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黄标车置换不积极 置换率不足十分之一

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2009年07月29日08:34
来源:杭州网-都市快报 作者:张瑜

  黄标车(高污染车)不能进入杭州主城区的大限令已经执行了近两个月,但我们从杭州市高污染车辆提前淘汰补贴办理点了解到,截至7月27日,杭州4万辆黄标车只有3000多辆领取了政府补贴。

  而一直把黄标车主视为销售增长点的经销商们,在经过了几个月的运作之后,也失望地发现,高达几千元的购车补贴似乎对黄标车主诱惑力不大。

  10万元左右的新车

  最受黄标车主青睐

  杭州有好几家经销商推出了黄标车置换补贴活动,补贴额度从2000元到6000元不等。但是据我们了解,在活动推出的几个月里,实际来置换的黄标车主并不多。

  通用别克浙江申通、申通时代和申通瑞泰三家店早在4月份就启动了黄标车置换业务。“到目前为止,三家店一共置换了100多辆车。”浙江申通4S店的市场部经理说,这个量远远低于他们的预期。“当时我们估计了一下,杭州一共有4万辆黄标车,按照别克在杭州10%的市场占有率来算,差不多有4000辆的置换量,对我们的销售会有很大的提高,但结果并不令人满意。”

  其他几家推出置换业务的经销商“收成”也很一般。一汽-大众浙江宝通4S店只置换了十多辆,比亚迪亚鑫4S店置换量不到30辆。相比之下,6月份才介入这个领域的北京现代浙江韩通4S店,成绩算是比较好的,平均一个月有20辆左右的成交额。

  从已经置换的车型来看,10万元左右的新车是最受黄标车主欢迎的。比如比亚迪车型,“F6的置换量占大头,有80%,普桑车主一般都喜欢空间相对比较大的F6。”亚鑫4S店副总经理来晓俊说。

  在浙江韩通4S店,价格在10万元上下的伊兰特和悦两款车型,也是黄标车主置换的首选,“这两款车占了70%的量,剩下的30%是置换途胜领翔的。”该店的销售经理说。

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[悦动 9.98-12.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.5万起]

  通用别克车型中,本来就是销售主力的凯越,置换量同样比较大。

  比较例外的是浙江宝通4S店,相对于速腾新宝来,价格更贵的迈腾似乎更受黄标车主喜爱。

别克 凯越 实拍 外观 图片
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[大众迈腾 18.98-43.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 14.8万起]

  价格跌 查不严

  导致置换不积极

  来自杭州市高污染车辆提前淘汰补贴办理点的数据显示,到目前为止,4万辆黄标车只有3000多辆领取了政府补贴。

  一方面政策制约了黄标车的活动范围,另一方面,经销商纷纷亮出优惠条件吸引车主来置换,为什么在“威逼利诱”之下,黄标车主还是迟迟不愿更新车辆?

  交警查得不严是重要原因。“我上下班都要走高架,几乎每天都能看见车流中混着一两辆黄标车。”一位业内人士说:“毕竟除了政策上受限制外,黄标车并不存在性能上的毛病。”

  而这几个月来车价持续走低,恐怕也是黄标车主们舍不得淘汰旧车的原因。一辆1997年或1998年上牌的普桑,去年年底能卖到两万多元,但是今年成交价格一路走低,现在只能卖到1万多一点了。“有些车主心态没有调整过来,觉得就这么半年工夫,亏了1万元,划不来,不太舍得卖掉。”浙江韩通4S店负责黄标车置换业务的谢经理说。

  延伸阅读——

  最近黄标车价格比较稳定

  新车的经销商大张旗鼓地做了很多宣传,又是给补贴,又是提供消费券,但成效并不大,倒是二手车市场,借着这批客户提升了不少成交量。

  浙江二手车市场经理马立说,这两个月二手车交易量比去年同期有30%左右的增长,其中很大一部分是黄标车主的贡献。“许多人这边卖掉了黄标车,加个一两万元,转手又在市场里买了辆符合排放标准的旧车。虽然这部分人到底占多大比例还没有统计过,但从我了解的情况来看,不在少数。”马立说,对于黄标车主来说,以旧换旧不失为一个实惠的办法,毕竟黄标车只能卖一两万元,换辆空间大小差不多的新车,全部手续办好至少也得10万元出头,还不如换辆旧车来得划算。

  而持续走低了几个月的车价,这个月也开始企稳了。“从6月底到现在,黄标车的价格基本上没怎么变动,譬如1997年的桑塔纳2000型,现在的价格是两万多元,1997年的普桑,差不多能卖1.3万元。”浙江二手车拍卖中心经理胡含彬说,7月份来卖黄标车的人少了,但从山东、安徽等周边地区赶来的二手车商没见少,且需求量都很大,供小于求,价格自然就相对坚挺。

  

(责任编辑:李浩)

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