李春荣:东风风神战略 凉水泡茶越泡越浓

　　【媒体】：您认为产品持续热销，下一步要做哪些工作，在产品竞争力方面，有什么具体的措施？

　　【李春荣】：关于竞争力方面，最重要的是我们的服务，从全国来说264个网点，来自五湖四海，来自不同民族、不同文化、不区域，原来也是干其它品牌的，然后在东风风神的领导下，慢慢按照我们的规范为客户服务好，不是一件容易的事情。我们在上市之前对所有网点人员的培训进行了培训，也进行了比赛代练，但是这是有难度的，因为要让几千个人按照同样的声音来工作是不容易的，所以我们加强了培训，还加强了网点人员的培训。

　　【李春荣】：对我们来说，最大的问题是网点能按照我们的要求，能及时提供满意的服务给客户。现在最大的问题是加价，因为你供不上，所以你加价，这是供需矛盾决定的，你原来排队排在后面，如果你要往前插队，就扰乱了市场的秩序，这样客户就不满意了，这对我们也有影响，我们也在进行查处涨价、跨区销售。

　　【刘忠厚】：在服务上也有例子，不仅是供应商自己可以建，我们自己也可以建，在初期的时候远远超过预期的量，我们进行了准备满足备件的需求。

　　【媒体】：能说价格方面的情况吗？

　　【黎峥】：我们的原则是，厂家需要靠供应价格来盈利，只要把我们的管理成本、运输成本处理好，也对各品种进行了对比，对比完以后，对用户来讲，价格是非常优惠的。

　　【媒体】：怎么提供好一对一的服务？

　　【李春荣】：协调好供应商和经销商，总的原则是以整车销售为主。我们规定一个价格，不能超过这个价格，这个价格是市场竞争带来的，我们规定的价格是有竞争力的，因为备件价格，一般厂家都希望把这个价格放开，这样有利于事业的持续发展，能让客户感觉到价格很实在、备件也很实在，否则的话整车价格是不错，可惜备件价格太高，这样客户就不会买你的车。竞争力表现在油耗、备件价格、服务。

　　【媒体】：您能介绍一下东风风神的品质管理模式吗？

　　【刘忠厚】：我们的品质管理模式，产品的品质并不是完全靠技术，首先是设计品质，我们这个产品从产品开发的时候，从产品品质就很严格，产品的设计到产品的试验检验，到所有的产品动态试验，这是一套非常严格的标准，我现在可以告诉你一个数据，这部车已经接近300万公里以上，所有的路况全部纳入到，我们的底盘是很强的，底盘非常稳定、非常可靠。我们的质量体系，是以PS909来冠标的S10，我们原来冠标TS109是其它的质量体系，现在乘用车的质量体系是以TS109为基础，我是对用户负责，我对用户保证每一个项目，有一个TS109体系。质量管理体系，我们把日产、本田、神龙、东风悦达起亚，还有一个更核心基础的是东风40多年建造汽车的经验，我们吸收了丰田、福特好的经验，我们的管理工具，别人说是一个混合体，但我们说是汇聚融合的精华体，我们把一个简化的，真正指导车的质量管理体系全部运用起来，我们很放心的，车从我们手上出去，是可以让用户放心的。

　　【媒体】：那有一个具体的规定吗？

　　【刘忠厚】：我们投产、供应有一个规矩，有一个制度，在多长的节拍内是怎样的，是有一个规定的，不允许超越这个规定，为什么不允许超越呢？就要我刚才说的，有几个必须要同时培训和同时提高，我们不仅有完整的质量管理工具，还有完整的工艺管理基础，同时到目前为止工艺设备、工艺设备的型号、工艺设备的使用、还有工艺设备的一些参数，这全是我们自己设计的，现在这些工艺设计、工艺设备、工艺设备的参数完全保证工艺设计，我们从设计开始就已经把哪一块关键控制程序、关键控制点规定好。

　　【李春荣】：我们用各种体系在评估，我们用东风本田的体系，他们也是用IQS在评估，我们去年和他们相比有优势，通过对比，我们是有信心的，原来的东风抓质量和务虚，质量决定了东风乘用车公司的战略，有客户说东风从来没骗过我，这是对于我们的肯定，这和东风的文化是相适应的，这不仅仅是东风有40年的历史，还基于全公司上下的步调一致。

　　【媒体】：能介绍一下东风的采购体系吗？

　　【刘忠厚】：东风公司领导和东风公司研究层考虑市场比例、考虑品牌树立传播口碑，考虑了很多方面，确定了这样的销售价格，但是这对采购体系的压力是非常大的，喘不过气来，首先是质量，徐平总经理说的必须不惜一切做好质量，供应商的构成85%是世界一流的供应商，我们有10%是东风原有的供应商，有5%是新的供应商。

　　【李春荣】：有一些一流的供应商，也是看到东风品牌、东风的成员，才愿意和我们合作，愿意和我们打交道一起干，如果你没有能力、没有未来，别人是不可能和你合作的。

　　【刘忠厚】：世界零部件企业前10名全到我们这儿来了。

　　【媒体】：具体有哪些？

　　【刘忠厚】：博世、西门子等等。