比亚迪在沪翻番式扩网速度 经销商开始担忧

    汽车在上海市场布局的全部计划。而目前，比亚迪在上海已完成了弘仁、汇安、东仪、华裕、彤新5家A1网点，以及华帆、美佳、锦富3家A2网点的布局。与此同时，3家A1网点、2家A2网点及3家A3网点已处于建设或审批阶段。

　　同品牌经销商竞争加剧

　　 对于比亚迪的迅速扩张，沪上现有的经销商已开始感到一丝担忧。浦东某比亚迪销售经理向记者坦言：“明年比亚迪上海经销商的日子并不好过。”据其介绍，扩网之后，沪上每个区比亚迪4S店的数量都将达到两家。销售网点的全面铺设，对于现有经销商来说，目标客户群及利润势必分散。“一些老网点还可以凭借多年积累的维修客户维持稳定的售后利润，而一些新开的网点仍需要时间积累客户、完善售后。”

　　 对车企销售网络发展模式多有研究的北京亚运村车市总经理苏晖在接受记者采访时表示：“对还处于上升期的比亚迪来说，扩网是必然。按照其在上海市场今年8家，明年15家的翻番式扩网速度，势必要求其销量也要达到翻番才能保证各经销商能够维持目前的利润水平。”

　　 据记者了解，目前上海市场每月消化比亚迪各系车型约750辆左右，其中F3的月销量能够维持在400辆，F0的销量也可达180辆。平均下来，每家经销商的月销量可达到100辆左右。而明年各经销商要想保持生存，15家店的月销量至少要达到1400辆。“对于有拍牌限制的上海市场要完成，这一目标很有难度。”苏晖称。

　　A3网售G车型如赌玉

　　 “赌玉”就是玩家通过肉眼观看尚未开磨的玉石，以判定其价值。本来与卖车八竿子打不着的概念却因为比亚迪A3网络的的建设，被人将二者联系在一起。

　　 按照比亚迪的扩网计划，A1网络将销售F3、F6、F3DM、F6DM、F8、M6、S6等车型；A2网络将销售F0、F3R、F8、L3、M6、Y6等车型；A3网络将销售F3R、F8、G3、G6、M6、T6等车型。在这些车型中不乏比亚迪的未来战略车型。因此，对于目前已涉足A3网络的经销商来说，未来新车型里，能否出一个像F3这样的国民车，则是卖车“赌玉”心理的直观体现。

　　 在经销商看来，A3网络销售的G系列车型或许就是下一块“真玉”。而让经销商坚定信念的原因就是今年F6车型的热销。对此，国内著名品牌分析师庞亚辉认为：“比亚迪品牌通过多年积累，已具备了冲击中高端市场实力，基于F6开发的G系列车型应有一定的市场空间。”

　　记者观点

　　要网络，不要“网络迷阵”

　　上周先后传出有多家车行拿到了比亚迪的A2或A3网经营权，且都会在今明两年开张。迅速扩张网络的好处显而易见：以销售网点带动销量，同时，销售网点对于品牌形象及品牌实力也是一个很好的展现舞台。但早在2005年，奇瑞率先分网，其销量也迅速攀升，但随着产品线扩容，以及销售网络的壁垒限制，有部分消费者跌入“网络迷阵”，他们不知道哪个店卖QQ，哪个店卖旗云，来回周折之中，抱怨渐起，购买兴趣也大大降低。他山之石可以攻玉，或许比亚迪能从中有些许借鉴。