查中，有46.7%的消费者表示一定会买，有41.59%的消费者表示很能会买，一定会买和可能会买的消费者加起来接近总调查人数的90%。

　　本报调查：“四大名门”都出过质量问题

　　除了与搜狐汽车的联合调查外，本报对还对200位本报读者进行了“如果条件允许，你会选择哪个品牌的豪车？”调查，在这200位读者中：78位选择宝马，50位选择奔驰，34位选择奥迪，21位选择雷克萨斯。选择这4个品牌的读者占到了调查总人数的91.5%，宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯这四个汽车品牌基本上就是国内消费者心中的“四大名门”，地位斐然。

　　然而这四个品牌的车型并不是像很多消费者想的那样完美无缺。除了上文中已提到的近期宝马新7系的召回，今年2月，奔驰S级因前减震器质量问题在华对555辆车实行召回；去年5月，奥迪因发动机点火线圈问题，一汽大众召回部分奥迪A4、A6/A6L轿车，涉及召回的车辆为178731辆；去年12月，在日本生产的雷克萨斯GS300300/430、IS300、RX400h三款车型因电动转向机总成（EPS）存在问题，在华召回 4756辆。

　　本报解读：品牌≠质量，名车凭什么这么贵

　　6月25日，部分宝马7系开始大幅降价，最大降价幅度到达22万元：宝马750Li厂家指导价为220万元，降价后售价为198万元。也许很多人会把宝马7系的大幅降价和7系的召回联系起来，但更让大家的“惊叹”的应该是7系的巨大的利润空间，22万元，相当于一辆凯美瑞、迈腾等中高档车型的价格。除了有巨大利润空间的名门豪车外，谁还有“能力”一降20万元。

　　汽车消费者的“哈根达斯情结”

　　4年前，广东爆出哈根达斯丑闻，号称冰激淋中的“劳斯莱斯”的哈根达斯竟然是从深圳的一家位于厕所旁边小作坊里加工的。本来以为哈根达斯会受到巨大影响，但是当时广州的哈根达斯生意并没有受到“小作坊事件”的影响，销售依然火爆。消费者只看这块冰淇淋是否是哈根达斯，而不管这哈根达斯质量是否合格。

　　在国内车市中，汽车消费者的“哈根达斯情结”尤为严重：凡是贵的都有品位，原来吃哈根达斯并非是吃它的美味，而是在向人炫耀食者的品位，同理，拿大把银子做豪车的上帝，只要车头标志是三叉星（奔驰）、是镰刀（雷克萨斯）、是四环（奥迪）、是蓝天白云（宝马）就满足了；凡是名车质量就好，国人一贯认为价值就等于质量，用一百万元买一辆名车，殊不知，其中车头一块标志就相当于50万元。

　　很多有名车梦的消费者抱怨：“宝马凭什么这么贵，我奋斗一辈子也买不起！”名车凭什么这样贵？很简单：周瑜打黄盖，一个愿打，一个愿挨；世上本没有名车，买得起的人少，追求的人多，也就成了名车。

　　汽车行业专家：豪华车性价比低

　　本报记者曾就“国内消费者对豪车的过度追求现象”采访汽车行业专家，独立分析师贾新光。贾新光表示：“对于豪车、高端车我一向不感冒，首先名车、豪车性价比低，利润空间巨大，价格不合理，尤其是同一款车在国外和国内的售价差距大，对国内消费者很不公平。其次，价格更贵的豪车名车并不能代表最先进的汽车技术。”举个简的单例子，迈腾配备的TSI发动机加上DSG双离合变速器难道比奔驰、宝马的科技含量低吗？

　　自主品牌：打破国人对外企迷信

　　在今年的上海车展期间，奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示：这次金融危机肆虐汽车行业，像北美的几大车厂现在很困难，欧洲的车厂也很困难，日本的车厂也很困难，这次实际上打破了中国人对外国人的这种迷信，所以不要对外国品牌和外国企业太迷信，中国人应该有能力做好。

　　“难道国人就只知道奔驰宝马奥迪？”

　　“常常看到一些新闻的标题，男子开着宝马又怎么怎么了，女子又要买宝马了，哪个哪个又开着大奔撞人了，谁谁谁的大奔又出事了……”

　　“因为宝马在内地太过于被神化了，所以造成了只要有点钱的，都想以买宝马为荣……宝马是一种又能花适当的钱，又能显富的一种牌子。”

　　时尚酷评│Commentary

　　绿色消费离我们有多远？

　　十五年前，“开车开宝马，坐车坐奔驰”就成为无数国人为之奋斗的目标；十五年后，“开宝马、坐奔驰”仍然是众多消费者的“十字真言”。在金融海啸肆虐下的全球车市，宝马、奔驰等豪车们唯独在中国市场不断刷新销售记录。国内宝马奔驰们的车主应该庆幸，汽车不像阿迪、耐克那样容易仿冒，不然，国内的大街上早已满是宝马、奔驰，不论真假。

　　国人对名车的迷恋折射出消费理念的不健全，绿色消费离我们有多远？何谓绿色消费观：一种理性的、文明的、责任的消费观。它崇尚理性消费，反对迷信消费，倡导人们做一名理性的消费者，克服消费崇洋、崇贵、从众心理，破除对名牌的迷信，消除高价就是高质、洋品就是名品的误区，把对名气的追求变为对品质的追求；它崇尚责任消费，反对炫富消费，弘扬艰苦朴素的传统美德，树立起节俭、朴素的消费理念。反对用消费来炫耀财富，用消费来显示地位，抵制铺张浪费和超前消费，谴责奢华、炫富的消费现象；它崇尚文明消费，反对畸型消费……

　　从目前看来，绿色消费还离我们太远，现在我们只希望：渐绿。

　　下期调查：车内配置越高越好？

　　消费者在4S店买车时，销售人员总是怂恿消费者买最高配置的车型，原因很简单，销售人员能够得到更高的提成。另一方面，很多消费者再买车时也偏好高配车型，消费者认为多出一两万元就能享受到更多更舒适的配置。但是，多花费的一两万元到底值不值得？车内配置是不是越高越好？下期，本报与搜狐汽车继续进行联合调查：车内配置是不是越高越好？

　　1. 你买车时是否会在意车内的配置情况？

　　○ 十分在意 ○比较在意 ○不在意

　　2. 你买车时会买什么配置的车型？

　　○低配型 ○中等配置 ○高挡配置 ○豪华配置

　　3.你认为那种配置性价比最高？

　　○低配型 ○中等配置 ○高挡配置 ○豪华配置

　　4．你认为以下最实用的配置是什么？

　　○ 天窗 ○电加热座椅 ○中央扶手 ○真皮座椅 ○泊车辅助系统 ○按摩座椅

　　○多碟CD ○GPS

　　5. 你认为以下最不实用的配置是什么？

　　○ 天窗 ○电加热座椅 ○中央扶手 ○真皮座椅 ○泊车辅助系统 ○按摩座椅

　　○多碟CD ○GPS

　　调查结果将在下期汽车时尚报“每周新闻调查栏目”中公布，届时本报仍将邀请相关专家对“品牌能够代表一切吗？”进行全面解读。希望广大读者打进本报新闻热线02868116699参与调查，或者参与本报与搜狐汽车联合进行的网络调查。

　　敬请关注下期“每周新闻调查报道栏目”。

　　调查平台： http://auto.sohu.com/s2009/survey-shishangbao009

　　预告：卧城交通状况调查 盛大启动

　　随着房价的飙升和城区内房地产开发饱和，越来越多的人将居住地选在距离工作城市有一定距离的卫星城，也称为卧城。如何往返于工作地与居住地之间，成为这部分人群生活的重大问题。你是卧城人吗？你选择何种交通方式出行？在每天的奔波中会遇到哪些问题？《汽车时尚报》深度关注“卧城”居民交通状况，推出《卧城 动起来》专题报道，同时与凤凰网合作，进行网络调查。调查结果将在近期发布，同步发布的还有3个中国大型城市交通实况。希望读者朋友们通过我们的短信平台和热线电话，广泛参与城市交通问题的讨论。