中国自主品牌汽车企业 要创造不要模仿

　　前段时间，横沥镇一男子花费1年多时间造出辆所谓的“劳斯莱斯”，而最近，长安一男子又造出辆微型汽车。这是新奇事，报道出来后大家都很关心。的确，新奇的东西人们往往都比较感兴趣。但实际上，这人制造出来的汽车，按内行说，就是零件组装，没什么技术含量，逗自己开心，也逗读者开心罢了。

　　皇冠的发动机加底盘，配备一些钣金及电路；摩托的发动机加三轮车的轮子，自己再买个音响安装上去。就这样，两辆所谓自制的车就出炉了。两个凭借自己兴趣，凭想象和感觉造车的人，真能造出一款好车么？

　　是创造，还是模仿？对于东莞这两个做自己喜欢做的造车人我们无可厚非。但我想到了，这多么像目前自主品牌汽车发展走的模式。一个发动机加四个轮就是汽车，买别人的发动机、波箱、悬挂等技术，拿来主义很简单，但要长久竞争下去，为何总被阻隔在B级车门槛之外？

　　有时候看到自主品牌企业心急努力的神情，我们也深深为之感动。但当我们看到某些品牌出产的产品时，却也无法感动起来。低价不能一劳永逸，小毛病也不能总是作为自己是自主品牌的挡箭牌。不要抱怨消费者太挑剔，因为进口车、合资车也曾走过这个阶段。不要总希望模仿就可以绕开竞争。模仿的确可以节省时间和成本，但却永远无法赶超对手。一场经济危机，自主品牌汽车逆市飞扬，不少品牌开始出狂言、积极收购、大规模扩产。或许这些都是有道理的，有钱当然可以阔绰点。但归根到底，看看市场竞争力最重要的一环——技术是否已经能够领先于同行。创新是一个民族的灵魂，而创造远胜于制造所带来的利益和竞争力。

　　可喜的是，过去几年，包括奇瑞、比亚迪、吉利、江淮等自主品牌汽车，都已经投入重金，在科研和创新方面花大力气，不再是刚“出道”时一味模仿、凭低价产品占领市场了。经济危机是给自主品牌获得更多原始积累的机会，也是自主品牌积蓄力量拉近与合资品牌距离的时机。当我们看到合资车不得不拿出最好的技术来对付国产汽车时，正说明自主品牌在进步，而我们则期待着创新，能够为自主品牌发展带来更强劲的增长，而不再是做低价和低技术含量的代名词。