7月深圳车市销售不俗：这个夏天不寻常

    数据显示，深圳今年7月的汽车上牌量为今年1－7月之最高，达18192辆，环比增加2168辆，涨幅13．5％；比去年同期更是多出7880辆，同比上涨76．4％。其中乘用车上牌量为15133辆，排前三名的品牌为：一汽丰田1755辆、东风日产1644辆、比亚迪984辆。

　　7月销售数字不俗 积压订单推高销量

　　记者走访深圳车市了解到，东风日产、北京现代等的销量在节节攀升，经销商心情十分好。东风日产在7月份分别以天籁418辆、轩逸320辆、骊威329辆、TIIDA 379辆的上牌量，显示了“金砖四车”的威力。北京现代一经销商告诉记者，7月他们4S店的提车量达到了今年的最高点。

　　同时，也有许多经销商表示7月销售环比略有下跌，但相对往年7－8月份的“例牌淡季”而言，今年7月销售的确淡季不淡，经销商心情普遍不错。

　　从深圳7月的上牌数字看，东风日产、广本、广丰、奇瑞、北京现代等保持着旺盛的上升势态。7月车市延续6月的红火并非无缘无故，今年第二季度受多项激励政策影响、国内经济大环境好转，加上6月深港澳车展的促销，销量得以连续攀升。而上半年由于产能原因积压了大量订单，许多经销商在一定程度上忙于消化此前订单，由此也推高了7月的上牌数字。

　　车市旺销车企缺货 增量增利各有不同

　　然而，在车市旺销的背后，却是大部分车企缺货的现实。今年以来，东风日产一路高歌猛进，销量呈现井喷之势。4月份过后，由于年初估计不足造成的车源紧缺问题开始凸显，“没有现车”成为深圳经销商最大的无奈。尽管企业在6月车展时表示要全力提高产能以“偿还”消费者的“债”，但直到目前，记者从深圳经销商处了解到，货源紧缺状况仍未很好缓解，购轩逸大概要等待1－2个月，天籁提车则需一个月左右。车源问题让东风日产损失了不少客户。在上海通用深圳4S店，上市即大受欢迎的新君威一直处于供不应求的状况，经销商告诉记者，目前订车得等1至2个月才能提到车，新君威2．4还要加价5000元。

　　“缺货主要是因为产能已经到极限了，同时供应商配套企业也无法及时满足生产需求。”东风日产销售总部副总部长陈斌波表示，“由于缺货，上半年至少少卖了几万辆，只有新工厂投产才能彻底缓解缺货问题。”8月初，东风日产宣布投入50亿元扩建新工厂，上海大众、一汽丰田等多家乘用车企业也在近期传出了增建新工厂和扩大产能的消息。

　　与合资品牌缺货现象形成鲜明对比的是，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌的经销商库存却相对充裕，奇瑞深圳经销商告诉记者，奇瑞旗下多款车型，消费者购车当日基本可提到现车。

　　另有业内人士认为，车市的缺货现象纵然有客观原因，但与部分厂家的“饥饿营销”策略及经销商的资金不足也有一定关系。记者曾就这个问题咨询经销商，遭到否认。不过，不能否认的是，缺货现象有弊也有利，因为毕竟在市场上造成了类似于“饥饿营销”的效应，让许多车商能够在前7个月里实现了较高的售价和利润率。而在销量上大有斩获的自主品牌如奇瑞、比亚迪，以及一些合资品牌如长安铃木，都表示车虽好卖却不赚钱。

　　车市走势未明朗 价格战几率不大

　　眼下深圳车市走势并不划一。这厢主营长城皮卡、SUV的万里程从南山嘉进隆撤出，那厢上海大众在罗湖高调筹建又一4S店。这头别克新君威加价售车，那边东风日产天籁2．0L各款车型最高优惠1万元，雅阁更是传出优惠幅度最高达4万元。

　　8月的股市、楼市出现波动下滑，现在判断后5个月车市“继续回升”有点为时过早，但经销商大多对“金九银十”满怀期待。从厂家的纷纷扩张产能来看，也是一派乐观的。何况，今后几个月里还有许多新车等着上市。

　　不久前，国家发改委价格监测中心称，上半年国内汽车价格汽车价格总体保持稳中略涨态势，预计下半年在市场供需基本平衡以及宏观政策有效调控下，汽车价格汽车价格将呈稳中小幅波动走势。有传言明年将收回减免购置税政策，“倒计时”也会对下半年车市起到一定的刺激作用，带动一部分人提前消费。而消费者着急买车的原因之一，是担心潜在的通货膨胀可能。

　　也人有担心：当产能扩大、货源不再紧缺、新车效应疲软，是否又将上演价格战？有业内人士表示，汽车厂商打价格战，很大的原因是市场预期不好，今年市场预期相对乐观。目前淡季的时候价格战都没起来，等到金九银十和年底时的消费旺季，再打价格战的可能性不大。一些经销商表示，今年上半年已经完成或接近完成厂家下达的销量任务，下半年希望在利润回升上做点努力。“优惠促销应该是有的，但不会有太大幅度的变动。”