一女二嫁与合法重婚 中国合资车企劈腿现状

　　劈腿，在国内合资车企中早就是家常便饭，几乎每个外资品牌都在国内寻找了两家合作公司，无论说是一女二嫁，还是被戏称为外籍人士在国内的特权——合法重婚。从最早的大众汽车开始，到后来的丰田、本田、马自达、日产。

　　夫家强势，力求平衡型

　　 如何平衡两家企业的关系，这是所有“二嫁”外资品牌都在思考的问题。两位夫家，若是家底背景相仿，如何一碗水端平就成了外资品牌的在华哲学。

　　 此系，以南北大众最为典型，一汽与上汽都是中国车企的带头大哥级人物，困惑在于大众旗下车型相对较少，车型与技术的合作层次，不得不参考两家现有基础以及市场表现，力求平衡，于是就在国内出现几代JETTA同堂的特殊景象。好在一汽与上汽凭借各自深厚的底蕴以及长期积累的口碑，如今依旧屹立在车市销售的顶端，不过通用与丰田的追赶之势也不可小觑。

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　　头嫁喜人，二嫁为市场

　　 当有人在极力维持平衡时，有人却在制造着新的不平衡。丰田与一汽成立合资公司后，逐渐发掘出了中国市场的潜力，迅速寻找第二嫁。广汽集团由于广汽本田的强势表现，跳入丰田汽车的眼内，于是广汽丰田诞生了。本田品牌也是如此，与广汽合作后，雅阁投放市场销路喜人，为进一步扩展市场，东风本田错位竞争拉开序幕。

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　　 丰田与国内车企的关系就更为复杂了，乘用车一汽丰田与广汽丰田之外，还有商用车四川丰田。一汽丰田被称为最具备“狼性”特征的企业，旗下产品个个是骁勇善战的猛将。广汽丰田入市则是凭借凯美瑞迅速崛起，与皇冠、卡罗拉形成错位，直击该细分市场的绩优车型。

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　　 本田则更为精明，在广本成功的基础上，后来者东本每一款车都力求无竞争对手。以CR-V为代表，刮起一阵城市型SUV的风潮。即将推出的思铂睿亦是，当所有的中高级车在拼价格、比配置、较空间时，东风本田让思铂睿走起运动豪华路线，进一步为本田开拓中高级细分市场。诚然，如此做法必然有风险，但作为后来者，市场竞争激励之下，出奇招是最为明智的选择。

　　长短腿之恋让人心揪

　　尽管日产与马自达都在国内有两位“夫婿”，但由于各自历史发展因素，夫婿们的发展也显得极不平衡。

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　　东风日产虽然也经历过低迷期，可时下的表现极为出色。但郑州日产旗下三款SUV、一款MPV都甚为小众。日产两位夫婿差距如此之大，最终郑州日产只得被迫为东风日产的东家——东风有限所收购，两家变成了一家。

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　　马自达的经历较为复杂，此前一心与老大哥一汽集团合作，马自达6的销售与口碑影响力都建立起来，两者除了股权上的增持，却一直迟迟不见实质性的扩大合作，销售网络中反倒进口车撑起一片利润。另一位合作伙伴，长安马自达新近才加入，市场状况一直不温不火。