豪华名车掉头驶向哈尔滨 销量大幅攀升

　　豪华车发展趋势：低价、小排量

　　高端豪华车沿海降温

　　有资料显示，1-4月，几个主要豪华车品牌的总体上牌数据都出现了不同程度的增长，但增长主要来自于低端车型，而处于金字塔顶端的顶级豪华轿车则出现了近20%的下滑。

　　其中，奥迪上牌量为41772辆，同比增长7.1%；宝马上牌量为22410辆，同比增长18.2%；奔驰上牌量为16808辆，同比增长36.2%。雷克萨斯由于受到大排量消费税的影响比较大，上牌量同比下降36.3%，为7315辆。

　　与整体上牌量增长形成鲜明对比的是，高端豪华车上牌量下降明显，已经沦为金融危机影响下的重灾区。1-4月，奥迪A8上牌量为1072辆，同比下降24.6%；宝马7系上牌2828辆，同比下降26.4%；雷克萨斯LS级上牌量为354辆，同比下降62.1%。奔驰S级跌幅最小，上牌量为4059辆，同比下降1.9%。

　　分析人士指出，豪华品牌销售状况的低迷，很大程度上是因为它们的市场过于集中，也就是说，这些品牌的销售主要集中在浙江、广东、北京、上海和江苏等五个省市。2008年，这五个省市贡献了豪华品牌近55%的上牌量，而它们对整体乘用车上牌量的贡献率只有30%。由于沿海地区受全球金融危机影响最为明显，因此直接带来了豪华品牌销售的大幅下挫。

　　从汽车高度饱和的美国市场的经验分析，豪华车在乘用车中的占有率长期稳定在10%左右。而北京、上海和浙江三省市的豪华品牌在当地乘用车的占有率已经达到了这一份额，出现了饱和迹象，由此判断，以上的几个主要市场未来对豪华车销售的贡献将逐渐缩小，主要的增长点将逐渐转向哈尔滨这样的城市。

　　阻碍高端豪华汽车销量进一步扩大的主要因素是居高不下的价格。2004年以来，国内乘用车市场竞争逐渐加剧，汽车价格汽车价格也随之不断下降。以厂商建议零售价计算，中级轿车平均购买价格从2004年的12.6万元降至2009年1-4月的10.1万元，降幅达20%。中高级轿车价格下降了16%。而豪华车领域，除了低端豪华轿车略有下降外，中端豪华轿车平均购买价格基本不变，而高端豪华轿车价格不降反升。

　　高端豪华车不断通过版本升级和增加新装置来提升售价，以获得超额利润。

　　一位业内人士指出，和京浙沪发达地区不同的是，我国大部分省份豪华品牌的市场占有率仍然不高，这些市场将是未来豪华车增长的主要地区。像哈尔滨，豪华车的市场占有量距离饱和率还有很大差距，这说明豪华品牌还有很大增长潜力，但豪华车发展趋势低价、小排量。

　　豪华车　纷纷来哈开4S店

　　受金融危机影响，加之国内一线城市豪华车饱和，豪华车纷纷来哈尔滨开设4S店以寻找新的销售空间。据哈尔滨龙晟雷克萨斯汽车销售服务公司销售顾问智羽介绍，近年哈尔滨的豪华车4S店不断增加，现有雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹等。智羽还透露，今年奥迪还将在哈尔滨开设一家展厅、配置及服务更加高档的4S店，宝马也会在未来几年在哈尔滨再开设一家4S店。

　　★美国市场豪华车在乘用车中占比10%左右

　　★京、沪、浙的豪华车在乘用车中占比也近10%，出现饱和

　　★哈尔滨豪华车的市场占有率远低于上述数字

　　★今年1-4月，国内豪华车销量下滑近8%

　　★今年1-4月，哈尔滨豪华车销量不降反升

　　★美国市场豪华车在乘用车中占比10%左右

　　★京、沪、浙的豪华车在乘用车中占比也近10%，出现饱和

　　★哈尔滨豪华车的市场占有率远低于上述数字

　　★今年1-4月，国内豪华车销量下滑近8%

　　★今年1-4月，哈尔滨豪华车销量不降反升

　　4S店时代将终结？

　　前不久，商务部有消息传出，已实施多年的汽车品牌销售管理办法正在酝酿调整，这在汽车销售行业引起热议，其中饱受争议的4S店能否终结最为关注。在国外，4S店一共只占市场总额的30%比例，大量汽车是在大卖场里出售。而在国内，占有大量土地资源、投入巨大的4S店却一直占据着主导地位。

　　哈尔滨一家4S店负责人说，4S店与厂家地位一直不平等。经销商拿到厂家授权后，就得按照厂家的要求投资建立4S店，同时厂家还下达销售任务，哪怕自己垫资也要把任务完成。厂商不用任何投入，也不承担任何风险，只需要授权就可以了。本来应成为伙伴关系的双方，却站在了一个极不平等的对立面。

　　这位负责人告诉记者，4S店时代该终结了，应该培养中国汽车流通市场的“国美”与“苏宁”。实际上，汽车品牌销售管理办法并没有要求必须建高标准的4S店才能卖车，主要由于厂商太强势，经销商不达到标准就不准开展销售业务。

　　所谓“羊毛出在羊身上。”这位业内人士认为，在旧的管理办法下，最终受伤的不仅仅是经销商，消费者也拿不到太多实惠。实际上4S店中的配件与市场中的一些配件质量相差不大，多是从国内汽配件制造商那里采购的，价格却比市场上的贵。尤其是豪华车的配件更是存在很大的差价。

　　VIP不再只盯奔驰、宝马

　　哈尔滨人买车虽然还很注重品牌认知度，但已呈现出多元化选车趋势。像英菲尼迪这样的时尚豪华车多受到“富二代”青睐，每月售出的20多台英菲尼迪很多是被20岁以上的富二代买走了。这位经理还介绍， 如今新崛起的“富二代”，正成为一些世界豪车的目标客户。

　　一位参加过今年上海车展的业内人士告诉记者，去上海车展购车的有很多是年轻的“富二代”。有一位“富二代”已拥有3辆豪华车，此次车展又看中了保时捷Panamera。这些“富二代”大多是冲着Panamera全球首发的名头而来。他们不缺豪华车，缺的是新款、限量版，这才能体现他们的个性。

　　“第一代企业家大多数时间用于工作，他们买的车多数比较保守。”百富榜出品人胡润指出，而他们的子女“富二代”有更多的时间去享受和消费，他们会购买跑车等顶级奢侈品。

　　刚开业不久的雷克萨斯4S店吸引了文化水准较高的消费者，该店销售顾问智羽表示，因为该品牌车是整车进口，而品牌知名度很高的一些豪华车很多已国产化。该品牌车30%-40%被见识不断增长的煤老板买走。