《汽车人》2009年8月卷首语 大品牌大动作

　　步入下半年的第二个月，明显感觉到，车企开始纷纷加快新车上市步伐，这和众多车企将2009年定位于调整年的初衷，形成了反差。这说明，上半年中国汽车市场出人意料地以产销均超600万辆的业绩，给了车企足够的信心。

　　在惊异于中国汽车市场的博大和特殊后，我们更应该看清，无论是合资还是自主，中国汽车市场在金融危机的阴雳逐渐散去之后，新一轮的市场争夺大战才刚刚开始。中国传统的自主企业不再孤单，这是因为，无论是一汽、东风还是上汽，大集团加快自主步伐、寻求更大市场和地位的图谋一览无余。

　　这其中，当数东风首款自主品牌乘用车风神S30的上市意义最为重大。相比一汽、上汽，东风的自主乘用车因为“迟到”，更吸引着人们去关注。

　　更大的意义在于，在自主乘用车强势出击后，东风公司将开始了被喻为战略发力的“双轮驱动”阶段，拥有中国最长合资链的东风公司，有深厚的商用车储备为基础，如果在自主乘用车板块能一炮打响，其意义是跨时代的。为此，本刊以“风神来了”作为封面，为您详细解读东风自主出击之于东风和中国汽车的意义。

　　相比东风，一汽的合资方大众集团旗下奥迪品牌时值百年，这个德国的高档车品牌在中国市场创造了至今无人能及的辉煌，让竞争对手艳羡的同时，不得不折服于其对中国市场的把握和品牌塑造的力量。百年奥迪隆重的庆典背后，我们不得不去追寻，是什么造就了奥迪在中国的辉煌？

　　同样令人颇感意外的，是日系车在中国市场份额的下滑。自2005年以来，日系车取代德系成为中国市场份额的老大，但2009年上半年，日系的下滑速度远超过德系。以丰田为代表的日系车尽管实力仍旧不俗，但调整成为首要任务，因此，丰田新任社长的上任之于丰田和中国市场的战略，颇耐人寻味。负重改革的丰田章男将会祭出什么剑法，值得探讨。

　　以丰田章男为代表的汽车界人物的故事，仍是本期的主线，无论是主流企业高管们的管理经营心经，还是处于汽车销售前沿的经销商们的销售套路，活生生的汽车界精英的故事，给读者奉上的，是不一样的汽车人生。

　　诸多的故事，需要我们和读者共同去探询、去审视，因为，我们和读者一样，同样热切地关注着中国汽车。