屡创新高 专家预测二手车淡季将渐行渐远

　　眼下已经进入炎热的夏季，户外温度经常动不动就突破37℃，以往这样的天气下，二手车交易也会趋于淡季，市场人气急剧下降，很多经销商也会压缩成本，给一些员工放假。但是今年却相当反常，销售量下降的趋势到6月还是丝毫未见，6月销量还创出了近7个月来的新高，很多忙得不亦乐乎的车商甚至忘记了现在已经是传统淡季了。二手车行业真的能告别淡季吗？

　　消费类型决定难有淡季

　　“以往杭州二手车市场，季节性交易非常明显，六七八三个月加在一起的交易量，只比其他月份略多一点。但是从去年开始，这样的情况就不再明显，有些车商到了夏季反而更加忙碌。”元通二手车总经理韩光裕分析行情，“其实，这是杭州二手车交易的类型所决定的。以前杭州二手车交易只是本地区的集散地，而现在，杭州二手车交易已经成为浙北的龙头，有40%左右的交流量来自出售到外地，这个比例也随着这几年杭州二手车市场容量扩大而提高，今年元通和汽车城都扩大了规模后，这个比例更加突出。市场更大了，选择车辆的余地就更多了，所吸引的外地车商也就更多了，规模相应显现。”

　　韩总认为，外地车商并不会因为天气热而不停止收车，相反，夏季是各地二手车价格较低的时候，是他们收购车辆的良好时机，屯车旺季买的情况也比较普遍。虽然个人客户购买欲望下降，但是批发客户量增加较快，两者抵充还有一定的增量。

　　车辆档次提高让“季节车”消失

　　“以前很多汽车，都是不带空调，或者小排量的车开了空调动力严重不足，很多人会赶在夏天到来前换车。但是现在不会了，车辆的技术性能越来越高，科技含量越来越高，不带空调的车越来越少。”二度车网杭州区经理张晓春分析，“直接带来的结果就是现在二手车消费，不需要再区分季节。没有哪类车会因为季节的变化而不受市场欢迎，不会有“季节车”的出现。”

　　张晓春认为，在经济发展程度相当较高的杭州，车辆的档次提高是必须的，杭州人买车已经不在是满足出行工具的需求，更要走得舒服，走得高兴。这就使得原来的“季节车”失去车源，自然退出了舞台。

　　影响因素越来越多

　　2008年开始，影响车市的各方面因素越来越多，金融危机、政府车改、企业车改、1.6L以下减税、黄标车淘汰和国Ⅲ限行等，都对新车市场和二手车市场带来不同的影响。“目前来看，去年和今年的增长还是存在一定的偶然性，也有很多必然性。偶然性的比如，金融危机其实对二手车行业来说是件好事情，很多人调低了预期，买车时希望花更少的钱，那么二手车成了自然的首选；政府车改、企业车改和黄标车淘汰，都是强制性的更换二手车，今年黄标车的量对于淡季的带动作用还是很明显；1.6L以下减税的政策让很多使用微车的家庭换购轿车，使得低档车的微客更快地流入市场。”斯柯达捷康二手车部主管王伟博分析，“必然性如，淡季的主要根源是，购车寻求不旺，但是随着二手车消费结构的调整，随着二手车存量的进一步增加，各个层次消费者对二手车市场需求都能得到满足，买车的需求随时都能到得满足，不必等到旺季才能选到满意的车，从根本上解决了淡季的根源，能顺利销售出去，车商的资金就能快速流转，收车买车进入‘快车道’，可以预见未来二手车季节性差距肯定会越来越小。”