会客室175期：车辆购置税该怎么调才好？

现行购置税政策的影响

　　主持人 梁洪：这里是正在直播的《星期三会客室》，欢迎大家继续关注我们今天的话题，我们和大家一起来探讨一下1.6L以下小排量车购置税的优惠政策是否应该延期。

刚才已经和几位嘉宾共同探讨过了相关的话题，我们了解到国家推出1.6以下小排量车购置税的减半政策，原计划实施是到今年年底，但是日前中国汽车工业协会透露说，正在向有关部门建议适当延长小排量车购置税减半的措施。另外我们也看到这样的销售数字，购置税减半的效果已经非常明显，据工信部显示第一季度小排量车的销量达到141万辆，同比增长124.7%。但是也有很多的业内人士担忧，如果这个政策到期后不再延续，国内车市会不会还保持目前的增长势头，不知道三位怎么看，罗总，您觉得如果说我们就到今年的12月31日，你认为会不会对中国的车市形成很大的冲击，一下我们的车好像又卖不动了？

　　罗兰：大家普遍认为，目前中国的车市跟国家政策的刺激有很大的关系，但是我们看一看实际上还有别的因素，比如说08年实际上大家持币待购，当时很多政策，包括限行，包括奥运会这么一个大的活动，实际上限制了人的购买力，大家都把钱放在手里看一看。我认为09年是一个需求大的释放，今年各个厂家的车型大量的推出，这个也是有很大作用的，大家的选择机会更多了，当然有一个政策的刺激，就像点火器一样，起到点火器的作用。我认为汽车市场的刚性需求还是有的，因为比起房子来讲，一家人大家凑一凑拿出个十万元买一辆车，这个老百姓已经达到了消费水平，我认为会受些影响，但是不是绝对的。

　　主持人 梁洪：在这样的一个大前提下，如果我们都认可这样的一个观点，我们再来谈谈另外一个看法，很多人都在说，说如果1.6以下排量减半征收购置税延续的话，会对中国汽车产品的结构形成非常大的影响，比如说像现在所谓的黄金排量1.8、2.0会不会受到非常大的冲击？而很多的厂家如果说看到市场上热销1.6以下的车型，会不会大家都一窝蜂的会去生产，对未来中国汽车技术的进步、技术的改进会不会形成一定的其他方面的负面影响？

　　何醒言：我觉得现在的负面影响已经呈现了，当时定一年期政策的时候，很多厂家就非常迷惑，就是说他如果要调整产品结构的话，如果为这一年进行调整，投入的成本太高，但是如果不是一年，大家都卖1.6以下的车，很多主攻1.6以下的像北京现代卖得特别好，其他的企业就看着眼红，但是又不敢作出调整，为什么？主要因为这个政策不够明确，万一明年没了呢，如果刚调完又回来了不就吃亏了嘛。可以看到今年上半年，卖得好的企业，一个是对市场敢赌一把的，就是相信政策能够对企业有很大的拉动作用的，比如像北京现代放量，拼命生产，结果一下子就获得了市场的先机。还有一个就是，产品集中在1.6以下的，我们看到比如说丰田系掉的就很厉害，我们看南北丰田加在一块大部分产品是1.8以下的，为什么掉，主要受这个原因。我们看已经开始调整了，比如说像大众有1.6T、1.4T，这种产品动力、扭矩都达到了很高的水平，排放也达到很高的水平，但是同时要享受排量的优惠，我们知道不是每一个企业都是大众，尤其是自主品牌，他们的政策调整要有长期明确的支持。

　　上半场我们有一个话题，消费者普遍感到疑惑，为什么我们去了以后提不到车，由于车卖的特别好现在经常加价的问题，加价最主要的原因还是供需的问题，很多厂家去年年底制定今年政策的时候都做了非常保守的政策制定，我们知道汽车生产的供应周期最少最少是3个月，由于我们国家基本上是合资企业为主导，特别是合资企业的产品，如果他一开始的政策制定保守的话，下来的供应就会受到矛盾。所以说最后你到车市上面去看，他的生产能力不足，而不是他不想生产，导致很多经销商手上没货，我需求大的时候自然就要抬价了。我觉得只要他们对市场判断充分以后，放量生产了，这个现象下半年是不会再出现的。

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